高填方路基工程施工技术及质量控制研究

赵国忠　张帅

摘 要：相比一般路基来讲，高填方路基具有填筑高度大，填筑断面面积大等特点。在公路工程中高路堤一直都是最受重視的分项工程之一，路基沉降，特别是不均匀沉降，将导致路面开裂、沉陷，严重影响道路的行驶质量及使用寿命。有效减小路基沉降，提高施工技术水平是公路建设科技领域的一个重要课题，其研究意义重大。

关键词：高填方路基；质量控制；施工要点

伴随国民经济的快速发展，我国交通流量逐年上涨，现有公路已无法满足交通量增长需求，如何增强道路通行能力成为人们必须思考的问题。因近距离新建公路，投资成本高、占地多，且极易产生路网分布不均等问题，一般都会选取老路加宽法实现公路改扩建。路基工程作为公路结构主要构成部分，相比一般路基，高填方路基具有较高填筑高度、较大填筑断面面积，且路堤自身积累沉降较大，为降低路基沉降，避免路面开裂，必须做好高填方路基施工，提高施工技术水平，规范施工工艺。

1 公路工程高填方路基施工要点

1.1 施工前的准备

在公路工程高填方路基施工前，要进行科学有效地填方实验，如选取200米以下的地段进行试验。这种方式的应用可以为施工方式和机械设备的选用、碾压工序、速度及次数、每层材料的含水量、松铺厚度等方面施工的顺利进行提供可靠有效地数据，这样更能为公路工程的施工指导提供便利。试验结束后在填方区一定要进行施工场地的详细勘查工作，对填方地段的实际施工情况进行准确掌握。在普通地面高填土施工中，必须对地面上的杂物、积水等进行彻底清除。在地面具有一定坡度的情况下，在利用压路机碾压前要先将其挖成宽度大于1米的台阶。如对特殊地面进行高填土施工时，应依据相关公路施工规定及设计要求，严格遵循特殊地基处理方式进行有效作业。

1.2 填料的选择

1）在公路工程高填方路基施工填料选择中通常情况下要选择透水性较好的填土材料，如卵石、碎石、砾石、粗砂等，在土质含水量不进行控制的情况下，可采用分层填筑、压实的方式进行有效施工。如选用透水性差的粘性土等作为填料，应控制其含水量，尽可能控制在最佳含水量的范围内，然后在进行分层填筑及压实。

2）通常情况下路基填料主要采用碎（砾）石土、粗砂土等，这种材料的应用可以增强压实后路基的强度及稳定性。

3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因为其具有较大含量的粉粒及毛细作用过强，当施工中水和气候情况不好时，就会极大降低土质的强度，影响施工的质量。

1.3 排水固结

在粘土地基具有较高有机质含量时，其排水固结技术的排水系统主要由水平砂垫层以及竖向排水结构组成。应用排水固结技术能够对地基孔隙水的排放距离进行极大降低，使地基排水边界条件也能得到很大改善，不断提高地基固结的速度。水平排水砂垫层的厚度尽可能在50cm以上，砂垫层可以采用中砂、粗砂，必须确保砂垫层比路基两侧超出1m的宽度，保证排水通道的顺畅。在填方路基排水固结中通常采用袋装砂井及塑料排水板作为竖向排水结构的排水方式并进行有效排水。接通竖向排水结构和水平排水砂垫层，在公路高填土路基施工前，第一，要进行砂垫层的铺设，厚度一般设为约30cm，并设置坡度；第二，再进行竖向排水结构的安装。在利用排水固结技术进行地基问题处理时，要不断对地基排水固结速度进行提升，这样可以对对地基起到挤密的作用，在填方路基排水固结施工中，只需采用较为简便的机械设备就可以进行施工作业，成本及造价都会得到有效降低。

1.4 摊铺及整平

卸完第一层填料后，填方摊铺作业过程中可以采用自重在30t以上的重型履带式推土机进行摊铺施工，并反复碾压已经摊平的填料，以次实现初步压实的良好效果，这样可以有效降低平地机在整平路基施工中的难度。当路基整平初步完成后，然后利用平地机再次进行精细的整平工作，在路基整平作业中为了方便路基排水可以根据施工的具体需求形成一定程度路拱。

1.5 碾压施工

采用平地机精平作业之后，为确保公路工程高填方路基的质量，可选用重型振动式压路机对路基进行有效地碾压工作，在路基碾压施工中其直线段的延伸方向应由两边到中间进行有效延伸，同时应从内侧向外侧进行小半径曲线段的延伸，纵向碾压轮迹或横向接头处应有0.45米的重叠部位。必须严格控制压路机的速度，将其速度保持在4km/h的范围内，利用静压作为初压的主要方式，振动压实要用于初压完成后，在压实过程中必须严格遵循试验结果、相关压实规范对压实次数的要求及实际的施工情况对公路施工路面的压实次数进行准确确定。

2 公路工程高填方路基施工质量控制

2.1 原材料的质量控制

在高填方路基的施工过程中，填料的质量对于路基的承载能力和稳定性有着重要的影响。施工单位应在充分了解施工现场的地质条件以及公路工程通行要求的基础上，确定所需材填料的各项参数，不得选取含有有害杂质或者劣质的土壤。在路基填筑作业开始之前，需要采用土工试验的方式对各项材料的质量进行检测，避免将性能较差的材料运用在地基施工之中。另外，在路基渗水路段施工时，需要选择水稳性能较好的材料，防止出现积水的现象。

2.2 填料摊铺及压实的质量控制

首先应根据施工方案设计的要求，确定每个摊铺层的松铺厚度，在摊铺作业完成之后还应对其厚度进行检测，如果存在厚度不均匀或者超厚现象，则需要及时采取相应的处理措施。其次是关于摊铺的宽度，为了保证路基的压实程度能够达到相关的标准，摊铺面的宽度可以适当的大于设计方案的要求，将其范围控制在50cm，这样在路基的两侧也能够得到充分的压实。必须严格按照试验得出的最佳碾压次数进行施工，定期组织技术人员检测压实质量，尤其是在路基施工的薄弱地带，及时发现在碾压工作中存在的问题，并采取相应的处理措施，保证路基的承载能力和稳定性。

2.3 加强排水设施修建

若在施工范围内存在积水现象，不仅会影响工程施工的进度，还会对路基施工的质量造成一定的影响，因此需要加强排水设施的修建。在进行排水设施修建的过程中，为了减少对周边自然环境的影响，尽量利用原有的水利工程或者天然的河道。另外是在填料铺筑的过程中，在填筑面层上设置排水横坡，一般情况下排水坡的坡度应控制在2%—4%之间，由填筑面层的具体情况确定，保证填筑面层的积水能够及时排出。在路基两侧的边坡地带设置临时排水沟，减少积水对边坡的冲刷作用，影响其稳定性能。

2.4 沉降稳定观测

首先需要在沉降区域以外的稳定地带预埋观测基点，一般情况下设置3个观测基点即可，其位置分布于路堤的坡脚处及坡脚以外的地带，采用全站仪和水准仪对观测点的标高进行确定，每个观测点的位置间隔为200m，能够有效的保证检测的全面性。在施工的过程中由专门的技术人员定期进行沉降程度的检测，并将检测的数据记录下来，若在此过程中出现沉降不稳定的情况，应及时停止施工作业，对问题出现的原因进行分析研究，采取相应的解决措施，确保路基处于稳定状态之后方可继续施工。

3 结束语

综上所述，近年来，公路工程的建设规模不断的扩大，在拉动沿线经济增长方面发挥了重要的作用，有效的推动了区域内产业转移和集聚的开展。为了保证公路运输的安全性能，对于其施工质量也有了更高的要求。而随着技术水平的提高，更多的新技术被应用到施工过程中，能够有效的保证高填方路基的施工质量，提高地基的承载能力。

参考文献

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