迈向主流

曾俊夫

我们似乎很少关注国产汽车品牌的平台战略，主要原因还是因为本土汽车厂商对此宣传甚少，基本上大多还处于学习或临摹的状态中，所谓平台或模块化几乎就无从谈起了。不过在众多的国产品牌汽车厂商中，奇瑞显得有些不一样，就像班级里爱学习的同学，奇瑞一直在埋头苦干做自己的研究。从提出“V字形”正向开发流程，到接二连三推出全新的车型平台，短短六年时间，奇瑞踏踏实实地做出了亮眼的成绩。

從1.0时代到3.0时代

在2013年7月推出的艾瑞泽7三厢轿车可以看作是奇瑞1.0战略时代的开端，在这一阶段，奇瑞为后面的平台化（模块化）和国际化战略做了很多前置作业，而最重要的一项就是推出了“V字形”正向研发流程。艾瑞泽是奇瑞在当时推出的全新车型品牌，也是奇瑞对外界宣布要做“不抄作业的好学生”的开始，所以这款代号为M16的紧凑型轿车从一开始就遵循平台性能预研启动、PAT正式启动（Program Attributes Team，产品属性小组）、性能初步可行分析、系统性能目标确定等这样的P-X、P0、P1、P2正规研发流程。直到实车艾瑞泽7下线亮相，人们眼前一亮——原来国产品牌也可以造出这么漂亮的车。

从1.0战略时代奠定基础，到2.0时代推出了艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3X等新车型，奇瑞确定了未来的发展愿景，即5年时间内，让所有新推出的车型都达到合资车的水准。实际上，为了实现这一目标奇瑞已经分三步在实施了。第一步也就是前面我们提到的1.0时代：达到国产品牌主流水准；第二步是要达到国产品牌的领先水平；而第三步就是要进入3.0时代，在2018年内新产品要达到合资车型的水准。因此，在原有的M1X和T1X平台基础上，奇瑞再接再厉又拿出了A3X和M3X新平台，而基于M3X平台推出的全新SUV车型EXEED TX更是在2017年9月法兰克福车展上进行了全球首发。

M3X平台诞生国际化车型

目前，奇瑞打造了四大常规内燃机车型平台和一个纯电动车平台，包括负责微型、小型SUV的A3X、负责紧凑型轿车的M1X，以及负责小型、紧凑型SUV的T1X和负责紧凑型、中大型轿车/SUV的M3X平台，电动车专属平台为NEV。这两年奇瑞推出的新车型基本上都出自M1X（艾瑞泽7、5）和T1X平台（瑞虎7）。这些平台实际上都采用了模块化概念，比如M1X平台可以衍生不同的产品类型，轴距范围包含2650-2800mm，包括三厢轿车、七座MPV、PHEV插电混合动力车和EV电动车，而且级别可以覆盖紧凑型A级到A+级。

而接下来将要上市的EXEED TX新车型，不仅要独立于瑞虎品牌，它所采用的平台也是一个全新的架构和概念。在M3X平台上诞生的新车，相当于“新奇瑞”的第三代产品，这个平台的轴距最大可以做到3000mm，车内可布置七个座椅。M3X平台接下来会有五款新车，包括首发代号为M31T的EXEED TX，这是一款五座中型SUV，它还会衍生出一款长轴的七座版本，此外还有中大型五座、七座SUV以及一款插电混合动力车。实际上更为重要的是，透过技术升级和新的产品制造理念，奇瑞不光要满足国内市场的需求，开拓欧美市场也会成为一项重要任务。