电梯检测试验流程分析及改进

何玲玲

摘 要：文章介绍了电梯试验原理和流程，通过试验中产生的各类问题，记录试验数据，并进行分析。根据作者多年的检测工作经验和学习经验，对目前电梯试验流程和工艺进行剖析，提出了合理的改进方案，大大提高了电梯的检测效率和安全性，节约了企业生产经营成本。

关键词：空载上行试验；静载试验；安全钳-限速器联动试验

中图分类号：TU857 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）10-0103-03

Abstract： This paper introduces the principle and flow of elevator test， records the test data and analyzes the various problems in the test. According to my many years of experience in testing and learning， the paper analyzes the current elevator test process and process， and puts forward a reasonable improvement scheme， which greatly improves the efficiency and safety of elevator detection and saves the cost of production and operation of the enterprise.

Keywords： no-load uplink test； static load test； safety clamp-speed limiter linkage test

本文主要对空载上行试验、静载试验、安全钳-限速器联动试验流程进行分析，对其中存在的问题，提出自己的思考和解决方案。

1 空载上行试验

当对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起，电梯空载上行试验流程如图1所示。

试验流程：

（1）电梯空载运行到顶层平层位置，切斷主电源开关。

（2）用松闸扳手，点动松开抱闸，使电梯点动上行，直至对重完全压缩缓冲器，电梯无法上行为止。

（3）短接上极限开关、对重缓冲器开关，合上主电源开关，电梯以检修速度上行，空载轿厢不能被曳引绳提起，曳引绳在曳引轮上打滑。

存在问题：

（1）当对重完全压缩缓冲器后，电梯以检修速度上行，无法控制电梯的运行速度、行程。

（2）如果曳引绳与曳引轮之间摩擦力过大，曳引绳将带动曳引轮一直上行，有发生冲顶的危险。

（3）在电梯轿厢持续上行过程中，对重侧钢丝绳完全松弛，极有可能挂在对重导轨支架上。如果钢丝绳在曳引轮上不打滑，电梯复位下行，对重侧钢丝绳会将对重侧导轨支架拉脱，造成重大事故。

解决办法：

（1）当对重完全压缩缓冲器后，机房维修人员在机房盘车检查。一人把盘车轮固定在飞轮（马达轴心）并紧握住，另一人用松闸扳手松开抱闸，两人互相配合，一松一盘，不可疏忽。盘车运行电梯，检测人员可以控制电梯上行行程、电梯的上行速度和上行动能，不会发生冲顶事故。

（2）电梯停在顶层平层位置时，维修人员在机房钢丝绳上做标记。维修人员盘车上行，如果电梯上行超过250mm，在层站观测对重侧钢丝绳是否松弛，对重钢丝绳没有松弛，才可以继续缓慢盘车上行，至钢丝绳在曳引轮上打滑为止。如果对重侧钢丝绳松弛，则可以判断钢丝绳与曳引轮之间摩擦力过强，停止试验。确认对重侧钢丝绳没有挂住对重支架上，电梯才可以向下盘车。在层站观测对重钢丝绳状态时，要遵守电梯维修安全操作规程，层门口放好防护栏，维修人员系安全带，只能将层门打开50-100mm进行观测，空载上行试验测试如表1所示。

从表1测量数据可知，当电梯向上运行300mm后，钢丝绳还不打滑，我们就要特别注意对重侧钢丝绳是否松弛，可以初步判定电梯曳引能力过强，还需进行进一步试验。

2 静载试验

静载试验是检验电梯曳引能力大小，制动器是否可靠，箱体、钢丝绳、绳头组合是否牢固。当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，则需要用150%额定载荷做静载试验检查，历时10min，曳引绳无打滑现象。

试验流程：

（1）电梯停止运行。

（2）在轿厢内加入150%额定载荷的砝码。

（3）历时10min，曳引绳无打滑现象。

（4）电梯制动可靠、轿厢不变形，曳引钢丝绳头连接牢固、无裂纹。

存在问题：

（1）电梯轿厢停在其他楼层，在作静载试验时，如果钢丝绳在曳引轮上打滑，制动器、安全保护电路将无法使电梯可靠停止，会造成重大事故。

（2）如果不切断电梯主电源开关，乘客电梯配有自动再平层功能。轿厢内加入150%负荷，钢丝绳伸长30-50mm后，控制系统检测到平层位置偏差，抱闸会自动打开，系统进行再平层。由于轿内载荷超过额定载荷150%，曳引机提供的转矩无法达到该载荷要求，会造成轿厢的坠落，酿成重大事故。

（3）直接往轿厢内加入150%额定载荷，轿厢架、轿厢底承受压力倍增，对轿底的电气部件，称重装置、减震橡胶垫等设备造成不可恢复损伤。

（4）轿厢内加入150%额定载荷，钢丝绳会相应伸长，箱体也有微小变化，试验10分钟后，无法判断轿厢地坎与层门地坎的偏差是否在合理范围内。

解决办法：

（1）电梯必须停在最低层平层位置，即使电梯曳引力过弱，钢丝绳在曳引轮上打滑，缓冲器也可承受轿厢打滑的动能和冲击力，不会造成设备重大损失。

（2）必须切断电梯主电源，使电梯控制回路失电，当电梯平层距离偏差超标时，控制系统也不可能进行再平层。

（3）在作试验前，必须对轿底的机械电气设备进行保护，可以顶起轿底的四个支撑螺杆，让轿厢的重量承受在轿厢架上，而不是箱体减震胶上。静载试验测试数据如表2所示。

从表2的数据可以看出，5到10分钟内，随着时间的变化，滑移距离变化不明显的电梯，可以判断试验合格。随着时间增加，滑移距离显著增加，可以判断为不合格。判断不合格的电梯，要尽快减少轿厢内载荷，防止轿厢跌落底坑。人员在操作时，不可以站在层门和轿门之间，避免发生剪切的事故。

3 限速器安全钳联动试验

主要目的是检测限速器-安全钳联动可靠，限速器-安全钳安装、调整达标，轿厢、限速器-安全钳联动机构、导轨与建筑物各连接件牢固。

（1）额定速度大于0.63m/s及轿厢装有数套安全钳时应采用渐进式安全钳，其余可采用瞬时式安全钳。

（2）限速器与安全钳电气开关在联动试验中动作应可靠，且使曳引机立即制动。

定期试验流程：

（1）维修人员将电梯运行至行程下部范围内，将电梯切换至检修状态，轿内无人。

（2）试验时，电梯以检修速度下行，人为让限速器动作，电梯应可靠停止。

（3）短接限速器安全开关，释放限速器夹绳钳，电梯继续以检修速度下行，限速器夹绳钳夹紧限速器钢丝绳，并提起安全钳拉杆，安全钳开关动作，电梯应可靠停止。

（4）短接安全钳开关，电梯继续以检修速度下行，限速器拉杆提拉安全钳楔块，将轿厢夹持在导轨上，轿厢无法继续下行。

（5）轿厢一旦被制停，曳引钢丝绳应在曳引轮上打滑，且在载荷试验后，轿厢底倾斜度不大于5%。

（6）控制电梯以检修速度继续下行，钢丝绳在曳引轮上打滑。

（7）钢丝绳打滑后，电梯以检修速度向上运行，安全钳机械部件应自动复位、维修人员手动复位安全钳开关、限速器电气开关和机械部件。

（8）试验完成以后，检查导轨有无划伤，必要时进行打磨、修复到正常状态。安全钳的楔块应无损坏、无变形。

存在问题：

（1）电梯停在行程下部范围做试验，如果安全钳机构卡死，安全钳楔块在轿顶无法释放，则只能在轿厢底拆卸安全钳进行调整，对维修人员非常危险。

（2）如果维修人员站在轿厢顶操作电梯，限速器-安全钳联动机构有内伤、裂纹、内部断裂等情况，做试验时有可能造成机械部件拉断，限速器钢丝绳在限速器上失控飞车，对维修人员和检测人员都非常危险。

（3）载荷试验时，如果电梯在快车状态下运行，动作限速器、安全钳，轿厢的动载荷对导轨产生很大冲击，导轨会严重变形，无法修复。

解决方法：

（1）在次底层试验，如果限速器-安全钳联动机构卡死，维修人员可以方便的进入底坑进行维修。

（2）做试验时，要保证轿内和轿顶都没有人，在机房操作电梯上行或下行，检测人员动作限速器、安全钳后，要与设备保持一定的安全距离。

（3）现场尽量不进行满载快车试验，如果一定要进行该试验，可以从厂家申请同款限速器-安全钳，在指定的专业型式试验机构进行试验。

（4）载荷试验时，应在次底层进行试验，电梯以检修速度下行，如果安全钳无法将轿厢夹持在导轨上，要立即停止电梯运行，防止楔块损伤导轨。

随着电梯设备更新换代，电梯检测试验方法和流程也在不断改进，我們需要针对不同的设备，制定合理的试验流程，充分考虑试验的有效性和安全性。本文仅仅探讨了引起电梯检测部分试验流程，有不对和不当之处，请各位专家批评指正。

参考文献：

[1]GB7588-2011电梯制造与安装安全规范[S].

[2]GB10060-2011电梯安装验收规范[S].

[3]GB10058-2009电梯技术条件[Z].

[4]GB10059-2009电梯试验方法[Z].

[5]GB24478-2009电梯曳引机[Z].

[6]日立电梯安装维修工艺[Z].

[7]三菱电梯安装维修工艺[Z].