公共白行车系统对于人们出行的影响

张涛

当前，全社会都在积极倡导绿色出行，低碳环保，最大程度上减少源自机动车出行的能源消耗、排放及污染，所需要采取措施的不单单是限制小汽车出行，更要鼓励低碳交通方式，从根本上改善人们的出行环境。这一系列的低碳交通方式中，公共自行车逐步回归到人们的视野，公共自行车系统又重新受到人们的关注。本文简要论述公共自行车系统对于人们出行的影响，希望为相关从业者提供有益的借鉴。

公共自行车系统 出行方式 影响

当前，公共自行车系统逐步受到人们越来越多的关注，特别是共享单车的兴起，让自行车系统在全社会如火如荼的推广着，从很大程度上深刻影响着城市交通方式的变革.2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到o.28亿人。到2017年，中国共享单车市场规模达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模在2017年达2.09亿人。行业的高速发展对人们的出行有着极其深刻的影响。

公共自行车系统的内涵

通常来讲，公共自行车系统是由可供人们重复性使用的自行车，加上与之相适应的服务站点共同形成的系统，用户可以灵活自主的在相关服务点存取公共自行车。其基本特征体现为.以互联网+技术支撑，公共自行车系统主要目的是暂时转移单车的使用权，很大程度上满足市民短途出行的需要，单车的使用更加方便、快捷。其本身有着低碳减排的巨大优势，公共自行车还有很高的灵活性，能够实现切实有效而又十分便捷的设施共享，在当今的信息化时代和共享经济蓬勃兴起的前提下，自行车公共自行车发展有了更多的可能性，公共自行车系统也规避了传统意义上的自行车容易被盗的可能性，其好处和便捷性越来越受到人们的欢迎。中国的公共自行车系统的构建和实施，十分有利于方便市民的出行，进一步推动绿色消费，落实节能减排政策，同时也发挥出社会资本的作用，很大程度上减轻财政负担，带动大众创业，推进非公有制经济发展。

公共自行车系统对人们出行的影响

（l）更方便人们的短途出行，提高人们交通的方便快捷性

有数据显示55.1%用户认为，公共自行车的优点为随骑随走随停，方便快捷。47.1%用户认为，公共自行车能够缓解地铁、公交等公共交通压力。公共自行车的优势是十分明显的，让人们的短途出行更加方便快捷，避免了机动车的拥挤和堵车等情况，也让人们的出行更加机动灵活，从很大程度上提高了人们的出行效率，各个地方在倡导的“公交+自行车+步行”的绿色环保出行方式，促进城市交通更加无缝对接，快捷高效，这也体现了人们渴望积极健康而又高效的出行方式的内在需求，从根本上建立健全“公共汽车+公共自行车”的公共交通新模式，进一步切实有效的发展公共自行车出行系统，从全方位多角度完善城市公共交通体系，这样可以从根本上确保实现交通领域绿色环保与可持续发展。

（2）推进人们出行方式及相关配套设施的完善和优化

公共自行车系统的建立和完善，对于人们出行方式有着明显的改善，同时也推进了相关配套设施的有效优化，公共自行车可以在很大程度上提高城市的道路利用率，也推进相关配套设施进一步构建和完善。在公共自行车系统建立的过程中，其具体的建设措施也包含很多方面的内容，例如在城區旅游景区、城市中心地段、交通枢纽、公交站点、中心公园、重要地点周边等处，都要统一规划建立公共自行车驻车站点及车位，配套完善停车棚、管理设施、站点视频监控设备。这里需要指出的是，公共自行车的相关站点、路线设置等都进行了针对性的详细规划，让广大市民在出行时换乘自行车更有目的性，充分实现与大型换乘交通站点和换乘服务点的高度结合，配套系统和相关网点覆盖了各类城区的主干道、社区、学校、医院、旅游景点等人流集中区域，与此同时又进一步的兼顾了旅游、观光、健身等休闲需求，这样能够从根本上影响人们的出行方式，也让人们的生活方式有了很大改善。

（3）公共自行车系统运行，从很大程度上影响人们的出行机动性

目前，很多城市都相继规划建立公共自行车系统，在确保人们实现低碳出行的同时，更让人们的日常出行的机动性得到了十分明显的改善。这里特别需要讲一个比较成功的例子，杭州市的公共自行车交通系统算是非常成功的，其按照公共服务定位进行统筹规划，以“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的基本原则来构建，各项工作都取得了不错的成绩，特别是在西湖周边的公共自行车服务体系十分快捷，让人们更乐于使用和推广公共自行车，杭州同时依托环形的西湖旅游景区、信息便捷的公共自行车网站、app平台，能够从根本上保证杭州市公共自行车交通系统更积极有效，切实可行。经过相关的调查也可以表明，杭州公共自行车能够在很大程度上保护西湖生态环境，为人们提供更多的出行方式的选择，从很大程度上缓解道路交通压力。

（4）公共自行车系统对人们通勤出行时间可能造成浪费

在具体的实际生活中，尽管大多数市民都认同自行车的健身和节能环保的效用，但是在真正的出行过程中对于节省时间方面效果不明显，甚至有些时候会因为种种原因而造成时间的浪费，让人们的出行变得繁琐。相当一部分的市民或游客因为种种切实的客观原因没有选择骑自行车出行，最常使用公共自行车的目的，出行目的通常是通勤与购物，而办事、会友和锻炼一般是次要的目的，这其中大部分原因是由于没有足够合适的骑行环境，而人们用自行车出行的时候时耗，包括骑行时耗和在借车前和还车后的步行时耗，而按照平均标准行车速度12km/h计算，骑行距离为3kin，这已经严重的超过了相关地区政府解决“最后一公里”出行问题的目标。

各城市逐步推进公共自行车体系建立，对于人们生活的各个方面都有着十分重要而深远的影响，特别是对于人们的出行影响，更是有着根本性的作用。在构建公共自行车体系的过程中，各地要根据各个城市的具体情况，有的放矢，取长补短，为人们的出行更加方便快捷和符合个性化需求保驾护航。

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