地铁安检仪周围的辐射剂量与防护措施

刘智慧　吕红宁　胡　翔　于广辉

（1.北京市辐射安全技术中心 北京 100089 2.北京市城市放射性废物管理中心 北京 100089）

引言

地铁上使用的X射线安检仪，采用电子加速方式在封闭空间产生X光射线来穿透行李。通过测量穿透被检查物品的X射线强度或能谱分布，通过计算机处理再处理被检查物品图像或提供材料信息，在电脑屏幕上显示出可以辨认的图像而评估物件的安全性。

由于安检仪应用越来越广，目前对安检仪的辐射防护状况[1]的研究，X射线安检仪性能研究[2]，X射线安检图像研究[3]逐步展开。

本文针对北京地铁运营线路越来越长，为了便于地铁辐射防护的管理提供第一手资料，在地铁运营停止后的夜间进行辐射剂量率的测量。

1　材料与方法

1.1设备：德国产 Thermo Scientific的 FH40G+FHZ2672E X-γ剂量率仪。

1.2测量时间:地铁停用,夜间测量，测量数据取10次数平均。

1.3依据:《环境地表γ辐射剂量率测定规范》(GB/T14583-1993、《X射线行李包检查系统卫生防护标准》（GBZ127-2002，《X射线安全检查仪校准规范》JJF1275-2011[4]。

1.4测量条件：放置30cm×20cm×10cm的工具包模拟行李安检状态，1.先在行李安检仪处于关闭状态（没有出X射线）测量其表面的X辐射剂量率作为本底；2.再在地铁安检仪正常运营，分别在行李出入口的屏蔽帘处于关闭、完全打开和半开的状态下，测量行李安检仪5cm处的X辐射剂量率，分别测量该设备表面5个面的X辐射附加剂量率。

2　检测结果

按照图1标识的面进行测量，测量结果见表1。

图1　行李安检仪上方俯视图及开机屏蔽帘关闭时表面的附加剂量率

表1　安检仪关闭屏蔽帘时表面的附加X辐射剂量率检测结果（nSv/h）

由表1可见，行李安检仪正常运行并屏蔽帘完全关闭状态下，表面最大附加X辐射剂量率为873nSv/h。

图2　行李安检仪正常运行并完全打开窗帘时2号面附近剂量率

按照图二标识的角度进行测量，2号面附近的测量结果见表2。

表2　安检仪正常运行并屏蔽帘完全打开时X辐射剂量率检测结果(单位：nSv/h)

由表2可见：行李安检仪正常运行并铅屏蔽帘完全打开时，2号面（出口）0°方向上最大X辐射附加剂量率为9170nSv/h，在直射角度7米处降为本底。

图3　半开窗帘时2号和5号面附近的附加X辐射剂量率（单位nSv/h）

按照图三标识的面进行测量，分别测量2号、5号面，测量结果见表3。

表3　安检仪正常运行并半开屏蔽帘时X辐射剂量率检测结果(单位：nSv/h)

由表3可见：行李安检仪正常运行并半开屏蔽帘时，5号面的最大附加X辐射剂量率为3201nSv/h，取放行李路径上最大附加γ辐射剂量率约在距离行李安检仪表面0.5米的位置。

按照图四标识的面进行测量，测量达到本底水平的距离。

图4　安检仪周围剂量率达到本底水平的距离

由图4可知，安检仪正常运行关闭屏蔽帘时周围辐射剂量率达到本底水平的距离，入口5号面最大为3.5米，出口2号面最大2.5米。

结语

安检仪前面的门帘叫铅帘，是防止X射线外泄的防护设备。安检仪在运行过程中，货包会不停的掀开铅防护帘，人多时特别上下班高峰期，防护帘基本处于半开状态，如果碰到大的货包甚至到全开状态，也经常有些人急于拿回行李而去掀安检仪的门帘，掀开铅帘就把自己暴露在辐射危险下了。

按照电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002）的豁免水平为1μSv/h，X射线行李货包达不到豁免水平，与段黎明的结论相符。所以目前的地铁安检仪的辐射现况，改进地铁安检仪的辐射监管是有必要的。

[1]段黎明，孙学礼.我国铁路X射线行李包检查系统辐射防护状况[J]中国辐射卫生，2015，24（6）：696-699.

[2]闫志国，喻晓明，唐彩燕，等.X射线安检仪性能检测研究[J]中国测试，2015，41（zl）：117-1199.

[3]杨晓刚，杨立瑞.X射线安检图像增强方法测研究[J]CT 理论与应用研究，2012，21（zl）：705-711.

[4]X射线安全检查仪校准规范：JJF1275-2011[S].北京：中国质检出版社，2011