品质攻关与创新的实践探索

文/本刊记者 陈楠枰

按下建设蹄疾的“快进键”，也要按下品质工程的“稳步键”，对没有品质工程意识，在发展过程中采用低标准、低品质的生产企业坚决按下“删除键”，以工匠精神铸就交通良品，已经成为行业共识。

品质之魂既存于匠心，体现的更是新时期新的理念和新的工程实践探索。其承载的不仅仅是交通建设本身的使用功能，还有社会责任、生态和环保、地域人文、历史文化传承等，是内在质感和外在美感的“双提升”，亦是深化交通运输基础设施供给侧结构性改革，全面提升公路水运质量和安全水平的最稳健抓手。

从品质设计着手打造品质工程

在苏交科集团股份有限公司王家强看来，品质工程的打造应以优质耐久为基础，安全舒适为目标，经济环保为国策，社会认可为根本。同时，品质工程还体现在建设践行新理念，管理采取新举措，技术得到新提升，环保取得新成效，安全实现新保障，质量达到新水平。

“这要求我们提升工程设计水平和工程管理水平，并不断加强科技创新能力，增强质量、工程安全保证及绿色环保水平，注重工程软实力提高。”王家强表示，一切品质工程的成就都离不开建设、设计咨询、科研、施工、监理、运营、政府及社会的八方参与。

随着交通运输部自2017 年启动品质工程示范创建活动，经历过2018 年的深化创建阶段，在制度建设、技术创新、评价机制方面稳步提升后，2019 年或将迈入交通运输品质工程示范创建的总结提升年。

其中，江苏省紧跟步伐，制定了一系列品质工程创建计划。据王家强介绍，江苏省立志于2020 年基本建成品质工程创建体系，围绕“标准化、绿色化、信息化”三大核心，形成一整套具有鲜明江苏特色的公路水运品质工程政策、标准和制度体系，实现工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量全面提升，培育10 个左右省级示范项目，争创3-5 个部级示范项目，以确保江苏公路水运品质工程保持全国领先、超越自己。

王家强将品质设计的评分标准划分为六方面，在系统设计中注重全寿命周期成本、建养一体化、耐久性及精细化设计、设计标准化和设计创新，在安全设计中把握安全设施设计、灾害防御设计和安全评价与风险评估，在生态环保设计中做好生态防护和节能环保，在工程美学环节讲究建筑艺术及环境融合，在人性化设计中保持人本服务功能，在设计服务水平上做好后续服务。在他看来，评分注重的是过程，背后的质量才是真正的核心。

在他看来，品质设计离不开人、财、物、管四要素。“有技术水平与技术沉淀、与职业精神和职业情怀的人，强化知识管理与标准化建设，加之投入与品质产出同比正相关，重视品质提升的成本投入，以良好的建设条件与工作条件，辅助全过程、全方位、高效能的管理，强大战略导向，规范过程控制，专业化组织架构，全覆盖办公平台，则有望实现以品质设计打造品质工程。”

海启高速公路是苏交科打造品质示范工程的一次有益尝试。在建养一体化上，工程结构物、服务设施、管理设施、安全设施等功能的远景扩展需求考虑合理，并充分考虑运营养护阶段结构可达、可检、可修、可换，检养通道设置合理，施工期预埋监测设施考虑充分、设置合理。

同时，在耐久性设计中，创新性地将裂缝宽度提高至0.18mm 控制，设置滴水檐等防止雨水侵蚀梁板侧面，在桥面现浇层与沥青铺装层间设置防水层，适当加大砼保护层厚度5-10mm，并辅以精细化及标准化设计，采用“混凝土喷射机”进行喷射混凝土作业，利用“多臂凿岩机”取代人工钻孔作业，加强全方位节能环保设计，更力求安全美观、简洁明快。

王家强意识到，项目前期即要明确品质目标，品质及项目定位、功能决定了工程最终的品质追求度，与建设条件、投资能力决定品质目标的设定，用户需求及体验是衡量品质的唯一标准，而用对标准、指标无疑也是品质的基础，任何工程都有合理的生命周期。“不片面品质，不盲目品质，品质的目标应是一个动态的标准，毕竟，长城是不可推广的经典品质工程，值得我们努力推广实现的赵州桥也是品质工程经典典范的有一种风味。”他说。