屏蔽门/安全门驱动系统环网供电分析

张锐锋

摘要：现阶段我国的交通运输建设越来越系统化和多元化，地铁和高铁交通工具已经逐渐成为现阶段人们出行中首选的交通工具。从现阶段此类交通工具的建设状态上来看，屏蔽门/安全门是基于出行安全方面的考虑而发挥作用的一部分地铁或高铁工程建设的机构类型，基于交通系统的整体性特点，不同的区域结构，需要对应的驱动设备支持其运转，本文重点探讨屏蔽门或安全门系统在运行过程中的电力供应问题，对环网供电模式的改造应用进行分析和讨论。并观察环网供电背景下其电力供应的应用效果。

关键词：屏蔽门；安全门；驱动系统；环网供电

引言：

环网供电系统的设计，需要结合具体的应用工程实际来进行，且在设计工作开展的过程中，还要同步考虑其能够发挥的优化完善作用，从设计工作开展本身的角度上来说，其也需要设计人员具备相应的技术水平和科学的设计思路。只有结合实际提高设计工作的科学性，才能切实发挥环网供电的优势。

一、环网供电方式的简要阐述

（一）环网供电的概念

所谓的环网供电，主要是指供电网络从组织形式上，形成一种闭环式的网络结构，通过这一结构的运用，使得处在不同的电源点电力资源，在供应的过程中，通过供电网络和相关负荷的作用，以一种开环的形式完成连接，这种方式一方面在网络完整性保持上有一定的促进作用。另一方面，也能够起到提升电力资源供应的持续性和稳定性提升的效果[1]。现阶段可应用的环网供电方式，具有多种不同的类型。在具体选择应用前，应当对不同形式的供电网络组建模式的原理和作用过程有一个清晰的了解和认识，以便结合具体的工程项目应用需求，选择适当的供电网络形式进行组织建设，切实发挥环网双路供电的优势和作用。

（二）环网供电的优化点分析

这里所指的复杂性，主要是指，在环网供电的背景下，电源作用的发挥，是在电势的刺激作用下产生电流，并通过系统元件流入符合区域，最终按照网络组织方向分布在电力网络线路的不同区域的负荷点上，这种方向性的分布状态成为电潮流方向。对于线路设计环节的评价，通常应用一种标准化的参数进行对比评价，评价指标包括了负荷量、损失量、电压降值等，在优化的过程中，需要结合具体的设计参数与标准参数的对比结果，通过调整开放点的开关位置，观察怎样能够达到减小电量损失，确保供电效果，并且维持平均稳定的线路荷载率。从优势角度分析，这种分布式的结构特点，能够对不同区域的电力网络实现独立控制，其在功能发挥上也具有独立性，但从工作效率上，其可以完成不同的任务类型，并且在监管环节，也具有相对的独立性[2]。

二、屏蔽门/安全门的电气结构

在屏蔽门/安全门的整体结构汇总，电气结构包括了两个方面，第一，供电系统。第二，控制系统。下面对这两个系统的细节结构进行分析。

（一）供电系统

供电系统中，博爱扩的细节结构包括供电电源，其由驱动电源和控制电源构成，在驱动电源中还包括了驱动电源屏结构，另外，还由控制电源的变压器以及不同的门机单元内部的就地供电单元组成[3]。

（二）控制系统

控制系统实际上是一个宏观的概念，是基于整个电网运行的总体控制系统。其控制作用的发挥，主要通过开关设备和电源控制设备的联合作用实现。

三、环网开关柜的环网供电优化改造技术

（一）环网开关柜的概念

环网开关柜，实际上是有一组高压开关设备组成的电气设备，其存在的载体为一种应用钢板结构的金属柜体中，通过拼接的方式，达到一种间隔式的分布效果，是应用于环网供电的一个典型的设备类型，从其结构上来说，发挥作用的核心部分为负荷开关和熔断器同时存在的设备结构，应用中体现出的优势是，整体体积小，经济成本低，且所能够提供的供电参数具有准确性和安全性的全面保障。

（二）环网开关柜的改造技术应用

在传统模式下，环网开关柜的供电中，线路的连接方式是一种并联的单项供电模式，这使得供电中，所供应的门体和供应的线路，都是以单一的形式呈现的。由于控制方式的独立性和统一性，使得独立门体发生故障时，容易引起其他屏蔽门的正常应用，即其他屏蔽门的启闭也受到直接的影响，而在经过电路改造，将电路的运行网络存在方式转变为环网供电后，则单一的线路骨中央不会对其他屏蔽门的启闭造成影响，这就减低了屏蔽门/安全门系统运行故障所造成的不良影响的程度[4]。

（三）环网电路供应改造技术在安全方面的应用

地铁系统的安全运行，与屏蔽门/安全门作用的发挥也有着直接的关系，当环网供电的状态下，电路实际上是以双路的形式存在的，这使得电力供应本身安全系数就得到了一定的提升，因为在双路供应的条件下，一方面电力供应的充足性能够得到相应的保障。另外，电力供应的可靠性也有所提升。这就会直接减低系统应用中运行的故障发生频率，减少异常情况对和乘客出行可造成的不良影响。

（四）对于列车运行整体科学性的保障

地铁系统的运行，是一个整体的过程，屏蔽门/安全门虽然在功能上相对比较单一，但其出现问题后，会对整个地铁系统的正常稳定运行造成影响，在环形供电系统的前提下，其内部具有的就地供电单元，能够及时发挥作用防止屏蔽门或安全门在持续的运行过程中出现电力供应不足而引发的问题。从而保证列车准时准点的发出和到站，不会因为门体结构的启闭异常耽误列车启动和停靠的时间，最后，从乘客乘车的舒适度上考虑，安全门和屏蔽门作用的正常发挥，也可以避免站内出现夹伤、卡人的事故，不但在乘坐舒适性上为乘客提供了保证，也能够增强其对于地铁运行状态的安全感和认同感。

（五）从故障处理维度讨论环网供电技术的应用

传统的屏蔽门与安全门的故障处理，通常需要对整个运行系统进行逐一的排查，从而找到故障发生的区域和位置，这一方面会延长故常检验和处理的时间，增大不安全隐患出现的频率，另一方面，在检修维护工作本身的复杂性上也有所提升。但有了环网供电方式的支持，由于其分布式和相对独立的结构，当出现故障时，可以有效缩短排查和检验的时间，并且加强故障处理的针对性，为检修人员的工作开展提供一定的便利。另外，从故障维修操作本身的角度分析，可知其电路维修和检验的方式也相对比较简便，且能够通过对开关柜系统的统一检验迅速锁定故障范围，提高故障维修的效率和质量。

四、结束语

总的来讲，地铁系统的运行中，屏蔽门/安全门是起到非常重要作用的一部分结构，在地铁的运行中，关系到乘客的安全和整个地铁站内的各个环节工作的顺利开展，因此，针对屏蔽门和安全门的供电系统，应当优先选择或者通过改造应用环网供电系统，以促进地铁门体结构的功能正常发挥。

参考文献

[1]王宝新.地铁环控系统安全门与屏蔽门的区别[J].山西建筑，2017，43（01）：139-140.

[2]王永刚.城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计研究[J].价值工程，2017，36（31）：158-159.

[3]劉兰馨.站台屏蔽门门机系统维修方案[J].山东工业技术，2017（14）：298-298.

[4]付成红.地铁信号与屏蔽门联动控制系统分析[J].江西建材，2017（16）：143-143.

（作者单位：方大智创科技有限公司）