不只是一个赛车部门在突击而是整个斯柯达都在战斗

李文超

横扫组别金牌榜

在过去的2017赛季中，稳定和出色的表现让斯柯达FABIA R5成为斯柯达赛车运动历史上最为成功的车型，也让斯柯达汽车收获了116年悠久赛车运动史上最辉煌的战绩。就在12月12日，在姆拉达·博莱斯拉夫（MladaBoleslav）举办的庆典上，斯柯達赛车运动部表彰了WRC2冠军Pontus Tidemand和Jonas Andersson、APRC冠军Gaurav Gill和Stephane Prevot以及捷克拉力赛冠军Jan Kopeck/Pavel Dresler等优秀车手和领航员。Pontus Tidemand/Jonas Andersson（瑞典籍/瑞典籍）这对搭档捧回了国际汽联世界汽车拉力锦标赛WRC 2组年度冠军，同时斯柯达车队赢得了WRC 2厂商冠军头衔。斯柯达车队还赢得了共计14个国家冠军以及多个捷克冠军。此外，驾驶斯柯达FABIA R5的车手们还摘得FIA亚太拉力锦标赛（APRC）、FIA中东拉力锦标赛（MERC）、FIA南美拉力锦标赛（CODASUR）、FIA非洲拉力锦标赛（ARC）以及FIA欧洲拉力锦标赛（ERC）U28组别冠军。2018年，WRC 2冠军得主Pontus Tidemand（27岁）、Ole ChristianVeiby（21岁）、JHUSO Nordgren（21岁）以及Kalle Rovanper（17岁）将驾驶斯柯达厂队战车斯柯达FABIAR5驰骋赛场。

在斯柯达的口中，FABIA R5是其赛车运动历史上最为卓越的车型。按照国际汽车联合会FIA R5的规则，FABIA R5赛车将搭载1.6升涡轮增压发动机，配备四轮驱动、5速变速箱和麦弗逊式独立悬挂系统。标准的车体重量是1230kg。除去广泛的测试项目之外，斯柯达赛车运动团队在生产实践中获得的经验也融入到FABIA R5赛车的开发之中。通过现场的展示，Michal Hrab a nek带领的斯柯达赛车运动团队可以和客户进行直接交流，听取修改要求和建议，并在后续的开发中予以考虑。位于斯柯达总部的姆拉达·博莱斯拉夫（Mlada Boleslav），有一栋远离斯斯柯达工厂的废旧改造建筑群，这里是斯柯达的技术研发中心，其赛车所搭载的1.6T的发动机诞生于此。不论是在蒙特卡洛拉力赛中结冰的沥青坡道、瑞典积雪的林间小路、墨西哥拉力赛中恶劣的山区碎石路，或是科西嘉岛上起伏狭窄的沥青迷宫里，斯柯达第三代FABIA赛车R5的表现全都无与伦比。

不同于其他拉力赛车均出自与其品牌深度合作的改装厂或指定改装车队，R5赛车是由斯柯达直接运营管理的直属公司——斯柯达赛车部门打造的标准产品。在符合FIA规则的基础上个性化定制符合不同车队要求的赛车。其强大的后勤支援、配件管理、系统诊断和质量保障都是小厂或者小车队所无法比拟的。斯柯达利用厂家的雄厚资金实力以及技术开发基础，对FABIAR5赛车进行了近似量产车研发的细致和制造水准，让其获得全世界赞誉。

斯柯达赛车部门的成功极大地提升了消费者的兴趣，越来越多的车队选用斯柯达FABIA R5赛车，迄今为止，他们共向来自全球的进口商和私人车队出售170多辆FABIA R5。按照国际汽车联合会的规定，斯柯达FABIA R5赛车的参赛基础车型实价为18万欧元，WRC2级别价格为22万欧元。

斯柯达赛车运动部的负责人Michal Hrab a nek一再强调：“我们丰富的经验，已经把斯柯达FABIA R5打造成该级别里顶尖的赛车。”自1991年起，斯柯达并入作为全球最成功的汽车制造商之一的大众集团。在该集团中，斯柯达不仅自主生产并研发车辆，还生产发动机、变速器等组件。为了保证斯FABIAR5将来也能取得全球性的成就，斯柯达赛车队一直在大众集团和整个斯柯达汽车的支持下进行研发，提高R5系列拉力赛车的全球竞争力。

斯柯达FABIAR5赛车/技术参数

基础车型：第三代斯柯达FABIA

车长：3994mm

车宽：1820mm

车重（按照规则）：1230kg

车身：调整为适应四轮驱动

安全笼式车体

发动机

4缸涡轮发动机：汽缸容量1620cc

汽油-直接喷射

最大功率：205 kw/4T50 rpm

最大扭矩：420 Nm/4TS0rpm

驱动

四轮驱动

5速变速箱

前后轴机械式差速器

底盘

前后轴麦迪逊减震器

沥青刹车片：直径355mm/厚度32mm

砾石刹车片：直径300mm/厚度32mm

电子设备

发动机控制传感器

燃油系统

国际汽车联合会规定燃料箱，容量为82.5L

轮毂

沥青路：8X18英寸一依照规则最轻8.9kg

砾石路/雪：7X15英寸一依照规则最轻8.6kg

轮胎

米其林PSR