隐匿在天空中

许新熠

迷彩，全称军事伪装，是军事行动中通过各种方法隐蔽自己而达到欺骗和消灭敌人的一种工具。见过人穿的迷彩服，坦克装甲涂的迷彩漆以及迷彩伪装网，但诸不知，军用作战飞机也是有迷彩涂装的。什么？像歼10那样通体灰色没有一点儿斑斓的也算迷彩涂装吗？

迷彩涂装的由来，可以从2000多年前说起。有记载的军用迷彩最早的应用是在公元前58年至前52年的高卢战争期间， 罗马共和国的侦察船使用了一种被称为“海军蓝”的颜色， 同时舰上的水手们也穿着相同颜色的服饰，在当时侦察手段还靠眼观耳听的条件下，实现了隐蔽侦察，这可能是迷彩在军事舞台的第一次应用。 后经过拿破仑时期多场战争的考验，以及英国军服的一系列改进和传播发扬，军用迷彩发展出了多种多样的形式。迷彩和其他伪装技术不断发展，逐渐形成了军事伪装这样一门学科。

作战飞机迷彩的应用可以追溯到一战时期， 最初使用迷彩的目的是为了伪装停在地面上的飞机免遭敌军轰炸，后来又将机腹涂白模拟明亮天空的颜色。基本定下了作战飞机视觉隐身的基调。然而，这种涂装只是单纯的为隐藏而隐藏，在使用中也发现了不少问题——因为机身和机腹颜色的分界线在机身侧边，一战二战时交战双方都有防空警戒哨，低空飞行时机身上方的深色很容易被识别出来。于是改进随之而来，颜色分界线以机翼边缘为基准，上方刷深色，下方刷浅色，然后根据作战地域对配色和边线进行调整，尽可能缩短被发现的距离。

   图为1966年11月，2架越南上空的美国空军第509拦截机中队的康维尔F-102A拦截机。这些战机部署在越南北部，担任轰炸机护航和敌方战机拦截任务，并联合地面部队提供近距支援。越战期间，包括F-102、F-4在内的多型美军战机的涂装都是这样墨绿与枯黄的迷彩配色，也的确具有一定伪装效果。

二战结束后，人类进入到喷气时代，早期喷气机多选择金属蒙皮，主要是出于核战争的考虑，闪亮的蒙皮可以反射不少核爆产生的亮光。但是闪亮的蒙皮在阳光照射下是非常好的目标指示器。在同一时间，各国军方也开始了对作战飞机视觉隐身方面的系统研究，并逐步确定了颜色的色调、涂装方式以及效果的各项标准。

截至目前，在颜色和色彩选择方面，各国都有一套自己的颜色色号标准， 例如美国联邦FS-595色彩标准和英国的BS987C迷彩标准等。一国的军事设施都会使用统一标准进行涂刷，了解这些色彩标准有助于还原该国的涂装样式。任何迷彩都离不开因地制宜，目前主要的迷彩分为以下几种：地面、空中、夜间和数码迷彩，不同的迷彩应用于不同的场合。

地面迷彩

地面迷彩是根据作战地域和环境的特点为低空飞行的战机量身打造的迷彩涂装，色彩和搭配也要因地制宜。如美军在越南中南半岛时大部分都是在丛林上方作战，在绝大多数情况下与越南人民军空军的交战高度都在3 000米以下，而且大多数情况都是目视发现、尾追攻击。因此美军为此专门开发了被称为“东南亚迷彩”的上绿下灰特殊迷彩，以保证隐蔽性。这也成了美军“越战”时代的经典标志。只是地面迷彩需要根据环境“定制”，而且高度越高效果越差，所以美军在1980年全面停用了越战迷彩，改用空中优势迷彩。除了陆军航空兵，因为他们的作战高度更贴近地面。

   英国皇家空军的“喷火”Mk IX战斗机在执行日出日落时的侦察照相任务期间，将机身涂成粉色， 可以很好地融入在天色之中。 

空优迷彩

空中优势迷彩是目前应用最广泛的迷彩。顾名思义，绝大多数空中优势迷彩都是以灰色为基调，大部分情况下都是双色或三色。配色时机背偏深色，便于隐蔽在高空俯视的暗色天空中; 机腹偏浅色，容易把飞机隐藏在灰蒙蒙的天空背景中，同时还要对机身容易反射阳光的部分进行亚光和暗色调处理，确保飞机尽可能的隐入周围环境。

按照美国空军的调查，中低空对流层作战最佳的涂装是浅灰色，因为中低空环境光较亮，且有空气污染，颜色越深越容易暴露，所以浅色涂装十分受用， 例如F-15战斗机使用的“幽灵灰”和其他美军驻欧洲部队广泛使用的“欧洲一号”（European 1）灰色系迷彩，以及歼10等中国多型战斗机的浅灰涂装。在离地面10千米高度的平流层（又称同温层），天空会保持暗色，而且基本不会有空气污染， 所以在平流层飞行或接近平流层顶部飞行的军用飞机最佳涂装是深灰，如B-52轰炸机、C-5运输机、KC-10加油机等;而U-2和SR-71等高空侦察机，其飞行高度已经接近平流层中部 （约21千米高度），天空已经变黑，所以高空中飞行的最佳涂装是全黑。

据飞行员介绍说，不仅中低空的颜色灰暗，在发现目标前，因为没有参考物，眼睛很难找到聚焦点，这有点像相机对不上焦的状态。而且即便像民航客机那样的大个头，以天空为背景中也显得很小很小，所以很难肉眼发现。此时长长的白色尾烟倒成为了很明显的目标。

   俄羅斯部分苏-35战斗机也采用了数字割裂迷彩涂装，这样的灰白蓝配色适合在森林雪原的地貌环境中隐蔽。