软基加固施工技术在市政道路工程中的应用

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引言

随着我国经济的不断发展，我国城市化的进程也不断的加快，为了适应城市化的快速发展，我国也在完善城市公共基础设施。市政道路工程的目的是为了营造一个良好的交通环境，方便人们出行，从而促进当地的经济发展。市政道路施工期间，经常会遇到软土地基，在实际处理期间，需要利用专业加固技术完成相应的处理工作，从而确保路基自身的稳定性能够达到要求标准，使市政道路的作用能够的得到充分发挥。

一、软土地基的概述

(一)加固软土地基的目的。软土地基是指一些强度低，压缩量较高的软弱土层，这种软弱的土层是由黏土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、一些孔隙大的有机土、泥炭以及松散砂等土层构成的。如果地下水位上升，这种地基遇到水便会失去稳定性，承载力也会变弱，从而会导致路面下陷或者坍塌，严重的话会导致人力、物力和财力的巨大损失。如果道路施工过程中对道路软土地基进行很好的加固，充分的研究填方形状和施工状态以及构造物的种类、形势、规模等，可能会有效的降低病害问题的发生，进而减少人力、物力和财力的损失，进而提高市政道路施工质量。

(二)软土地基主要危害。由于软土地基具有含水量高、高压缩性、透水性、沉降速度快、触变性和不均匀性等特点，如果在软土地基施工过程中没有对软土地基进行加固，那么地基将会失去稳定性，进而可能会发生沉降、坍塌等危害。软土地基的较高压缩性不利于专业的技术人员进行勘探，设计图纸和施工。软土地基的透水性低，使得软土排水固化时间较长，排水不够通畅，一些地基的内部结构容易积水，在温度和外界荷载的共同作用下会使地基表面形成裂缝，一些地基表面将会出现积水和沉降的情况。软土地基的稳定性和承载力较差，在没有对软土地基进行加固的情况下，受软土触变性和不均匀性特点的影响，道路的在不均匀的荷载力的作用下，路面易发生扭曲或者出现不规则沉降的现象，路面的结构将会遭到严重的破坏，严重者可能会造成人员伤害。

二、市政道路工程的基本特点

(一)压缩系数偏高。同时抗剪能力较差市政道路施工中最常见的地质是软土基地，由于软土自身的孔隙较大的原因，导致不能够承受外力的影响，从而强度相比较其他地质要低很多。因此，在市政道路施工中必须改善软土地基的强度，否则引发道路施工工程塌陷的可能性会很大。

(二)触变性和流变性相对较强。处理完毕的软土也存在着一定的问题，由于在处理软土过程中是受到重力和外力等作用的共同影响，从而在处理完毕后的使用过程中会随着时间的流逝出现各种不同程度的变形。因此在市政道路施工中必须对软土加固采取有效地措施，使软土处理过后具有稳定性，否则将会在软土流动性的作用下导致塌陷。

(三)含水量和空隙相对较大。软土的孔隙较大是因为软土基的含水量较大的原因所造成，而软土基的土质中还包含着粘土粒与粉土粒。由于这两种软土粒上存在着过多的负电荷，所以当这两种软土粒上的负电荷一旦暴露在空气当中时就会增加更多的含水量，由于含水量不断的提高，将会引发土粒之间的粘结度的降低，将进一步导致土粒之间的孔隙增大。

三、市政道路施工中软基加固技术的应用现状

路基工程的施工质量会对道路工程的整体质量造成影响。因此，在市政道路施工过程中，为了保证道路工程的稳定性能够达到要求标准，在施工初始阶段，要对道路进行科学处理。为了更加高效的软土地基进行处理，可以对其进行合理总结，主要体现在以下几个方面：

(1)相对正常的地基，软土地基内部空隙大，强度低，承载力差。这一类地基压缩系数偏高，在应用期间，容易发生沉降，如果施工过程中，施工队伍没有采取合理的方式对地基进行处理，这势必会对市政道路工程的施工质量造成一定程度的影响。

(2)虽然在道路工程施工阶段，采取合理的措施对软土地基进行了处理，但是，随着市政道路工程投入使用时间的增长，其在长期应用过程中会受到压力、重力等各项因素的影响，这将会导致软土地基发生不同程度变形，会对市政道路工程的应用造成不良影响。从实际情况来看，若软土地基的变形较为严重，有可能会引起道路坍塌。

(3)受软土地基自身土质具有松软特点影响，同时，通过分析可以发现，多数软土地基的地质主要由粘土、粉土构成，土地粒表面负电荷具有一定的吸附作用，这就会导致大量的水蒸气被吸引到土质中，从而导致软土地基的含水量升高，随着含水量的升高，土质中的空隙将会变多，长期循环，将会导致土地的稳定性变差，引起其性能变差。

四、市政道路中对软基加固技术的应用

(一)灌浆法。灌浆法就是在借助高压设备的，将事先制定好的固化浆液灌入到软土地基中，通过灌入的固化浆液，对软土地基结构进行破坏，从而使能够与固化浆液相融合，最终形成一个相对较为强大的整体结构，起到加固的效果。在软加固过程中，为了确保灌浆法能够得到合理应用，发挥出应有的作用，在具体施工前，要对施工现场的具体条件情况进行详细分析，选择合理的辅助设备，对灌浆作业的进行予以支持。

(二)粉煤灰碎石桩法。粉煤灰碎石桩加固是指先将粉煤灰、石屑、碎石等材料通过与一定比例的水泥进行混合充分搅拌，使其成为具有高强度与高粘结度的石桩。再将石桩与石桩填入软土，使其成为具有更高稳定性的复合地基。由于利用粉煤灰碎石桩进行加固工艺相对简单，而通过混泥土灌溉后的复合地基又具有更强的强度与稳定性，因此受到施工工程的广泛利用。但是此项工艺在施工过程中容易在灌溉混泥土时出现堵塞现象，甚至在泵送混泥土堵塞的情况下因为压力过高导致输料管的爆裂。这种现象的出现，经过研究分析发现是因为在输送过程中混泥土和易性相交过低，从而导致堆积堵塞。如果没有及时发现堵塞问题，还会因为堵塞压力过大造成施工材料的巨大浪费。

(三)强夯法。强夯法是运用建筑器材反复敲打软土层，利用自由落下的冲击力来夯实地基，通过夯实地基下的深度土壤来提高地基的承载力和稳定性，从而降低它的压缩性。另外，借助外部物体的力量来冲击土层，能够破坏软土层的内部结构，从而形成大量的缝隙，一些土层中的积水便可以通过这些缝隙排出，这样可以使软土固结，提高地基的稳定性。在夯实地基的过程中，运用到的自由落下的力越大，所加固的效果也就越好。现阶段我国通常所用到的强夯加固技术有：砂桩加夯法、挤密碎石加夯法、堆载预压加夯法、强夯碎石墩。

五、结束语

综上所述，因为市政道路施工中最常见的地质是软土基地，导致不能够承受外力的影响。在市政道路施工中必须改善软土地基的强度，通过一系列软土地基加固技术，使软土地基的承受能力相对提高许多，使得整个市政道路施工的质量得到相对应的提升，从而对道路使用年限的增长起到了积极作用，进而推进了我国城市化的进程。