公路工程填石路堤施工的关键技术探析

郑金飞　李学森

摘 要：填石路堤施工技术在我国公路建设中起着非常重要的作用，因此一定要重视填石路堤施工技术工作，不断完善。在施工过程中一定要确保填石料的质量，做好各个环节的管理和控制工作，将公路工程的质量不断提升。本文对公路填石路堤施工技术及质量控制进行了探讨。

关键词：公路；填石路堤；施工技术；质量控制；措施

1 前言

所谓的填石路堤就是在公路工程施工过程中，由于对山体进行开发、架桥、挖隧道所产生的大量的废石渣。在普通路基的施工过程中，一般都使用具有一定粘性的填充材料，以此来提高路基整体的稳定性，保证公路的施工安全。但是由于路基承载能力的不足还会出现公路的沉降问题，这时候填石路堤就可以很好的提高路基的承载能力，减少因承载能力不够而出现的路基沉降问题。填石路堤不会出现沉陷现象主要是由于其材料都是开山或隧道挖掘过程中产生的废渣石，这些废渣石之间几乎没有什么粘性，只存在着摩擦力和挤压力，因此说填石路堤的承载能力要远远高于普通路基的承载能力，基本上不会有公路沉降的现象发生。

2 对于填石路堤的材料选择

公路工程的施工建设一般都处于自然环境比较恶劣的条件下，尤其是进行山区公路的建设时，其施工阻力比一般的公路更大。公路工程所处的地质环境会给施工造成一定的影响，因此在对于公路路堤进行填筑时需要考虑公路路基的承载能力。公路路基自身具有较大的负荷，路基的填筑过程中还会受到其高密度的影响，从而导致施工的难度加大，并且还会由于外界因素对其的影响而降低公路路基的承载力，使得公路工程的质量安全系数下降。因此，在进行填石路堤材料的选择时要尽可能的选取颗粒粒径较大的石料，这种材料选择上的侧重性可以有效的降低碎石之间的黏聚力，同时还会提高路基的剪力和强度。除此之外，颗粒粒径较大的石料还可以增加填料之间的摩擦力，对于提高公路路基的承载力和稳定性有着非常明显的效果，这样就能够有效的减少路基的沉降。

3 公路填石路堤施工技术

3.1 路基的清理工作

路基的清理工作是填石路堤施工技术在公路施工中，必须要做的工作。将路基周围的杂物进行整理，促进中线的恢复工作。填石路堤施工技术的清理厚度需要满足37cm，将杂物进行清除，放置到适应的环境，将施工对环境造成的影响降到最低。在完成路基的清理工作，还要切实做好路基的平整工作，为后期的路面铺设提供基础。

3.2 填料的运输和装卸

填料是填石路堤施工的重要组成，填料的运输和装卸也变得十分重要。首先测量人员需要率先的对山坡的线脚进行标注，落实卸料的实际地点，并将过滤层材料的厚度控制在50cn 左右。运输的过程中，对一些块状的材料需要尽量降低材料之间的挤压和碰撞，从而确保材料的质量。

3.3 分层填筑

当施工人员进行土层填筑作业时，其需要预先铺设一定厚度的填筑土层，这样才能使得软基处理的砂垫层能够实现顺利排水，通常填筑土层的厚度为30cm。填筑土层铺设完成后，施工人员可以实施石料分层填筑作业，其可对填筑厚度进行精确控制，特别是填料粒径最大值要小于每层厚度的2 /3。当填料粒径数值超过标准后，其会大幅度提升后续碾压施工的作业难度，并且还会严重影响压实效果，同时也不能达到相关施工质量要求。

3.4 边坡码砌

根据施工方式的差异性，边坡码砌包括单坡码砌以及台阶码砌两种方式，一般来说，台阶码砌是应用较为广泛的边坡码砌方式，其要求砌块粒径超出30cm，砌块形状较为规则，并且还要保证石块间存在一定的粘结力。具体施工过程为从基底面开始进行码砌施工，其坡度内向收敛速率一般为1：5，并且还需根据相关要求设置一定尺寸的伸缩缝，而尺寸主要依据施工人员的施工经验。边坡码砌采用的原材料要求质地较为坚硬，同时没有出现裂缝，材料强度一般要超过30MPa。施工人员还需对灰缝尺寸实施重点控制，这样才可有效保障砌筑质量，灰缝尺寸需小于相关要求数值，这样才能防止石块出现假缝问题。通常边坡码砌不使用内包法，大多应用砂浆填注方法，这样能够保障石料间空隙得到有效填满。

3.5 填石路堤的摊铺

在使用填石路堤施工技术修筑公路时，不同类型的公路有不同的摊铺规则。对于高速公路、一级公路等需要铺设高级路面的公路，在填石路堤的施工过程中应该采用分层填筑和压实的方式。对于二级或者二级以下不需要铺设高级路面的公路及修筑难度比较大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的时候可以使用倾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在倾填的过程中，在路床底下大于1m的范围内仍然要使用分层填筑的方式进行压实。

3.6 填石路堤的压实技术

填石路堤施工技术应用到公路施工技术中，对于填石路堤的压实工作显得十分重要。在填石施工中，填石路堤压实工作不到位的，必然会影响公路施工的质量。填石路堤在进行压实的过程中，需要从试验路段获得有效的参数，并采用6～8遍的压路机（20t） 碾压遍数继续努力控制。压实过程中沉降小于试验阶段就认为这段已经压实。将层厚控制到50cm，填料的粒径不能超过层厚的2/3，现阶段贵州地区的填筑路段超过8m，都会采取强夯作业的方式实现压实，间隔为4m。填筑超过2m 的需要进行沉降观测。

4 填石路基的施工技术质量控制

4.1 提升地基承载力

地基承载力关系着整体公路施工过程，在实施过程中为符合路基施工的具体要求，需要对地基承载力进行规范化的比较分析。地基承载力必须符合地基设计强度的要求，以控制指标和均匀程度为标准，按照填石路基的设计要求，对地继承载力进行测试工作。在一般情况下，路基的高度需要设定在10m 左右的范围，依据具体的承载力的设定要求，当路基的建筑高度在10cm～20m 左右时，路基则需要放在岩石表面上；当建筑高度在10m 以下时，地基承载力设置在150kPa 范围内。

4.2 落实地基处理工作

在进行路基处理过程中，需要处理干净地面表面的植物及杂物，保证地面的清洁度。在植被较多的地段或耕织地段，在进行处理时表层土深度需要控制在150mm 范围内，处理好洞和坑的填埋工作，最后对该地段进行压实处理工作。

4.3 对于石质地基的控制

在进行石质地基的控制工作时，施工需要严格按照石质路基的操作规范准则进行，以免由于不合理、不规范的操作方式影响路基的整体质量，另外还需要注意在施工过程中建立健全科技监控等控制工作，确保石质路基施工的科学合理性。除此之外还需要特别注意特殊路面，并确定特殊路面的具体位置。注意特殊路面是因为在填石路基的施工过程中，会受到特殊地形因素影响，对施工造成不便，进而影响地基的整体质量，因此为保证地基的稳定性，需要依据施工地段的实际情况，针对具体地质采取具体处理方法。

综上所述，填石路堤施工技术是目前在公路施工中应用最为广泛的一种技术，具有独特的结构和特殊的施工工艺，所以使用者在施工的过程中要对其进行合理的设计，保证施工方案的合理性、科学性和实用性。在施工的时候，要根據实际情况对施工方案做出相应的调整。

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