铁路无缝线路的施工与养护

张若凡

摘要：铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其因，及时消除或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，确保列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地、连续运行。而相较于一般铁路线来说，无缝线路由于其构造的特殊性，日常养护维修内容以维持锁定轨温和提高无缝线路阻力为主，并且要严格注意作业时的轨温限制条件。

关键词：铁路；无缝线路；施工

1 主要施工工艺

1.1预铺道碴

道床底碴摊铺必须保证底层道砟摊铺的质量达到规范要求。推土机将预铺道碴摊平，并用压强不小于150kpa压路机进行碾压，人工配合整平，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不大于5cm。

1.2 锁定轨温

锁定轨温正确与否直接影响行车安全，是无缝线路设计、施工、养护的准绳，施工中一段长轨条的锁定需要一定的时间，因此，施工规定，把长轨条始终段落槽就位时的轨温平均平均值作为施工锁定轨温，同时要求始终端就位时的轨温必须在设计轨温的允许范围内。

1.3 长轨轨道铺设

铺设线路时先准备好滚筒、小推车、钢轨拉伸器、临时钢轨接头等工具，人工配合，第一次铺设成型后，再利用其运输第二线长轨，人工拔移长轨至第二线位置，人工铺设达标。也可先运输第二线长轨，人工拔移铺设第二线同时机械换铺第一线长轨，长轨铺设按配轨方案执行，铺设时注意控制好编号、轨头侧别和接头位置及相错量，长轨线路铺设完毕后，人工合碴，小型机具养护线路至达标。

1.4 长轨节基地焊接

钢轨进入焊接基地后，钢轨卸车应对钢轨进行超声波探伤检查，对检验合格的钢轨进行同温条件下的长度丈量，按长度配对并统一编号，在自动作业流水线上按顺序焊接钢轨。钢轨焊接过程中，钢轨伸出长度，闪光流量、闪光初速、闪光末速、焊接时间、接触压力、顶锻压力等工艺参数是保证焊接质量的关键，不得随意变动。

采用气压焊或铝热焊现场将各长轨间联合接头焊接，形成1500m左右单元轨节，焊接仍要进行焊接前形式试验和焊接中周期性检验，联合接头相错量控制在不大于100mm，以提高列车高速运行时舒适度。

1.5 大机整道

两单元轨节之间用无孔夹板连接，采用起拨道捣固机、配碴整形车、动力稳定车等机组拨进入新线进行整道作业，不少于3遍，人工配合补充道碴，整道作业后，对道床的力学参数和线路的几何参数进行检测，确保道床参数达到初期稳定状态的要求。

1.6 应力放散锁定

实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围之内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃，同时跨区间和全区间的两相邻单元轨条的锁定轨温差均不得大于5℃，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温不得大于10℃，放散后将两单元轨节间接头进行锁定焊，形成接头进行跨区间无缝线路。固定区或无缝道岔出现严重不均匀或不正常的位移的，无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀。

1.7 钢轨打磨

线路成型稳定后，对全线钢轨进行预打磨，打磨次数不少于两遍，采用钢轨打磨车对钢轨进行全长打磨，消除钢轨的短波不平顺，进一步提高线路平顺，提稿旅客舒适度。打磨前要确认打磨车的测量和打磨装置放置是否正确，并确认每遍打磨作业的打磨深度、打磨角及作业压力等作业参数。

1.8 线路开通

为保证安全，线路首次开通速度宜控制在80km/h，开通后5d内大机配合细整道可提120-140km/h，而后再分阶段运营和维护逐級提速至设计值。

2 无缝线路的日常维修保养工作

2.1 加大学习力度，提升员工的整体素质

应该对无缝线路的基本常识进行宣导，拟定专门的学习计划，并定时举办知识比赛，提升全体员工的安全意识，让员工在保证轨道温度的基础上作业；同时，对于工作中的个案，组织专门讲师进行专业化讲解，让最近发生的事故给员工敲响警钟，指引员工遵守相关规章和纪律，达到标准化作业的要求。

2.2 依照季节的特征进行养护和维修

要根据季节的特征、锁定轨道温度以及作业的路线，科学地制定检修计划：综合性检修应在春季和秋季进行，夏季温度高的月份不能进行影响铁路轨枕的检修，如果有综合检修或者成段保养的必要，应该制定周密的计划进行先放散后工作的作业模式；在之后的一系列作业中要使轨道温度保持在一定范围内，重头做好放散工作并锁定路线，日常的养护或者暂时的补修工作必须严格按规范操作，工作完成后应该填实道岔石碴。

2.3 加强钢轨整修工作，提高钢轨使用性能

1）对曲线地段钢轨要加强干式涂覆润滑，以延长钢轨使用寿命。济南铁路局采用专业队伍负责全局的曲线钢轨涂覆工作，取得了明显效果，这一经验值得学习和借鉴。

2）加强钢轨打磨工作。打磨工作应提倡预防性打磨。对高速运行区段的钢轨病害（诸如波纹、波浪轨，钢轨谐振），要认真分析病害原因，制定有针对性的磨轨方案，及时消除钢轨病害，为列车的平稳运行提供良好的条件。

3）钢轨焊接质量和焊头平直度直接关系到行车安全和平稳性。为保证钢轨焊接质量，要加强焊工培训，不断提高焊工素质和操作技能，提高焊接流水作业工艺水平，严格按作业规程操作，把好焊缝质量关。

4）对钢轨和零配件目前还缺乏行之有效的彻底的防锈方法，采用在钢轨外侧定期涂防锈油料的方法，还采用了镀锌、镀铬防锈弹条、挡板、螺栓帽以及螺栓塑料封套。

3）加强夏季无缝线路防胀轨检查

①全面加强添乘检查和高温时段巡查工作，认真落实添乘检查制度，及时发现和处理胀轨迹象。

②严格执行单元轨条的检算制度，检查工区每月应进行全面观测记录、车间技术员分析并检算单元轨条的锁定轨温，对于爬行量超过规定或位移不均匀的地段采取措施整治。

③严禁超轨温作业。在高温季节不得安排影响轨道稳定性的作业，不安排综合维修。

④夏季线路巡检要把轨向和防胀检查作为重要内容，如发现有胀轨迹象，立即设置防护，并通知车站和工区采取措施。

⑤一旦发现胀轨跑道时，首先按线路故障防护办法设置车信号，并迅速采取降温、拨道等紧急措施，消除故障。

2.4 加强轨道结构检查

无缝线路地段应尽可能地采用优质道碴，及时消灭翻浆冒泥，以增强道床弹性及轨道稳定性。要注重做好均匀补充道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。

2.5 加强无缝线路的管理工

加强无缝线路技术资料管理。认真做好技术资料交接工作，证数量齐全、数据准确；锁定轨温要与现场相符合，因施工、断轨再焊等原因，引起锁定轨温发生变化，必须及时修改技术资料和无缝线路卡片；每个断轨再焊焊头的技术资料必须记录详细。及时完善段、车间、工区三级技术管理台账，确保现场生产技术管理及日常养护维修作业的正常有序开展。

3 结语

无缝线路在铁路的建设发展中得到了越来越广泛的应用，其涉及到路基、道床、钢轨、焊接、养修、轨道结构和强度等多个专业，需要设计、施工各部门的沟通合作，不断总结先进的方法，根据实际环境和条件，选择可靠的施工技术，更好地完成我们的本职工作，保证无缝线路铁路的畅通运行，为铁路的跨越式发展和大提速做出自己的贡献。

参考文献

[1]卢春光.加强无缝线路日常养护维修管理工作探讨[J].建材与装饰，2016（42）：259-260.

[2]史源.加强无缝线路日常养护维修管理工作探讨[J].科技创新与应用，2015（31）：236-236.

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段）