博郡汽车：为年轻一代造车

本报讯 近日，在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，《新能源汽车报》记者采访到博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士。

黄希鸣博士对《新能源汽车报》称：“博郡汽车的首款车型——中级电动SUV将在2019年年底实现量产，新车对标特斯拉Model Y、Model 3等产品，并将在明年的上海车展亮相。新车综合工况续航里程500公里，指导价在20-30万元左右，主要面向80后、90后白领阶层。”

据了解，黄希鸣博士曾在福特汽车美国总部任职十余年后，2007年在底特律创立美国先进车辆技术有限公司（AVT）、2008年在上海创立上海思致汽车工程技术有限公司，現任博郡汽车董事长、CEO。

博郡汽车成立于2016年，在上海、北京、南京、淮安和美国底特律都有布局。

其团队在底盘平台、整车性能、三电技术、轻量化工艺、造型、车身内外饰及智能驾驶系统方案等方面积累了深厚的经验。比如博郡汽车就曾参与上汽荣威MARVEL X前期底盘设计。

与此同时，博郡已掌握三电核心技术，并在淮安建设骏盛电池工厂，自主研发三元锂电池，到2020年，电芯能量密度将达到300-350Wh/kg，电池包达到180-220Wh/kg。但博郡汽车的第一款车型并没有骏盛电池，而采用了天津力神动力电池，未来，这种方式可能会继续下去。

一直以来，在造车新势力中，博郡汽车是比较低调的企业。伴随着综合实力增强，博郡汽车和智网科技携手，在智能互联、5G-V2V/V2X等领域深度合作，积极探讨中国智慧交通的未来解决方案；与中化集团合作，双方将在三元锂电池产品的研发和应用、新能源汽车、智慧出行、充电服务等领域展开进一步投资合作。

在车辆生产方面，博郡将建设占地面积1300亩的造车工厂，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。据悉，博郡首款汽车将由一汽代工生产。

黄希鸣博士认为：“代工也是一个模式，我们的目标不是建新厂，而是通过工厂把新工艺的方法做成熟，并且以后也可以复制相同的生产模式。目前，中国的汽车产业一定要把效率做起来，把产能消耗好，这样投资效益才比较高。”

在投融资方面，整个资本市场正在转向，战略投资变得极为重要。“除中化集团之外，博郡汽车和另一家世界500强企业正在协商，双方寻求新的合作机会。”黄希鸣博士对《新能源汽车报》透露。

《新能源汽车报》获悉，截至目前，博郡汽车和一汽除了生产的合作，尚没有资本合作，更多是技术、生产的合作。据了解，博郡汽车更愿意接受合资公司模式，你有我的股份，我有你的股份，就像丰田和一汽合作、大众和一汽合作。在一定程度上，这种模式可以避免被兼并的风险。汽车研发不像一般的产品那么简单，短时间内就可以做出来，但很多跨界造车的人不太懂得这个规律。

智能化、网联化作为汽车发展的两大重要方向，博郡汽车认为，汽车是人工智能、5G网络的最大载体，5G网络最大的应用场景是在汽车上。（博文）