促进互联网与交通运输融合发展引领交通运输服务转型升级

■黄伟民

（福建华威股份有限公司，福州 350008）

在互联网、新能源和新技术引领新的产业革命来临背景下，交通运输行业作为现代服务型企业拥有用户众多，且用户粘度较高的刚性需求特点，同时具备满足服务大众出行需求，纵横八方的优质交通运输网线，因此主动拥抱互联网，充分运用现代互联网信息技术，打造陆地、海上、航空与互联网信息系统高效融合的海陆空“一体化交通运输服务网络”，对有效整合交通运输信息资源，推动交通运输服务整体转型升级具有重要的现实意义。

1 打造“天网”，构建交通运输服务信息系统

目前传统的交通运输产业，无论客运、货运、出租汽车乃至驾驶人培训等行业管理仍然比较粗放，规模化、集约化、信息化水平还不高，都不同程度存在多小散弱的市场格局，运输组织化程度不高，运输效率相对较低。虽然拥有互联网企业无可比拟的交通专业优势，如合法合规的交通运输经营资质、交通运营工具设备，并拥有一批经验丰富、训练有素的从业人员，但面对以“共享经济”为代表的互联网企业跨界整合明显不堪一击，生存发展面临前所未有的巨大挑战。诚然互联网并非要颠覆和争夺传统交通运输行业市场的蛋糕。相反，交通运输行业只要充分引入并主动融合现代互联网信息技术，完全可以在红海中开辟蓝海，实现新一轮的跨越发展。目前在交通运输服务领域风生水起的互联网企业，均有一张能给用户带来便捷体验、影响力巨大的天网——网络信息平台作核心支撑，而这一点正是传统交通运输行业面对现代信息时代浪潮难以抗拒的致命弱点，互联网专业人才匮乏、信息化应用滞后、智能化平台技术落后，交通运输服务信息的碎片化以及平台的孤岛化极大制约了传统行业的发展。鉴此，打造连接海陆空的现代交通运输服务信息网络系统，是促进行业转型升级的核心要义。但是，单靠一个地区、一个企业实施“互联网+”难度大、成功率低，必须树立全行业“一盘棋”的理念，由政府牵头组织，逐级构建交通运输服务信息网络平台，将政府行业管理部门的政策资讯、服务监管、业务办理和交通运输企业的品牌、管理、场站、车辆等线下资源统一接入，打造强大的互联网交通运输服务平台，才能避免交通运输产业孤岛化。实现行业与企业、企业与企业之间通过互联网信息平台加强协同协作，集聚资源，优势互补，提升交通运输行业的核心竞争力。

在物流企业互联网信息化建设方面，应解决传统货运模式中存在的覆盖信息不畅、运货效率低，货车空载率高及单件货运费用高等问题，创造性地以“政府牵线、企业搭台、市场唱戏”为总体思路，创新政企合作新模式，运用政策和市场“两只手”，共建“三位一体”交通物流信息服务体系。政府可搭建交通物流公共信息平台，为社会提供信息查询和数据支持，支持引进专业物流信息平台运营商建设线上物流交易平台，平台以“服务换数据”的合作模式免费吸引物流企业加入联盟，并加强平台和政府、企业的互动。交易平台直接对接政府信息平台，共同构建交通物流“大数据”采集、统计和分析系统，而在交易平台上将路程及价格标准化，降低司机的出行成本及货主货运费用，提高货运组织效率，确保货主及司机双方共同受益，实现货物“一单式”运输，压缩货车配货时间，节约运输仓储成本。

在道路客运互联网信息化建设方面，应打造符合地方特色的道路客运信息服务体系。道路客运行业每年为190亿人次的群众出行提供服务，可构建道路客运公众出行信息服务系统，将所有客运车辆及客运站全部接入该系统，依托移动互联技术，实现区域车票联网销售，支持异地自助取票，建立多渠道、多方式、交互式、体验式出行信息服务，满足客票预订、在线查询、在线支付、定制出行服务需求。创新道路客运组织模式，实现“运力共享”，打破以往的运输模式，将闲散运输资源进行线上线下高效整合，节约资源，提高效率。道路客运企业还可合理安排车型，满足以移动互联网技术获取出行信息的乘客多元化需求，建立大型车、中型车、小型车及微型车的车型结构体系，覆盖新能源与传统能源的车辆能源结构体系，将人、车、路、桥的“地网”与互联网信息系统“天网”对接，增强交通运输企业的协作能力，提高企业核心竞争力。

在构建统一的出租汽车互联网预约平台 （含手机APP、微信）方面，应采用政府提供信息及政策支持，出租汽车企业或专业运营商搭建平台，所有出租汽车加盟的模式，将出租汽车这支正规军整合成一个在线服务群体，并吸纳成功互联网企业平台的优点，以在线服务评价考核作为服务质量考评的重要依据。政府还应坚持一手抓交通运输行业应用互联网转型升级，一手抓重拳打击非法营运，净化出租汽车客运市场，为群众出行提供方便快捷、安全有序的服务条件。同时政府还可牵头构建交通运输服务大平台、大系统，将行业内的各专业平台系统进行互相对接，开展功能整合，实现交通出行信息“一张网和一站式服务”，让群众只需通过一个系统界面，就能享有交通运输领域权威、全面的互联网信息服务。通过交通运输信息技术的开发应用，将ETC、公交卡、地铁卡、轮船卡、加油充电卡、智能停车卡等所有涉及到群众交通出行功能整合到一张卡中，实现“一卡在手，走遍各地”，满足用户“一票式”出行体验。

2 秉持“用户为王，体验至上”的服务理念

增强用户体验是做互联网电商的核心和精髓，传统交通运输行业要想融入互联网，就应该始终秉承“用户为王，体验至上”服务理念，从用户角度换位思考，在提高交通运输服务质量上狠下足功夫。

以驾驶人培训为例，首先，传统驾校由于教学用车和教练员有限，再加上有时时间安排不科学，学员常常约不到车，且约车需要电话反复沟通确认，耗费时间和精力，影响学车效率。其次，传统驾校由于对教练的监管不力，使吃、拿、卡、要成为存在于教练中的普遍痼疾，极大影响驾校的社会形象。再次，由于传统驾校信息管理效率低下，在学员众多的情况下，教练对于学员的学习状况无法准确地跟踪记录，常常造成教学效率低下，考试通过率低等问题。而这一切最根本的问题，就是学员、教练和驾校之间信息不对称。简而言之，就是学员学车体验不美丽。而进入当今“互联网+”时代，随着公安部《关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》和《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》的正式实施，互联网驾校如雨后春笋般蓬勃发展，客观上倒逼传统驾校转变经营思路，提升服务质量。越来越多的传统驾校借助互联网信息技术，推出学车微信公众平台或驾考APP，推送一些学车技巧，考试资讯，学员可直接通过手机完成报名，在驾校网络平台自主分科目选择预约教练、预约学车时间、在线完成理论培训等，还可以对教练进行点赞、打分、评价。这样，学员对学习的体验可以随时得到反馈，对教练的评价也可以做到透明公开，驾校亦可据此排名星级教练，对教练进行优胜劣汰。特别是随着国家对教练员必须持有教练证规定的取消，客观上为吸引技术及服务俱佳的优秀驾驶员成为教练员提供了政策支持。教练员从此可成为职业手艺人，今后教练员的教学收入和其岗位技能（主要是考试合格率）、服务质量成正比例。同时驾校学车网络平台还可开通支付功能，学员可以通过手机APP或微信选择一次性或者分期支付学费。在学员信息管理方面，还可开发线上管理系统，电子化追踪学员的学习进度、特殊习惯，根据学员性格安排教练教学方式等。对于规模较大的驾校还可联合保险公司，推出学车考试不过可包赔产品，以及0元试学等，不定期从学员中挑选代表，参加其推出的用户升级体验，从中搜集反馈体验信息，并不断改进完善，推而广之。由于完全照顾了学员的学车体验，可使驾校的通过率和品牌、效益得到显著提升，进一步树立驾校培养合格驾驶人的良好社会形象。

“互联网+交通运输”使得用户体验尽善尽美，用户至上原则充分彰显。在道路客运方面，从主干线路大巴运输到“毛细血管”路线的小客车运输，由于交通出行信息通畅，为用户就近乘车提供极大方便。道路客运服务信息评价机制的建立，使用户可以通过互联网评价司机、线路、车辆、客运企业及客运站的服务质量。道路客运企业通过互联网可提供从线路、车辆及车站等全方位的服务，并根据用户出行需求的不同，对出行信息及时进行整理分析，为用户提供更加多样化的定制服务，比如会员服务、增值服务等。客运企业、客运站还可以根据群众出行信息记录频次，提供折扣优惠票等出行引导，通过信息数据统计分析，用科学合理的票价浮动和定制化服务来提升实载率、售票率和收益率。

3 坚持创新驱动，依托互联网延伸交通运输服务

创新是引领交通运输行业发展，完善交通运输服务体系的重要引擎。过去，道路客运行业拥有线路经营权尤其是高速干线的线路经营权就意味着能得到更大的利益。但是目前基于资源型的粗放式经营对客运企业来讲已难以为继，既有的传统模式无法经受市场的考验，更难以适应互联网信息技术时代的发展。交通运输市场需求正在朝着以互联网信息技术为支撑的个性化、多元化领域延伸。因此，交通运输企业发展的关键就是如何融入互联网信息技术，优化出行服务，满足用户需求。道路客运转型的主攻方向应该是在精耕细作客运班线的基础上，以互联网信息技术为核心，充分发挥门到门优势，探索通过互联网预约或报名等信息系统，提供定制客运班线、定制机场班线、定制公交巴士、定制公务用车等多样化、个性化、高品质服务。以满足群众出行为链条，以实现信息共享为抓手，通过向上拓展、向下延伸，整合产业链条，积极开拓“吃住行游购娱”等增值服务，彻底改变单纯依靠运输业务维系企业生存的局面。当前与休闲旅游相关的出行是一个巨大的、有待深入挖掘的市场。而这一市场的开发离不开互联网信息技术的对接。例如开展与出行相关的增值服务，车票+门票、车票+宾馆、车票+门票+宾馆、车票+1至3日旅游等，都需要通过强大的信息系统，加强与景区景点、在线旅游企业间的协同协作，实现跨界业务优势互补、信息资源互融共享。

驾校也可依托互联网介入汽车金融服务，对于学车需求旺盛，收入水平不高的年轻一族可推出P2P金融项目，学员完成驾考后，可以通过驾校的P2P项目购车，以驾校方作为担保。也可以通过交通信息平台将有愿意从事交通运输驾驶专业的毕业学员推荐给道路运输企业，使之成为职业驾驶员。当然，司机的输送只是汽车驾驶人培训产业链上的其中一环，在驾校平台流量和用户做起来之后，可将驾训业务延伸拓展，与车联网、二手车买卖、汽车护理、洗车，甚至车载智能硬件等领域的商家展开合作，打通整个汽车市场生态链，完成从驾考-汽车电商-导航-洗车-维修-二手车市场甚至组织自驾游等整个汽车产业的闭环，并可充分挖掘蕴含在汽车产业闭环中的无限商业生机，延伸辐射包括租车、代驾等增值服务项目。

汽车维修行业同样可以依托互联网创新商业模式延伸服务范围，推出基于互联网技术的汽车家庭医生服务，将汽车维修服务由线下实体4S店延伸到线上，提供汽车维修咨询、故障判断、维修配件推荐及报价等，专注于解决修车难、修车贵等问题，提供车主一站式服务，切实保障车主权益。

实现交通运输服务的转型发展，必将属于既懂得互联网应用，又谙熟传统交通运输产业的先行者。“互联网+交通运输”的最终目标，不仅将推动互联网产业的蓬勃发展，更能为传统交通运输产业转型升级插上腾飞的翅膀，通过“互联网+交通运输+互联网”闭环运行模式，实现无形的互联网“天网”与有形的交通运输网“地网”深度融合，在社会发展的新时代找到新亮点，共同形成新的经济增长点，开创互联网信息技术新时代交通运输转型升级的新篇章。