国省干线公路桥梁的修补加固探讨

李延梅

摘 要：车辆载重和行车密度在近些年随着我国经济的发展而呈现快速增长态势，交通量的快速增长对我国已建成的国道和省道是不小的考验，桥梁是公路的重要组成部分，也是相对来说比较容易出现质量问题的部分，重型卡车，特别是在超重的情况下，很容易造成桥梁的破坏，随着物流的高速发展，我国的桥梁病害问题进些年愈发严重。在这种情况下，做好橋梁的日常养护，加固、维修以及管理工作就显得尤为重要，如果工作做到位，桥梁的使用寿命可以大大延长，确保整条公路的完好和畅通，对于保障行人和车辆的安全至关重要。针对如何做好桥梁的日常养护，出现桥梁病害如何及时修补等问题，本文提出了相关解决方法。

关键词：桥梁；公路；养护；加固

公路桥梁做为国省干线公路的一个重要组成部分，对于保障车辆的正常通行具有非常重要的作用，如果桥梁养护不到位，很可能导致交通瘫痪，就无法保障公路行车的畅通和安全，给人民和社会到了很大的麻烦和损失。桥梁自建成通车后避免不了日晒雨淋，此外还要经受车辆载荷的考验，因此时间长了，就会出现不同程度的损坏，此时如果没有对问题病害进行及时的修复，损害就会加剧，造成安全隐患，影响行车安全。为了保障桥梁的通行安全，公路养护部门一定要加强桥梁的日常养护，对于发现的桥梁病害，要及时加固和修补。养护得当的桥梁，其使用寿命能够大大延长，在桥梁正常使用情况下，桥梁的行车安全和通行能力都能够得到保障。

一、公路桥梁的日常养护

只有加强对桥梁的日常养护，才能及时发现国省干线公路桥梁存在的安全隐患，根据桥梁损坏的具体情况找到相应的养护方法。正是这些看似繁琐的日常养护工作，保障了公路的通车顺畅。对于一些复杂的桥梁病害，桥梁养护技术人员可能一时找不到妥善的解决办法，这个时候一定要及时做好记录，收集好相关资料，在结束日常的检查后，及时找相关专业技术人员探讨修复方法，有些加固和修复可能需要多次反复进行，直到修复工作满足相关要求，只有这样才能保障桥梁交通运输工作顺利进行。

经常检查、定期检查以及特殊检查是桥梁检查的三种方法。经常检查就是日常巡视检查，主要对公路桥梁的上、下部结构、桥面设施以及附属设施进行检查。经常检查可以目测到一些肉眼就能分辨的桥梁隐患，例如桥梁构件表面是否完好、有无损坏、伸缩缝是否堵塞卡死、锚固区有无破损、桥梁外观整洁与否以及桥梁的支座是否出现损坏等等。负责经常检查的桥梁养护工程师大多是根据其工作经验进行，当然，在进行经常检查时也可以借助一些简单的工具，对于观察到的损伤类型、大小要及时做好记录，根据自己的工作经验评估损伤的修护工作量，提出有效的保护措施。公路桥梁的经常检查周期需要根据桥梁养护工程师的工作量来确定，按照规范每个月进行一次桥梁的经常检查，当遇到自然灾害天气，经常检查的周期就要缩短，要更加频繁地进行经常检查。经常检查虽然大部分是依据目测进行，但为了避免错检漏检，经常检查必须全面且规范。相对于经常检查，定期检查的周期一般更长，但一般最长不宜超过三年。对于那些技术状况在三类以上的桥梁，必须每年进行定期检查，定期检查一般通过仪器观测和目测观察两种方式进行，工作人员必须具有相关经验和资质，仔细严密地进行整个检查过程，认真填写“公路桥梁定期检查记录表”，确保对具有缺损的桥梁部件都记录在案，客观地对桥梁的使用情况和技术状况进行评定。特殊检查是对桥梁的专门检查，对于那些四、五类技术状况的桥梁以及在定期检查中难以判断损坏程度的桥梁有必要进行特殊检查。

二、桥梁结构裂缝以及表层缺陷修复方法

在长期高负荷的交通压力下，公路桥梁容易出现常见问题，这些问题主要可分为结构裂缝和表层缺陷问题。表层缺陷是在车辆碾压以及长期的风吹雨淋下形成的，表层缺陷主要呈现锈蚀、磨损、孔洞、露筋、剥落以及麻面等现象，由于问题出在表面，修复起来较为容易。结构裂缝处在桥梁的内部，修复起来就比较麻烦，根据结构裂缝产生的原因进行分类，一类是由于车辆载荷造成的裂缝，像断开裂缝、下剪切裂缝以及弯曲裂缝。另一类是在自身应力作用下产生的裂缝，主要包括温度裂缝以及收缩裂缝。

经过多年的发展，一些常见的桥梁问题都有比较成熟的修补方法，这些方法经过多年实践，证明效果良好。通过使用新鲜的混凝土可以修复常见的公路桥梁表面缺陷，为了最大程度减少捣实的工作量，修复材料一般采用良好和易性、级配良好的混凝土，在对桥面缺损修复后，还需要做好修补部位的养护工作。如果桥梁损伤是由于混凝土裂缝引起的，可以采取下面两种方法，一种方法是针对那些裂缝宽度大于规定限值的裂缝，由于裂缝较宽，采用普通方法难以将修复材料注入裂缝深处，这个时候可以采用压力灌浆法将修复材料注入裂缝中，通过这种方法可以将裂缝封闭以及提高恢复桥梁结构强度、抗渗性以及耐久性。另一种方法是针对桥梁裂缝以及非常严重，无法通过压力灌浆法来修复的情况，此时要对裂缝进行监控和观察，仔细分析裂缝产生的原因，依据实际条件和不同情况进行不同的加固措施。

三、桥梁的加固方法

对于那些运行时间较长的桥梁，工作养护人员要定期对桥梁进行检查和维修，一旦发现桥梁存在安全隐患，要第一时间对桥梁进行加固，确保桥梁的通行安全。对于老旧公路桥梁，针对问题出现的部位采取不同的加固方法。

如果桥梁的桥面铺装层多处出现大面积破损，这时可以采取在梁板上加铺一层钢筋混凝土层，这种加固法在国省干线公路桥梁中普遍运用，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

如果是桥梁的下部结构出现问题，例如桥台墩桩基外露且冲刷严重，表面混凝土出现剥落缩径现象，这时候就要加固桥梁的下部结构，为了保证桥梁的正常通车，采用钢筋混凝土钢护套进行加固。像海东地区加固大多在墩台下部及基础，其高度一般在河床以下2.0m及冲刷线上0.5-1.0m，其厚度采用10-20cm，当墩台损坏严重，如果有大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土钢护套的方法进行加固，实践证明这是一种效果良好的方法。

只有加强对公路桥梁的维修任务和日常维护，才能确保桥梁处在良好的工作状态，保障公路桥梁交通顺畅，对桥梁开展定期检查，及时发现问题，并在第一时间解决问题，公路桥梁养护工程师一定要树立使命感、责任感，把人民的安全和利益放在第一位，认真做好公路桥梁的养护工作。

参考文献：

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[2]刘策.公路桥梁的养护与维修加固技术方案研究.交通世界，2015（28）.

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