城市道路与桥梁防水设施建设中存在的问题

王琼乔

摘要：我国城市化进程不断加快，各个城市规模在迅速扩大，相应的道路与桥梁工程项目也纷纷上马。而在道路与桥梁工程建设过程中，工程防水问题受关注程度较低，导致很多道路和桥梁工程产生防水能力欠佳问题。本文分析了城市道路与桥梁防水设置建设中存在的问题，并相应提出了加强道路和桥梁防水设施建设的相关措施，以工程防水方面提供些参考。

【关键词】道路、桥梁、防水

城市道路与桥梁工程中防水措施做得不到位，就会对道路和桥梁结构造成严重影响，从而对过往车辆和人群形成安全威胁，其使用寿命也会大大减少，严重时会造成城市内涝，导致交通瘫痪。因此，必须重视城市道路与桥梁建设中的防水问题，要慎重考虑从设计到施工各个环节的防水方面因素，使工程防水能力得以不断增强。

1.城市道路与桥梁防水设施建设中存在的问题

1.1缺乏有效監管

当前，我国城市道路与桥梁管理部门的工作人员素质还需要进一步提升，他们对道路和桥梁防水设施建设的监管力度尚显不足。这就使得防水设施建设施工人员在实际施工过程中不能尽职尽责，工作态度不端正，甚至应付了事，不仅工作效率低下，防水设施相关工程质量也得不到有效保证。

1.2防水材料选择不合理

在城市道路与桥梁防水设施工程中，合理选择防水材料是防水工程施工首先要考虑的重要问题，它也是防水工程建设中的最根本的方面。但目前的桥梁防水材料市场中尚没有使用效果非常好且价格相对合适的防水材料，这极大的限制了我国桥梁防水设施建设事业的发展[1]。所以，现阶段诸多道路桥梁防水工程施工过程中，施工单位通常情况下会选择使用普通的防水材料。如果施工单位所用的防水材料达不到防水标准，会对整个城市道路与桥梁工程的防水质量造成严重影响。

1.3施工过程不规范

我国目前关于城市道路与桥梁工程的防水方面尚未制定一个相对完善的检查验收标准，对于防水工程施工质量方面也没有形成一个具体的相对严格的操作规范及标准。这对城市道路桥梁防水工程建设行业没有形成足够的约束力和指导性，导致当前道路桥梁防水工程施工工作严重缺乏专业素质很高的相关施工人才，而把防水施工任务交给了普通的施工人员，者在一定程度上影响到工程施工的质量。

1.4工程设计阶段考虑不充分

长期以来，我国很多桥梁工程设计人员在对工程结构进行设计的过程中，很少考虑到桥梁在防水方面的实际需求。所以在桥梁的最基本的设计过程中都存在防水问题，对桥梁结构中相对薄弱的部分不能做到及时的防水处理，最常见的是桥梁与地面连接部位的防水措施不到位等。桥梁设计过程中没有充分考虑到防水因素，是目前很多桥梁防水设施建设中存在的问题。

2.加强城市道路与桥梁防水设施建设的相关措施

2.1增强城市道路工程防水能力

第一，从工程防水、排水方面出发

在城市道路工程施工施工工程中，为增强城市道路的防水防渗等能力，施工人员通常会用土工布在混凝土上面设置一个防水效果较好的防水层。防水施工人员在铺设土工布防水层的过程中，要采用二油一布的方式。由于相应天气降水和其他原因产生的水在渗入到面层之后，必须将其及时排出，这就要求基层综合排水能力要足够，要有相当的孔隙率来保证排水通道的建立。施工人员可以在水泥稳定基层的碎石下面设置级配碎石层，充分利用碎石间空隙的良好排水效果来达到排出渗水的目的。

第二，合理设置防水层

在增强城市道路路面防渗能力的方式中，乳化沥青防水层的使用效果比较好，但时间长了，路面会上出现了网裂等现象后，乳化沥青防水层就会失去其存在的意义。在粗粒式与细粒式两种混凝土层中间铺设一个土工布防水层，能够在一定程度上增强面层的抗裂能力，保证防水层的良好效果[2]。

下乳化沥青层是用来填充粗粒式沥青混凝土表面空隙的，以此来增强混凝土的牢固性和密实性。在此之后，下乳化沥青层比较合适的采用快裂型乳化沥青，对及时铺设土工织物有很大帮助。尽量用结构较稀的纤维类土工织物，不仅能使上下两层紧密结合，还能避免面层网裂。之后应立即用慢性乳化沥青撒布，在确保防水性及整体性的基础上，有效结合下一步要铺设的细粒式沥青混凝土。

第三，保证水泥稳定碎石基层良好的透水性能

城市道路工程施工过程中使用水泥稳定碎石的级配，一定要开展相关实验，以检验排水性为主要实验内容。实际实验时，各项相关要求一定要以实际施工的规范要求相一致，同时合理调整级配。例如，对于小于4.75mm的细料要酌量减少到一成之内，选择集料时，要保证所选碎石的硬度、纯净度等，粒径在200mm以内，压碎值要超过0.3。通常情况下，经过级配后的水泥稳定水的级配参数要超过300m/d，能有效满足城市道路的一般防渗需要。

第四，道路防水构造和施工

在城市道路防水工程施工的最重要目标就最大限度地减少混凝土的孔隙率，增强其密实性，同时要确保其强度达到相关质量标准。在此类施工中，应尽量少使用外加剂，防止混凝土发生干缩变形等现象。

路面施工时要找平水泥砂浆，然后开始复合防水卷材方面的施工，用百分之十五的聚乙烯醇胶液把混凝土与防水卷材充分结合。需要注意的是，混凝土路面的铺设厚度要在100mm以内，铺设结束立即用水泥浆封层，以此增强路面的磨耗性与防水功能。

2.2桥面铺装防水施工措施

第一，合理选用防水材料

从防水材料市场的实际情况来看，城市道路与桥梁工程防水所用材料种类也不少。但不同材料的防水效果、使用方法等也不相同。例如，聚氨酯弹性防水涂料能够在使用后形成一个橡胶形态且弹性较好的防水层，在抗老化、抗高温以及防水方面有很好的效果，通常用在年平均温度相对高的地区[3]。但其良好效果的发挥需要基层具有较高的干燥度，且与混凝土的亲和性很低，很可能会导致沥青混凝土的分裂，从而使其防水效果大打折扣。而另一种与沥青混凝土亲和性良好的环氧乳胶防水涂料，虽然延展性很好，使用成本也比较低，但不能用在混凝土路桥结构防水施工中。还有一种聚合物沥青桥面防水涂料，能够与各种材料的路面进行有效粘结，也不受温度高低的限制，成本也不高，但对施工过程要求很严格，并且其防水效果会随着时间的推移而不断下降。

第二，桥面防水施工注意事项

在开展桥面防水涂料施工之前，必须要先进行混凝土的铺设工作，并且要求混凝土的各项指标必须要达到相关标准，铺设后的混凝土表面必须细腻、平整，不能出现尖锐突出物，并将其表面杂物清除干净。同时，用清水对桥面进行清洗，直到桥面干燥后再进行防水涂料的涂抹工作。

如果部分桥面改造速度比较慢，可以使用空压机或吹风机对其表面吹风，加快其干燥速度。为了使混凝土与沥青混合料能够牢固粘结，一定要使相关材料在能够耐受165℃高温而不出现流淌现象，这要求施工人员提前对防水材料进行质量检验，防止因材料质量不良而产生防水功能不佳现象。

结语

总之，防水设施是道路与桥梁工程建设中十分重要的部分，工程施工单位必须对防水材料质量、防水施工流程等方面加以高度重视，才能保证防水设施相应功能的充分发挥，从而提高城市道路与桥梁工程的质量。

【参考文献】

[1]耿志星.城市道路与桥梁防水设施建设中存在的问题[J].工程技术：全文版，2016（7）：00222-00222.

[2]马劲.乳化沥青在市政路面养护中的应用优势[J].中国科技投资，2016（2）.

[3]冯磊.探讨制备环保型水固化聚氨酯防水涂料的方法及其具备的性能[J].中国化工贸易，2016， 8（3）.