小车大排

周志华

福特造SUV的历史，最早可以追溯到1940年。如今出现在我们面前的翼博，则是近年来福特新推出的一个车系，它也是族谱里面个头最小的SUV。虽然最小，但它的份量并非最轻，尤其是在销量贡献方面，一直为长安福特提供着稳定的销量贡献。此次改款除了内饰外观上的更新设计之外，新增了一款2.0AT四驱尊翼型。它在原有1.0升涡轮增压以及1.5升自然吸气的基础上，额外提供了2.0升发动机以及AWD四驱系统可供选择，同时将车型价格升格到了15万元区间。

变化主要集中在内部

外观方面，新款翼博的变化需要仔细端详才能看出差异。家族式大嘴的下方以及内部进行了微调，雾灯的造型也由规矩的圆形变成了三角形。大灯组提供的氙气大灯为1.0T和2.0车型标配，1.5升的翼博车型可以选装。车尾的小书包备胎得以保留，备胎罩的造型则有所变化。

进入车内，8英寸的中控触摸屏是此次改款的最大变化。虽然并不标新立异，但是对于翼博车系来说却是非常重大的操控变化。它让许多操作变得更为直观，并提供了倒车影像、导航等功能。旧款翼博的手机按键式中控台也因为这个屏幕得到了简化。中央出风口将控制按钮分为上下两个区间，新款车型的键位分布显得更为规矩，不再出彩。因为新增了许多功能，方向盘上的控制按键比起旧款来说密集了很多，而内饰方面档次感并没有提升太多，依然是塑料面板为主，中控台的镀铬边框则是此次改款的加分项。

更高的排量和四驅加入增加了日常驾驶的舒适性

在翼博原有的动力配置里面，1.0T车型的92kW属于最高功率，此次2.0升发动机的加盟将功率刷新到了125kW。在起步阶段它的响应确实更为敏捷，6速手自一体变速器配合得不错，在中段提速的感受也更为舒服。当然了，要指望用它来飙车还是有点想多了。在大部分的城市工况里，它还是蛮称职的。

方向盘下方的换挡拨片是此次新增的2.0升车型所特有，它至少在形式上增加了车辆的运动性能。手动连续降挡的顿挫感并不明显，倒是可以保持双手不离方向盘，在连续过弯的山路阶段还算有用。而多连杆式后独立悬架则给后排乘客提供了更为舒服的乘坐感。相比旧款翼博所配备的双离合变速器以及扭力梁式半独立后悬，此次翼博改款在动力操控方面的提升都体现在了舒适性方面。新增的2.0升发动机压缩比提高到了12：1，但是厂商的推荐油品依然是92号及以上，对于车主来说成本并没提高。

AWD智能四驱系统的增加更多意义是在冬天冰面时信心更足一些，而不要妄图靠它去挑战那些越野路段。它配合上2.0升自然吸气发动机可以让翼博在面对湿滑路段以及郊外土路时游刃有余，而比起轿车略高的身躯则有助于在城市马路牙子上停进一些轿车不敢挑战的别扭车位。

在空间方面，翼博没有太多提升，后排的头部空间尚可，腿部空间较为紧凑。而多样化的储物空间是翼博的优势所在，对于日常三口之家的出行需求基本可以满足。

如今十五万元价位的SUV车型已经有了太多的选择，此次翼博2.0升四驱版本的加入无疑是又一选项。如果你对于动力、四驱以及合资品质均有所期待，而又不需要太大的乘坐空间，新款翼博值得考虑。

自然吸气加四驱装备，这是越野车的硬性要求，作为城市SUV定位的翼博此次改款所增加的却恰好满足这两点。