西成高速铁路运营管理创新思考

(中铁20局集团第三工程有限公司 陕西 西安 710048)

西安至成都高速铁路(以下简称：西成高铁)是国家首条穿越秦岭连接西南、西北地区的告诉铁路，是铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，西成高铁的全线贯通，完善了区域高速铁路网络，连通了“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，进一步促进了西南和西北地区的经济文化交流，带动了西部经济的繁荣格局之象，是践行国家的“一带一路”战略的重要举措。

该铁路于2017年12月6日开始运营，工程在建设理念、建设技术、运营方式、质量管理、环境影响评价、生态修复等有诸多创新和发展；工程建设各项指标保持在规定标准的优良水平，该线路的开通运营，有助于区域协同发展战略的实施，对于促进沿线经济社会发展和民生改善具有重要意义。

一、西成高铁的建设运营管理现状

在西成高铁建设中，在“交通强国”战略的指导下，以标准化的运营管理为基础，全面落实“管理制度标准化、质量管理标准化、人员配备标准化、过程控制标准化”，确保工程的高质量、高效率完成；而后利用新理念、新技术、新模式创新标准化管理新机制，根据标准化的要求科学编制各个项目部标准化管理手册(包括各个运营环节的制度标准化、执行过程标准化、过程控制标准化、人员配备标准化、现场检查标准化等)，以此为基础强化执行，实现项目部在运营的各个过程，以及过程中的各个流程、细节、责任等方面齐抓共管的目标。

例如，在西成高铁施工管理创新中，中国铁建电气化局集团以BIM技术为基础，对接触网专业施工工序进行策划、计算、论证、建模，组合编辑三维动画，并反复展示直至方案最优，最后按照BIM技术最优方案成果在施工中组织实施[1]，利用高科技技术使项目施工高质量、高标准完成。

西成高铁在建设运营过程中立志打造标准化建设运营管理和数字化的建设运营系统。

进一步来说，施工或建设后的运营过程中可利用二维码仓储管理系统、物联网等多项新技术，让我们的物资管理变得更有序、更科学……这样管理员在项目管理过程中只需拿着一个移动智能终端，并输入相关数据，而后在电脑系统中自动生成相关报告材料，由负责人签字后，便可快速发料；施工人员也不需要背记各种规范流程，只需在项目施工过程中在特定区域扫描二维码即可获取施工过程的相关标准流程和规范。

人员配备的标准化来源于人员技能素质的标准化和相关需求的标准化；人员技能素质的标准化来源于技能培训的标准化；各项目人员需求、材料需求、资金需求等的标准化主要源于各个项目的流程标准化。所以，建设标准化的培训新模式和标准化的流程管理运营模式是未来的一个方向。

以上是铁路建设项目建设运营现状及创新实践，当然在目前的商业环境下，标准化的建设运营和数据化的项目运营管理依然有极大的探索空间。

二、西成高铁的运营管理创新思考

当前，大数据、物联网、人工智能等技术快速发展，各行各业都有许多新的发展机遇和创新研究实践。

一段时间以来，中国铁设在BIM技术的研究应用方面做了大量工作，下步的关键是如何将研究成果应用于铁设的应用执行方面。

接下来，在西成高铁的运营管理创新研究是主要的方向是充分挖掘物联网、传感器、大数据、云计算、工业控制系统等技术在西成高铁的运营管理方面的应用需求，加强后台数据挖掘分析与管理维护以及系统或平台的应用创新研发和功能集成，将语音识别、远程控制、跨平台协作等作为重要突破口，优化终端功能，构建长期增值服务业务构架的全方位的用户体验优势。

具体来说，在运营管理过程中需要构建信息化传输系统和一体化信息集成平台，推进经营管理、综合管理等信息系统整合和应用，扩大开发应用功能于具体的乘车、到站的闭环体验升级；加强对设备状态、安全运营、用户使用状况等数据信息分析，提高铁路信息化应用水平。加强安全管理和信息系统运行维护，确保铁路信息系统安全稳定运行。

所以，需要实施固定设施扫描系统和移动装备动态检测监测装置及其传输系统，建立由高速综合检测车、沿线检测传感装置等设备组成的线路设备实时或定期检测和反馈体系。在动车组上设置监测与诊断系统，实时监测列车运行状况，如380B型动车组设置了1100多个传感器，检测点多达1800多项[2]。

我国高铁进一步发展，将从效率和体验方面着手；下一步将打造运行水平更高，安全性、便捷性和舒适性更好的高速动车组；具体可以研制并应用基于LTE通信的列控系统、基于ViFi及移动互联的旅客服务技术、远程监控的牵引供电系统，以及研究基于大数据的固定(移动)设备智能监测和预警技术等[2]，以实现场景信息的采集、传输、处理和共享及符合场景需求的智能化输出，以较低的成本达到保障安全，提高运输效率。

综合来说，在推进铁路信息化运营管理方面，应广泛利用现代通信技术和信息技术等成果，努力构建技术先进、功能齐全、管理先进、体验良好、安全可靠的、具有中国特色的铁路信息系统。多平台、多区域协作共赢，利用这些新技术逐步实现调度指挥智能化、客场营销智能化、经营管理信息化，进而在优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提高经济效益等方面发挥明显作用[2]。

智能铁路就是要利用现代化连接工具，实现客、场的更全面互联互通，建设并收集大数据仓储云管理系统，结合应用专家理性分析系统和数据知识库系统等辅助决策系统，提高决策了的准确性，实现智能信息的网络化及其信息的全方位利用，进而在整个铁路系统、企业内部以及合作伙伴之间实现信息的互联和共享。

三、智能铁路系统的发展前景

铁路行业要想实现高铁的稳定运行和预期的增长目标，还需要解决大量的、甚至涉及到行业转型的业务问题和挑战。一项IBM委托进行的独立调查显示，2008年全球铁路管理人员提到的前四大挑战分别是：铁路运力和拥挤状况、运营效率和可靠性、结构性和竞争性问题以及安全问题[3]。

在具体的铁路智能运输系统的建设和运营体系的搭建过程还包括以下几部分：先进的运输管理系统、先进的运输自动控制系统、先进的列车控制系统、先进的旅客服务系统、先进的运输设施管理系统以及先进的安全保障系统[4]。在这些部分的信息化、智能化、自动化建设的过程中RITS在运输管理效率、运输过程的安全性、运输服务质量等方面发挥明显的作用。

为了全面推进铁路信息化建设，大力发展数字化、智能化铁路运营系统，推进运输调度指挥、运输生产组织、客场营销服务、行车安全监控、铁路建设和政务管理等信息化、数据化，我们需要积极发展应用物联网、云计算、地理信息、卫星导航、下一代互联网等现代信息技术；建设覆盖全路的宽带信息网络。加强铁路信息基础设施建设。

[1]孙秀芬 熊小芳 袁小安，高品质铸就精品工程，人民铁道网，2017.12

[2]卢春房，高铁中国标准横空出世，人民日报海外版，2015.07

[3]左喜芹，高铁时代智能铁路的信息化发展，中安网，2014.05

[4]刘志红、王更生，铁路智能运输系统，控制管理，2013.06