城市大客车保养和维修的方便性

杨 爽

（大庆油田矿区服务事业部公共汽车公司大庆民新巴士有限公司，黑龙江大庆 163000）

1 大客车维修保养问题的提出

目前的营运企业对大客车最关心的问题就是保障在使用周期内，利用最少的资源发挥大客车最大的性能，获得大客车使用的最大利益化。所以城市中大客车的管、用、养、修4个环节都十分重要，不可或缺，为此主要从养和修2个方面对城市大客车保养和维修的方便性影响进行分析，既要了解城市大客车保养和维修方便性的有效途径，如车辆结构、维修体制、维修工艺等，又要有效提高客车的运行效率。

2 提高城市客车维修方便性的途径

2.1 车辆结构

城市大客车的定期保养取决于城市大客车的运行性质，车辆在一定的使用周期内其保养次数是固定的，由于国产大客车的性能和质量还有待进一步提高，所以其产生的问题也较多。为此首先应在车辆结构方面来考虑维修的方便性，主要有7项内容。

（1）对大客车的润滑保养、技术检测和调整的数量应尽量的减少，降低保养和维修的工时。提高保养和维修的效率。

（2）对大客车的部件、机构的易接近性等应进一步的得到提高。

（3）大客车总成和部件的连接方式尽量的增加，拆卸总成的时候方便快捷，大客车中部件的紧固方便性和承重总成取下的简易性，应进一步提高。

（4）对大客车部件和总成拆装的简易性进一步的提升。

（5）保障大客车中总成或者部件具有相同的使用寿命和耐磨性等，保持维修和保养的同等周期。

（6）对大客车易损件进行及时更换或者维修。

（7）对大客车零件或者总成规格一定要保持一致性和互换性，保障维修和保养大客车时使用的工具、润滑材料具有统一性和互换性。

以上要求若能很好的实现，就能很大程度地保障大客车的运行效率和运行时间，降低维修和保养时间，有效提高大客车的技术利用系数和完好率。所以大客车的生产厂家是保障大客车维修和保养程度高低的决定因素。

2.2 维修体制

2.2.1 管理体制

大客车想要得到发展，就要打破传统的运修合一的理念，运修合一存在着维修方便性差和难以解决的弊端，已在很大程度上阻碍了大客车的发展，因此人们需要打破传统的体制，建立新的管理体制，符合目前专业化剥离、规模化整合、流程化运作、市场化服务的理念，成立专门的维修中心，有专门部门统一指挥，最大程度上解决大客车维修和保养的问题。

（1）适当的增加大客车的维修网点，一旦大客车发生故障采取近修理，有效缩短大客车的维修时间。

（2）成立大客车统一的维修调度指挥中心，通过互联网进行控制，如果发现大客车发生故障，可及时的调度，保障大客车的正常运行，有效降低拖车的时间和车辆临时维修时间。

（3）执行定期的保养和维护，制定相应计划。车辆单位可自行选择维修和保养的修理厂，实行多劳多得的政策，实现修理厂之间的良性竞争，有助于提高车辆的维修质量，降低突发故障发生的概率。

（4）将大客车维修和保养统一管理的优势发挥出来，有效的将专业化生产水平进行提高，保障相关设备的利用率，对维修和保养的质量进行控制。

通过以上改革，可将车辆的工作能力、状况和使用寿命等得到有效的提升，降低车辆维修的时间，保障车辆技术的利用率和完好率。

2.2.2 保修结构

随着我国客车技术水平的不断提高，传统的保修结构已不能适应现代技术的需求。车辆维修和保养的核心内容是保养周期和保修作业项目，而保养周期和保修作业项目则是车辆维修和保养中的主要影响因素。

（1）保养周期的确定。车辆的保养周期确定的方法是按照汽车行驶里程维修费用最小的原则进行划分的，所以可在保障大客车行驶安全的基础上，适当的延长修理里程，简化保修等级和优化保修结构。

（2）保修作业项目的确定。根据大客车的磨损程度制定相应的保修作业项目等级确定，将大客车的维修基础资料进行收集、整理、分析和研究，对引发大客车故障的类型进行统计，确定重点作业项目的内容，按照保养周期的不同进行不同级别的归类，规范相关的保修作业项目，简化工作流程。

通过以上分析可以看出，车辆出现故障大多出现在制动系统、发动机、离合器、变速箱等结构，所以要抓住维修的重点，尽量降低大客车的维修时间。

2.2.3 维修工艺

想要保障车辆维修工作的顺利开展，就要按照工艺流程进行合理的布局，保障各方面的工作协调与统一，尽量降低人力、物力、财力的投入，以获得最大的经济利益。

（1）结合大客车的实际运行情况，适当的采取全能工段式的技术维修工艺流程，按专业进行分工合作，结合大客车的结构、总成、车辆维修周期，对其中的总成件进行专业化的修理，以实现总成维修和更换的简单与方便，有效提高大客车的维修效率。

（2）将客车维修人员的相关专业水平进一步提升，定期的组织维修人员进行培训，对维修人员从技能、素质等全方面进行提升。

（3）相关维修设备的配置，大客车的维修和保养过程中，相关的设备一定要配置齐全，提高机械作业效率，通过引进先进的设备，保障车辆维修和保养水平的提升。

3 客车保养工作的具体改进

3.1 轮胎更换

大客车的轮胎使用年限是有一定限制的，不能超过国家的使用年限标准，不然轮胎的内部就会出现橡胶材质的老化，对于大客车的正常运行有着很大程度的影响。首先是对大客车的轮胎进行结构保养，结合大客车轮胎具体部位进行观察，轮胎上前两位数是生产周，后两位数是年份。大客车在行驶过程中如果遇到更换轮胎的现象，必须要确定轮胎的生产日期，后期的轮胎处理一定要遵守相关流程，避免盲目跟风。在对轮胎进行检查之后，需要对轮胎花纹进行同类型的匹配，如果轮胎出现磨损程度和结构规格的不一样，就很可能造成大客车在刹车过程中出现阻力不平均，尤其是在急刹车的情况下会更加明显。所以在对大客车轮胎进行更换的时候，一定要保证同时更换4个轮胎，避免出现安全事故。

3.2 发动机养护处理

大客车发动机在启动时一定要遵循其规律，不能着车就走，尤其是北方的冬季，应先让大客车保持怠速运转，保障润滑油在轴承内的均匀分布，反之发动机也不能突然的熄火，大客车在经过长期运行，如果突然熄火，就会造成机油压力迅速的变位零，涡轮增压中的热量就会传输到中间，造成热量的堆积，很容易造成轴承内部结构的损坏。所以大客车在快要到达目的地的时候，就要进行怠速运行，不能出现猛踩油门后熄火的现象，这样会很大程度地降低客车的使用寿命，增加大客车后期的维修和保养成本。

4 结束语

目前人们对城市大客车的维修和保养方便性已逐渐的重视起来，汽车制造单位通过对车辆结构的不断完善和创新，客车管理体制的进一步提升，维修、保养水平的不断提高等，都使城市大客车维修和保养的方便性得到了很大程度的改善，城市大客车的运输效率和公交企业的经济效益，也得到了较大幅度的提升。