浅析高速铁路对区域经济社会发展的影响

马洪旺 李文兵

摘要：现在经济发展的过程中，高速公路是非常重要的一种交通设施。从区域发展的角度来看，高速公路的影响力是非常重大的，高速公路在对区域经济进行刺激的过程中具有长期性，二者之间具有非常紧密的联系。本文根据区域经济和高速公路之间的状况进行简明扼要的分析。然后，对高速公路和区域经济之间的影响作用进行重点剖析。

关键词：高速公路 区域经济 影响

一、高速公路与区域经济

（一）高速公路

在发展国民经济的过程中，交通运输是非常重要的基础产业工程，与区域经济发展息息相关。

（二）区域经济

从区域经济的角度而言，主要指的是某一特定空间或特定地区的经济发展情况，伴随着我国经济处于不断发展的状态，各个区域经济之间的交流非常频繁。这样在区域经济进行交流的过程中，对于交通基础设施的要求也就更加高了。

二、高速公路对区域发展影响评价体系构建

（一）评价模型构建

本次研究主要采取的评价算法对德尔菲法（Del-phi）、层次分析法（AHP）、信息熵（Entropy）、模糊综合评判法（FCE）进行了整合，可以称作是DAEF算法，主要是通过很多理论性的东西和实践进行结合、进行定性甚至定量进行分析，可以让这几个算法的优势都体现出来：首先通过德尔菲法对需要评价的对象指标进行一定程度的优化，让整个评价指标的体系可以建立起来；其次，通过对评价指标的结构进行搭设，对指标元素的权重进行设置；接着，通过信息熵的理论对AHP所获取的评价指标权重进行修改；最后根据模糊数学的相关理论，做出一定的运算。

（二）指标体系构建

积极对当前高速公路对区域发展产生的影响进行分析，注意其具有的宏观性以及间接性等诸多特点，对相关领域的专家意見进行综合，通过德尔菲法（Delphi）的运用对高速公路造成区域发展影响的评价体系进行认定。

（三）指标权重的确定与修正

通过AHP的手段利用层次单排序的方法将相对权重进行设置和计算，利用层次总排序来得到各级指标里面的组合权重，通过这个来对各指标对总目标的重要性进行表征。（四）高速公路对区域发展影响的模

糊综合评判

首先，需要注意对隶属度矩阵进行构建，其具体的评价指标P主要是在二级指标体系C上进行建立的，也就是p→C的评价模型。如果评价的过程中，其区域的内部共出现m个单位，对于二级评价指标集合而言，C里面的某一指标Pi（i=1，2，n；n=3，4，5）出现第s个区域单元上面的实测值可以判断为pi（s）。如果在评价的过程中指标Pi逐步变大则视为优秀，则需要让ai（s）=[pi（s）-min（pi）]/[max（pi）-min（pi）]；如果评价指标Pi是逐步变小则视为优秀，则让ai（s）=[max（pi）-pi（s）]/[max（pi）-min（pi）]，可以非常明显低发现ai（s）是第s个区域单元在指标Pi上从属于总目标的隶属度。通过这种方法就能够获取如下的隶属矩（ACP）

模糊计算在进行二级指标C的评定过程中，若是发现各指标的权重WCP获得了确定，则评价的结果VCP可通过WCP·ACP来获取，主要的计算公式是VCP=[V（1）CP，V（2）CP，…，V（m）CP]=WCP·ACP。

三、结束语

依照获取的材料，会发现当国家向某一地区进行高速公路建设投资时，每投资一亿元就可以获得三亿元的效益，所以，积极建设高速公路可以给当地带来非常大的经济效益，不单是在运输方面来获得，还能在整个社会中体现出来。