JZ港油品公司电耗测试与降耗措施

柴垠洁　肖庆功

一、引言

JZ港位于渤海西北部，是辽宁省重点发展的北方区域性港口，借助国家“一带一路”发展战略，JZ港已发展成为辽蒙欧经济走廊的“桥头堡”。近年来，受市场经济形势持续低迷、区域内港口竞争加剧的影响，JZ港油品公司面临日益严峻的挑战。面对重重困难，JZ港油品公司要实现公司制定的中长期战略目标，应在充分释放泊位能力的基础上，进一步提高精细化管理水平，提升生产作业效率，有效控制经营成本。

二、JZ港油品公司基本情况

JZ港油品公司主要从事液体散货装卸与储存管理，作为专业化的生产作业公司，成本管控质量对公司经营成败至关重要。分析JZ港油品公司2014～2016年的经营成本数据，可以发现电耗费用约占可控成本的29%，是决定经营成本高低的关键要素。因此，通过测试油品公司各项生产作业的实际电耗，确定电耗控制标准，制定具有针对性的降耗措施，是提升JZ港油品公司竞争力、实现中长期战略目标的关键。

三、JZ港油品公司电耗测试

（一）测试对象

为有效避免不同年份、不同季节气象特征以及原油凝点、粘度等特性的影响，本文选取JZ港油品公司2014～2016连续三年生产全过程的电量消耗作为测试对象，涵盖了各类气象条件、货种、船型、作业量、作业时间等影响因素，测试数据具有一定的可靠性和准确性。

（二）测试数据

1.电耗分布。统计JZ港油品公司2014～2016连续三年的电耗数据，可以测得电量消耗主要用于生产伴热用电、储运区作业用电、其他生产作业用电和生活用电，电耗占比分别为65.89%、24.21%、9.21%和0.69%。

2.总体单吨电耗。统计JZ港油品公司2014～2016连续三年的吞吐量和全部电耗数据，可以测得总体的单吨电耗为0.272度/吨。

3.原油伴热单吨电耗。根据电耗分布测试可知，JZ港油品公司总电耗的65.89%用于生产伴热用电。统计油品公司2014～2016连续三年的原油吞吐量和相应的原油伴热电耗数据，可以测得原油伴热的单吨电耗，如表1所示；不同年份原油伴热的单吨电耗，如表2所示。

表1　原油伴热单吨电耗统计表（合计） 单位：吨、度、度/吨

表2　原油伴热单吨电耗统计表（年度） 单位：吨、度、度/吨

4.储运区作业单吨电耗

根据电耗分布测试可知，JZ港油品公司总电耗的24.21%用于储运区作业用电。统计油品公司储运区2015～2016连续两年的作业量和电耗数据，可以测得储运区作业的单吨电耗，如表3所示。

表3　储运区作业单吨电耗统计表　单位：吨、度、度/吨

（三）测试结论

通过对2014～2016年度JZ港油品公司电耗的实际测试，可以得出如下结论：

1.根据电耗分布测试的统计数据，可知生产用电占全部电耗的99.31%。因此，有效控制生产用电是降低JZ港油品公司电耗的关键。

2.根据总体单吨电耗统计数据，可知电耗与吞吐量呈非线性关系。由此可知，油品公司电耗水平受自然气温以及货种类型的影响较大。当平均气温较低，需要电伴热的时间较长时，电耗水平较高；当高凝油占总吞吐量的比重较大时，电耗水平较高。

3.根据表1的统计数据，可知2014～2016年度JZ港油品公司原油伴热的单吨电耗为0.394度。其中：101泊位相应管线的电耗最高，为0.693度/吨；301泊位相应管线的电耗最低，为0.358度/吨。

4.根据表2的统计数据，可知2014～2016年度JZ港油品公司原油伴热的单吨电耗逐年增加，虽然近两年较为稳定，但仍存在一定的波动性。

5.根据表3的统计数据，可知2014～2016年度JZ港油品公司储运区作业的单吨电耗为0.174度，电耗与作业量呈非线性关系。

四、降低电耗的有效措施

（一）提高节电降耗意识，实施量化考核

油品公司要借助各项工作会议，并充分利用办公系统、微信群等信息媒介，确定“低能、低耗、高效”宗旨，树立降本增效理念，培养员工节电降耗意识，将“降本增效”转化成员工的自觉行动。同时，以JZ港油品公司2014～2016总体单吨电耗、原油伴热单吨电耗、储运区作业单吨电耗的测试结果作为考核标准，建立具体的、可量化的考核体系，将考核指标层层分解到班组、到个人，并通过日检查、周通报、月考核的方式，实现电耗考核结果与员工薪酬挂钩。

（二）加强内部沟通协调，开展高效伴热

在现有工作机制的基础上，油品公司要加强与JZ港股份有限公司营运中心和生产部的沟通协调。通过营运中心与客户开展有效沟通，准确掌握中转原油的凝点、粘度等物理性质以及船型、作业量、作业方式等基础信息；通过生产部开通卫星船位功能，确定船舶靠泊时间、停靠泊位等作业信息。由此，科学合理安排原油管线伴热时间，并依据货物升温情况随时调节伴热温度，增强伴热的有效性。

（三）建立外部联络机制，合理安排船期

油品公司要借助JZ港股份有限公司营运中心与客户建立联络机制，协调各客户合理安排船期，尽量缩短作业时间间隔，实现持续恒温伴热或有规律的周期性伴热，避免频繁启停操作的电量消耗。同时，最大程度避免不同客户之间相互顶油，减少多条管线同时伴热的次数，降低电耗。

（四）不断提升业务能力，实现科学指泊

在开展船舶指泊作业时，应根据到港船舶运输的油品品质合理安排靠泊顺序，优先靠泊高凝油船舶，减少高凝油作业的无效等待时间。管线内尽量以存放低凝油为主，可以有效降低再次启动伴热时的电耗。同时，由于JZ港油品公司各泊位分别位于东、西两个港池，管线跨度较大，因此要合理安排船舶靠泊泊位，减少管输总距离，特别是要降低高凝油管输过程中不必要的电量消耗。

参考文献：

[1]王帝.大连港油码公司油品能源成本管理体系研究与实践[D].南京理工大学，2009.

[2]张雪梅.大连港油品码头装卸过程质量控制与管理研究[D].南京理工大学，2009.