宇通的发展之路

YUTONG

2018 年，改革开放进入第40 个年头。在这40 年历史里，有多少是值得我们言说的呢？是持续数十年的“经济奇迹”？是改变360 行的“互联网+”？还是新“四大发明”……？在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为最能凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而客车行业在激荡40 年的历史里发生的“巨变”，更是为我国汽车工业发展壮大增添了亮丽的一笔。

1978 年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事；公交车还有“大辫子”，而且国产品牌的“出镜率”很低。2018 年，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌份额占有99%以上的绝对优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。

1985 年更名为“郑州客车厂”

记住1993：值得怀念的时间分界线

时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和它所处的环境和时代有很大关系。

在改革开放之前，体制内的客车企业的大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，国家开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行业内出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。

适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，唯有从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“先行者”。

20 世纪90 年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是性价比最高的大众选择。但问题是长途客运耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。1991 年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后该产品多次改良升级，持续热销。直到1994 年，即使在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通客车销量仍逆势上升98%，创造了客车业销售的奇迹。宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的第1 桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。

1991 年宇通首辆卧铺客车

1993 年宇通客车股份有限公司成立

1993 年，宇通率先在行业内推行客车特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。

1993 年2 月28 日，宇 通 抓住了国家实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。1997 年5 月8 日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业中第1 家上市公司。公司股本总额为7 300 万股。如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，得以在客车行业大施拳脚。

1997 年宇通客车股票上市

1998 年宇通工业园启用

1998 年初，宇通工业园启用，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997 年产能不足4 000 辆，到2003 年前后单厂产量达到1 万3 500 辆。

体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再迷信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。

改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主创新能力和对市场的洞察、把握能力。

宇通出口智利客车在港口等待装船

宇通氢燃料电池客车

一代二代校车

跨越2000：一次长达10年的积淀

随着20 世纪90 年代我国高速公路开始飞速发展，我国客车业也面临着提高车辆速度的新要求。客车产业规模化、集中化程度迅速提高，“一通三龙”的格局逐渐在客车市场上形成。与此同时，客车行业开始主动引入国外先进技术，引进国际先进管理体系，提升企业整体运转效率和在行业内的竞争力。

1999 年，宇通通过ISO 9001国际质量体系认证，2004 年通过ISO/T S16949 质量管理体系认证，这一切让宇通的产品有了进军海外的底气。也让众多客车企业明白，只有在好的管理体制下，围绕用户需求不断开发新产品，从产品导向型向技术导向型转变，才能维持企业旺盛的生命力。

此时，中国新能源汽车产业化的大幕也被徐徐拉开。2001 年，科技部确定了电动汽车中的科技专项，明确“三纵三横”(三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控)的研发布局。2009 年，4部委启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，客车业走在了新能源汽车推广应用的最前列。

客车的新能源化，给客车企业带来了新的机会，也带来了大量新的竞争者。2009 年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。

面对机遇和挑战，宇通坚持技术创新，在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的创新始终踩在时代的鼓点上。

(1)新能源客车。宇通前瞻性地开展对新能源客车的研发，1999 年开发出第一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售始于2012 年，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年宇通新能源客车销量1 934 辆，销售额突破20 亿元，市场占有率超过25%。

(2)校车。早在2005 年，宇通已经关注到校车安全问题，并开始广泛借鉴国外先进经验，积累技术、研发产品，2012 年国内校车市场开始爆发时，宇通在专业校车领域的占有率超过了45%。

（3）高端商务车。早在2005年，宇通便开始研究高端商务车产品，历经10 年的摸索和不断尝试，直到2015 年，可以与进口品牌比肩的T7 车型问世，并取得了高端客户的一致认可。

从2003 年开始就一直坐稳市场头把交椅的宇通，不管是在新能源，还是校车、商务用车方面，一次次通过产品创新，为解决广大人民出行问题，为改善城市交通，为安全、绿色、节能、环保，为客户创造更大价值贡献了力量。

挑战还在继续，面对火车的提速和大量投放带来的铁路运营“公交化”趋势，客运企业和客车制造企业都需要找到一个突破瓶颈的方法。

致敬改革开放40周年

服务上合峰会

校车

被誉为“10 米销量之王”

机场摆渡车

畅想2018：与时代发展继续同行

2001 年，中国加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。自主品牌客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。

作为行业领军人，宇通客车在推动自身及行业发展的同时，也扛起了中国客车企业的责任和民族的情怀，为社会民生和国家荣誉贡献了自己的一份力量。

提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为全球客车和国内校车领域的“双料”销量冠军。可以说，市场上每2 辆校车中就有1 辆是宇通校车。从第1 代到第3代校车，宇通客车始终在不断引领行业创新前行，让学童开心出门，安全到家。

在彰显我国客车制造工业水平的重大场合上，2015 年上市的宇通T7 商务用车从未缺席。在博鳌亚洲论坛、上合组织青岛峰会、中非合作论坛北京峰会等主场外交，全国两会、G20 杭州峰会、中共十九大等重大国际场合，宇通T7 成为中国制造“工匠精神”的最好证明。

宇通T7 的出现，改变了国内中型客车市场高端产品相对缺乏的局面，也打破了这一市场长期被合资车型占据的状态。宇通T7 的成功告诉我们，自主品牌想要打破合资车企在细分市场近乎垄断地位，最重要的是要练好内功。只有品质过硬，方能赢得市场青睐。

从2011 年起，一直到现在乃至2020 年，中国客车行业开始迈入品质提升和新能源开拓阶段，国内客车行业致力于努力提升产品的安全性、可靠性和舒适性。

2016 年1 月8 日，宇通客车凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，成为我国新能源汽车领域唯一获奖的汽车整车企业，这也成为我国战略新兴产业发展过程中的重要里程碑。

国家科学进步奖

2018 年11 月，首届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。440 辆宇通智能网联纯电动公交车服务进博会。这款公交搭载了一系列主动安全技术和智能化辅助驾驶系统，融合了现代通信与网络技术，实现了人、车、路等信息的交换共享。宇通智能网联客车在进博会上的表现，不仅是宇通助力我国城市公共交通向绿色智能转型发展的一个缩影，也是宇通的再一次自我超越。

宇通客车为冠军而来

在“一带一路”战略的指导下，在开放的国内市场环境中，以宇通为代表的中国客车品牌不但守住了多年来打下的“半壁江山”，也成为中国汽车工业与世界品牌博弈的“本钱”。有担当、有责任感、有情怀，中国客车企业正在为行业树立标杆，成为中国制造业“走出去”的典范。

智能网联公交车

在改革开放40 周年后的今天，出行方式的大变迁，让所有人始料未及。我们在感慨科技进步为生活带来巨大便利性的同时，也感受到未来客车行业将是电动化、智能化、网联化的时代。在这些方面，自主品牌和合资品牌的差距已经缩小到以前我们不敢想象。

宇通智能网络公交车

以宇通客车为代表的中国客车制造企业，正在凭借优质的产品、创新的技术和完善的服务，塑造着享誉全球的中国客车品牌，书写着中国客车行业独具魅力的发展之路。