城市地下通道规划与设计

赵 芳

(福州市规划设计研究院， 福建 福州 350001)

1 工程实例

1.1 规模及概况:

图1 区位图

本工程位于东二环泰禾城市广场潭桥路下，地下两层建筑，总建筑面积1656.6平方米。其中地下一层为东二环泰禾城市广场人行地道，通道的东西两端连接东二环泰禾城市广场的2个下沉广场，其建筑面积为786.8平方米；地下二层为东二环泰禾城市广场地下二层机动车库联通车道，其建筑面积为869.8平方米。

图2 总平面图

通道长约64m，宽9m，地下一层层高5.4m（装修完成后最低处净高3.0m），地下二层层高3.4m（装修完成后最低处净高2.8m）。

图3 地下一层平面图

图4 地下二层平面图

图5 剖面图

1.2 消防设计

（1）设计依据：《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014

（2）耐火等级：本工程为地下两层建筑，耐火等级为一级。

（3）防火分区：分为两个防火分区：

1)地下一层为东二环泰禾城市广场下沉广场之间的人行通道，单独设为一个防火分区；

2)地下二层为东二环泰禾城市广场地下二层机动车库联通车道，单独设为一个防火分区；两个防火分区均设有自动灭火系统。

（4）防火分隔:

1）地下一层人行地道与相邻的B地块和C地块防火分区之间采用耐火极限为3小时的防火墙分隔，防火墙砌至顶板底，墙上所开门洞均常开式（火灾时能自行关闭）甲级防火门。

2）地下二层机动车库联通车道与相邻的B地块和C地块防火分区之间采用防火卷帘作防火分隔,其防火卷帘耐火极限同防火墙.

（5）安全疏散:

1）地下一层为人行地道，根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014第5.5.21.1条规定，与地面出入口地面的高差△H≤10m，建筑的耐火等级为一、二级时，每层的安全出口、疏散走道和疏散楼梯的每100人最小疏散净宽度为0.75m/百人。地下第一层商店营业厅内的人员密度为0.6人/平方米.计算公式为789.0X0.6X0.75÷100，根据计算安全出口、疏散走道和疏散楼梯的最小净宽度为3.55m。人行通道两侧均通过下沉广场进行疏散，两侧下沉广场应预留3.55m疏散宽度专供本通道使用.通道最远点至安全出口距离小于37.5m，满足规范要求.

2）地下二层为机动车库联通车道，设置两部疏散楼梯，通至地下一层下沉广场，楼梯间的疏散宽度和距离均满足规范的要求。

（6）通道内所有设备间的门均采用防火门。

（7）通道内墙、地、顶的装修材料均采用燃烧性能等级为A级的建筑材料，或燃烧性能等级满足《工程建设标准强制性条文》中要求的建筑装饰材料。

1.3 结构体系及抗震等级

本工程为现浇钢筋混凝土结构体系.结构抗震等级为七度。

1.4 防排水设计

防水：本工程防水等级一级，外围护结构均采用二道防水设防。

排水：地下一层设有排水沟，排水经排水沟汇集后设地漏及立管排至地下二层排水沟；地下二层通道内设有集水坑,排水经排水沟汇集后流至集水坑,经潜污泵提升后接入市政雨水管内。

1.5 无障碍设计

出入口通道：在B地块就近处设置通往地面的无障碍电梯；人行地道设无障碍坡道、扶手及轮椅通行的平台。

1.6 设备与管线：

本工程地下一层及地下二层均为独立的防火分区，防火分区内均设有配套的设备用房。

1.6.1 电气：电源就近引自B地块分配电室；计量表统一安装在B地块分配电室内。

1.6.2 给排水：设有室内排水系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统。

1.6.3 暖通：主要设计消防排烟。

2 地下通道的作用

2.1 人车分流

地下通道的设置，将行人与机动车分流，降低行人过街的安全隐患，有利于机动车提高车速，减少道路的通行压力和减少交通事故。

2.2 环境影响小

地下通道设置在地面以下，仅有出入口冒出地面，对城市景观影响小，使用过程中基本不产生噪声污染。

2.3 商业回报

地下通道可与地下商城联通，增加地下商城的人流量，提高经济效益，且通道内可投放广告等，回收投资。

地下通道作为行人穿越道路的一种交通设施，其优势在于有效解决交通问题、对环境无影响，使用周期长等。

3 地下通道存在的弊端

3.1 渗水问题

地下通道由于设置在地面以下，常年受到地下水和地表下渗水的作用，若防水施工处理不当，导致地下水渗漏到建筑工程内部，将会带来一系列复杂的问题，此类问题难以修复；影响地下通道正常的使用功能[1]。

3.2 防火救援问题

地下通道由于深埋在地下，发生火灾后，热量不易散失，温度高、烟雾大，光线视线差，燃烧时间长，疏散和扑救难度大[2]。

3.3 环境问题

地下通道由于深埋在地下，室内采光、通风等无法自然调节，通常给人有阴暗潮湿的感受，湿气和异味难以消散，必须依靠人工、设备进行控制。

总之，地下通道在建设阶段，存在投资大、造价高、周期长，管理难等弊端。

4 城市地下通道合理规划、集约利用

地下通道的布局应根据城市道路交通网络规划设计，适应道路交通流向的需求，并应考虑附近人行因增加地下通道后交通行为所发生的变化，同时对产生变化后的步行交通流量进行全面系统的规划设计[3]。地下通道布局不仅应结合当地交通状况、人流集散方向和环境特征等外部因素进行综合分析外，还应结合特定的行政文化、体育娱乐、现有人防工程、商业活动地域等因素综合考虑，为远期逐步形成地下步行体系留有余地[3]。

5 结束语

开发城市地下通道是现如今城市中解决道路交通拥挤的常用方案，但是城市地下通道有其自身的特殊性和优缺点，在开发过程中需要注意遵循一定的规划设计原则，在兼顾社会、文化、经济等方面的需求进行开发，避免盲目过度性。为城市提供了便捷的交通环境氛围，极大地改善市民的生活质量水平。

[1]《地下工程防水技术规范》

[2]《建筑设计防火规范》

[3]《城市人行天桥与人行地道技术规范》