飞跃红海 聚焦裕航合金的新动能——专访裕航合金总经理王明亮

本刊记者 薛璇|文

裕航合金是中国铝加工产业的一名新兵，常人看来，新兵应该从跟跑起步，再慢慢超越，然而裕航合金从2014年进入铝行业之初，就立足于高端、高附加值的铝深加工产品，演绎了“后来者居上”的逆袭。成功源于如琢如磨，源于坚守初心，更源于最后一公里的不放弃、不懈怠，从而赋予了裕航合金以全新的动能。

初春，伴随着全国“两会”的召开，关于新旧动能转换的话题在山东引发了广泛的关注。滨州市邹平县，依托魏桥创业集团的优质原铝基地，当地的铝产业集群不断壮大，涌现出众多涉铝企业，在全国乃至全球唱响了“铝业好声音”，山东裕航特种合金装备有限公司（以下简称“裕航合金”）就是其中一张闪亮的名片。

裕航合金是山东三星集团有限公司下属的全资子公司。目前，“长寿花”玉米油产业、裕航合金和明航轻量化专汽构成了山东三星集团的三驾马车。作为中国铝加工行业的一名新兵，裕航合金从起跑之时就立足于高端、高附加值的产品，演绎了“后来者居上”的成功逆袭，为山东新旧动能转换增添了靓丽之笔。

填饱肚子，是最朴素的初心

那天，茶香氤氲中，山东三星集团常务副总、裕航合金总经理王明亮向记者谈起兄弟三人艰难的创业历程，也许是太刻骨铭心，许多往事仿佛是一段段黑白老电影，回放在他脑海中。

上世纪80年代初，邹平县韩店镇西王村是一个典型的贫困乡村，王明亮祖辈在这里过着面朝黄土背朝天的日子。在他的记忆里，家里弟兄多，长年四季吃地瓜干、地瓜面，有时还要饿肚子。1981年，改革春风吹到西王村，大哥王明峰（现任山东三星集团董事长）在生产队开过拖拉机，对农机具修理很在行，为了全家的生计，他以600元贷款起步，在大路边干起拖拉机和农机具电气焊维修。16岁的王明亮在开了两年拖拉机后，和二哥王明星（现任山东三星集团总经理）一起加入大哥的创业团队。兄弟三人从那时共同创业，至今从未分开。

岁月在日复一日的叮当声、焊花中度过，王家三兄弟的机械维修生意慢慢做大了规模，成立了西王机械厂，从农机维修逐步扩大到粮油机械领域。再到后来，随着全国玉米深加工产业的兴起，他们瞄准了玉米制取淀粉设备，上北京、下武汉，市场铺到了全国各地。

从粮油机械转入玉米胚芽榨油，到如今的“长寿花”金胚玉米油进入千家万户厨房中，提起做玉米油的初衷，王明亮说，或许当初是出于偶然。

卖出的设备中有一部分尾款，客户提出用玉米的副产品胚芽来抵账，胚芽中含有可食用的油脂，但当时的技术无法提取，只能作为饲料。兄弟三人决心填补这处空白，于是赴全国各地取经，钻研榨取技术。1997年，第一台榨油设备横空出世，经历了紧张的调试，日产15吨的生产线上流出了清亮透彻的玉米油，从此填补了国内压榨玉米胚芽油生产的空白。

2002年，企业上马了灌装设备，注册了“长寿花”商标，开始了品牌运作。2003年，企业更名为山东三星集团。集团现具备年加工玉米胚芽120万吨，年产精炼玉米油45万吨，年产小包装产品45万吨的生产能力。“长寿花”占据了全国50%的玉米油市场，成为家喻户晓的高端品牌。集团被确定为“玉米油系列国家标准制修订基地”和“国家玉米油产业研发基地”，推动了玉米油产业技术进步，连续在全国玉米油加工企业10强中排名第1位，引领了玉米油行业健康发展。

从机械加工，做到全国最大的玉米油企业集团，王明亮用了“两桶金”来总结兄弟三人的创业过程：“第一桶金，是企业初创时代，让我们从吃不饱到吃饱，靠的是手艺和勤劳；第二桶金，是玉米油产业，让我们从吃饱到吃好，靠的是超前目光和技术。”

山东三星集团总部办公楼

从食用油到铝合金，演绎跨界传奇

记者曾经走访过数家山东省的铝企业，比如魏桥创业集团，从纺织到铝业，再比如三星集团，从玉米油到铝型材，跨度之大，把两种完全不搭界的行业都做得风生水起，演绎了风景各异的精彩大戏。

说起山东三星集团的跨界，与魏桥创业集团紧密相连。这两家企业同是邹平民企。在山东三星集团从无到有、由小做大的进程中，魏桥创业集团的铝产业也逐渐裂变壮大。邹平、滨州依托魏桥创业集团的优质原铝基地，逐步形成了铝深加工产业集群。裕航合金因此应运而生，借风起航，正是滨州铝产业集群的延伸墩粗。

2009年12月18日，长寿花食品在香港联交所成功上市，实现了企业资本运营的重大突破，奠定了集团长远发展的基础以及向高端产业迈进的条件。

随着国家对新能源新材料的深入推动，全球对新能源新材料市场需求的日益增强，王明亮三兄弟凭借敏锐的洞察力，审时度势，主动出击。王明亮回忆说：“那时，高铁、地铁等轨道交通大行其道，汽车轻量化也被提上了国家的产业规划中，我们从一开始，就决定避开红海的常规产品竞争，开辟蓝海，向轨道交通材料、新能源汽车材料进军，走高端化路线。”

说干就干。董事会的决策一拍板，各路人马上东北、下西南、觅专家、找院所，立项了以轨道交通材料、新能源汽车材料、电力管材为主的15万吨高端铝镁合金项目。

2011年项目立项，经过3年的筹备，2014年，裕航合金正式投入运营。

事实证明，方向比努力更重要。以铝代钢、以铝代铜、以铝代木，正方兴未艾。王明亮现在回想起来，裕航合金起初的定位是非常关键的，就是看准了轨道交通、新能源汽车、全铝化挂车的无限前景。他认为，未来15年，铝合金在高铁、轨道交通、新能源汽车产业的应用一定会越来越广。

裕航合金常务副总孟兆勇带领记者进入生产现场参观。来自魏桥创业集团的铝水由厂区西门运入铸造车间，车间内，8台熔炼炉炉火正红，可铸造直径9cm～59cm的合金棒；挤压一车间内，横卧着125MN和90MN两台双向反动挤压机，源源不断地“吐”出管材、型材，再经过校正、锯切等工序，进入检测环节；挤压三车间内，9条挤压生产线运行正酣，车间主任赵腾告诉记者，这里生产的型材主要是用于全铝化汽车集装箱；挤压二车间内，工人们正在锯切地铁导电轨，部分成品导电轨已包装好，静待发运，不久，这些产品将通过汽运、铁运，发往各地的轨道交通车辆厂。

裕航合金生产现场

裕航合金生产的地铁导电轨

事业的修行，从坚持做起

裕航不同于其他铝加工企业，这是一匹半路杀出的黑马，成立时间短，没有技术的积累与传承。然而，铝加工又属于技术密集型的行业，裕航如何做到跻身高端合金的第一梯队？面对记者的疑问，王明亮回答：“企业的发展当然不是一帆风顺，产品的成功也包含着我们整个团队这几年来艰苦的磨砺与钻研，今天的成功一切都源于三星人不服输的精神以及对高精尖技术的追求。”

简单说，铝型材就是铸棒、挤压、后期加工处理。看似简单，奥妙却很深。

“万事开头难。在企业试运营初加工阶段，面对产品成功率的不足，经历了一次又一次白昼与黑夜的煎熬，那种失落感几乎可以让一个人放弃。”从王明亮的话语中完全可以体会到当时的那种艰难。

世界上最无助的事就是质疑自我。种种技术难题，让王明亮兄弟三人产生了一种疑惑：是不是投资失误、是不是很荒诞？关键时刻，还是大哥王明峰坚定了主意，排除困难，找准原因，继续做下去。于是，外聘专家、内部攻关、设备改造、排除疑点，从温度、配比、结晶等工艺上一点一点试验，用了3、4个月时间，终于成功铸成合格铝棒。

莫道此山高，更有难登处。铸棒问题解决了，更难的是挤压工艺，从模具到温度，从速度到过程控制，一次次试验，又一次次失败。王明亮回忆：“那段时间，其实生产面临大量投资，没有效益的产出，我几乎是与技术人员白天黑夜地盯着机器，查找原因、分析不足、找方法补短板，并鼓励大家不能泄气，最终，产品经过严格检测后，合格了！所以说，裕航人有能力也有决心做到最好。”王明亮说：“事实证明，失败没有打败我们，反而增加了我们的勇气和信心。”

只有经历过纠结痛苦，才能换来在收获时节的开怀。对王明亮来说，当大秦铁路的C80全铝运煤货车采用了裕航生产的工业铝型材时，那是他最高兴、最欣慰的时刻。接到订单之后，裕航紧锣密鼓地与机车车辆厂认证、出图、组织生产。看到一列列C80货车呼啸着在铁路上疾驰而去，王明亮和全体裕航人露出了欣慰的笑容。

裕航人继续乘胜追击。地铁导电轨作为地铁的第三轨，采用接触摩擦方式，要求材料性能要高、电阻要低。面对全新的应用领域，裕航人没有“拿来主义”可用，根据铁路科学研究院的图纸要求，反复试验，反复调整，反复测试，最终达到了标准。如今，裕航已成为国内最大的地铁导电轨供应商。

新能源汽车异军突起，裕航也抓住了款款商机。新能源汽车电池托盘对铝材料强度、重量、尺寸、密封等都有着极为严苛的要求。王明亮介绍说：“裕航的新能源电池托盘从2017年起步，我们做了大量的努力，力争超过客户的可靠性标准，今年计划生产4万套，最终目标是年产10万套，车间里还预留了地方，以备扩产。”

记者在裕航合金精制车间内，看到这里正在为比亚迪等国内新能源汽车企业定制新能源电池托盘。几名工人正在把型材推上摩擦搅拌焊机台，高速旋转的摩擦头走过，形成一道整齐的焊缝，板材牢牢地焊接在一起。之后，再经过边框焊接、气密测试、打胶、外壳喷漆等工艺，一个个新能源电池托盘完美出炉。

裕航合金外景

春天，迎来“新动能”

3月，邹平的气温已近20摄氏度，阳光和煦，人勤春早。早晨七点半，三星集团所有中层以上管理人员都在接待中心集合，点名之后统一早餐，顺便再商议一下当天重要的工作。办公楼内每间办公室都是落地大窗，阳光、公开、透明。

乘飞机出行，也许你不曾注意，波音系列飞机的航空座椅材料，就来自邹平、来自裕航这家年轻的企业。裕航成功研发7系铝合金型材，实现技术新突破，作为航空航天领域新型高强铝合金的先进材料，成功应用于波音公司大型先进客机制造。航空座椅所用的7系某型号合金，熔铸是个难题，既要保持极高的清洁度，又要防止爆裂伤人。成品之后，强度、密度要精确到小数点以后几位数字，国内仅有一家老牌国企能做到。如此难啃的骨头，硬是被裕航拿下了订单。王明亮告诉记者，在一次展会上，波音公司采购商抱着试试看的心态，给裕航提出了要求。2016年，裕航合金开始了航空板材的研发，通过反复调整温度、严格控制清洁度、确保每个环节万无一失，最终形成了完整的数据，制出了合格的产品，获得了波音公司的认可和订单。集团董事会上，特别就航空板材类产品提出了新的战略规划，截至目前，预计订单量将突破1200吨。

2月22日上午，正月初七上班第一天，山东省委省政府召开全省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会。省委书记刘家义在大会上讲话时指出，产业集群式发展可以促进优质资源集中，加快形成产业规模效益、特色品牌优势，全面提升产业、区域的竞争力。在谈到强化科技供给时，刘家义指出，要进一步增强企业创新动力、活力和实力，在一些重点领域布局培育“小巨人”企业，实现几何级增长、跳跃式发展。

王明亮对记者说，为了响应滨州、邹平两级党委政府提出的5000亿、2000亿产值规模的世界铝谷规划，裕航合金下一步要向人工智能、节能降耗、产品高端、大部件制造四个方向继续前行，始终围绕铝谷规划，擦亮滨州的“铝业名片”。

潮平两岸阔，风正一帆悬。当前，裕航合金处在风起云涌的新时代，也是充满了无限机遇的新时代。对裕航人来说，未知挑战或许正在加码，但只要方向正确，动能充沛，就不怕更多的困难。以梦为马，不忘初心，勇于攀登的裕航人，正奋力创造着更多商界奇迹。