物以类聚

易戎

V8 S比V8在数据上的提升有限，主要多了“S”之后，对驾驶的自信会提升不少，这对于飞驰真实的车主来说已足够！

每一次试车结束后我都会问自己一个问题，以后是否还有机会再次驾驭它，尤其是对这种超豪华品牌的当家车型，迭代更新并不快，试驾车也随借随到，但当新飞驰的消息漫天飞的时候，突然觉得这是最后一次亲密接触。

挣着工薪阶层的工资，整天开着几百万的豪车，这肯定不是汽车编辑日常的全部写照，至少我们还没有虚荣到用座驾体现所谓的价值。但注定它会是让我记忆很长时间的一款车，说起宾利很多人最先想到的也许就是它，因为慕尚的稀有，GT的另类，添越的距离感，反而这款品牌入门级车型倒是成为了颜值代表，不仅仅是门槛相对低，品质没有折扣，更主要的是两年前升级发动机的V8 S在运动的道路上越来越high。

现在消费者对于豪华轿车的要求越来越苛刻，但V8 S肯定不仅仅是为了满足漂亮的纸面数据，经过重新调校后，飞驰V8 S搭载的4.0L双涡轮增压发动机的功率得到进一步提升，与老款的V8发动机507匹马力相比，提高了21匹，最大功率达到528匹马力。从1700rpm起，发动机输出680Nm的强劲峰值扭矩。性能强劲的发动机可在4.9秒内推动飞驰V8 S从静止加速到100km/h，比V8减短了0.3秒。最高速度達到306km/h。即使有这样的数据，这台宾利开起来也不像想象中那样生猛，只不过换挡拨片的反应速度提升了不少。全轮驱动的方式为它提升了不错的弯道操控感，只要你不在意过重的车身带来的滞后，宽大的后轮距也为扎实的驾驶风格提供了保证。几天的试驾下来，我一直想总结一下这款车的乐趣究竟在哪，除了品牌与面子，还有没有真正可以打动人心的地方？

设计。我不知道年轻人会不会在意这样过于传统的外形，但在内行眼里，它代表了英国特有的贵族气质，稳重，细节，传承。如果你看习惯了现代轿车的内饰，再坐进飞驰里面会发现能够带来的惊喜并不多，但抛弃所谓的预期，它给人创造的驾乘环境会提升车内人的整体气质，就像你穿了一套高档的西服，自然不会随便的“葛优瘫”或者“亚洲蹲”。

豪华。不错，它只是宾利的入门级产品，相比于慕尚或者添越似乎没有足够的资本评价豪华，但它依旧是一辆宾利，一辆手工打造的精品，无论是内饰的木纹还是座椅的缝线，皮革的选择，这台飞驰都会给你一个崭新的对豪华的理解。这种味道已经在英国存在了100多年，只不过对于国内消费者，缺乏文化的沉淀，能看到的就只会是价值的体现。

平衡。宾利向来不会只把自己的车主绑在后座上，从品牌诞生开始就专注于运动精神，几乎在欧洲所有的赛事中都会出现宾利的身影，重新调校的高性能版本让飞驰也具备了谈驾驶乐趣的资格，其实以前的也不差，但没有那么执迷于对绝对速度和反应的追求。未来新的飞驰也势必会像GT一样，更加强调运动，那么先在脑海里铭记老款的感觉，以后再好好比较。

物以类聚，它又是此类中的另类，有传统，有运动，有舒适，有豪华，每一项都是一个无法拒绝的卖点，不在于它是否会退出舞台，真正的强者即使不再被关注，仍然是别人津津乐道的标准。

新飞驰很快就要面世了，请认真地记住这一代的每一个细节，也许未来将很难寻觅。