PHEV变速器工作模式解析

操林矫

摘 要：混合动力汽车的变速器往往较为复杂，维修人员在维修时容易出现一些问题。文章对新蒙迪欧混合动力汽车制动系统的结构原理进行了介绍，对其工作模式进行了分析，以期对新蒙迪欧PHEV变速器的维修起到一些引导作用。

关键词：新蒙迪欧；PHEV；HF35；变速器；工作模式

1 混合动力汽车

混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）最为复杂的机构为变速器，它具有电力驱动、高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩等作用。新蒙迪欧PHEV轿车采用HF35电子无级变速器（Powersplit结构），内设电动机、发电机、行星齿轮排、减速齿轮等机构，结构较为复杂，维修人员在维修变速器时遇到了一些困难。本文对新蒙迪歐混合动力汽车变速器的结构进行了介绍，对其工作模式进行分析，以期对新蒙迪欧PHEV变速器的维修起到一定的指导作用。

2 新蒙迪欧PHEV变速器的结构

如图1所示，新蒙迪欧PHEV变速器内部包括差速器、中间齿轮、电动机、发电机/起动机、散热油泵、油温传感器、电动机线圈温度传感器、发电机/启动机机线圈温度传感器、旋变传感器、变速器挡位传感器等。变速器内有一行星齿轮排，太阳轮连接发电机/启动机，行星架连接发动机，齿圈输出动力，同时经减速器连接电动机[1]。

3 工作模式

3.1 纯电驱动模式

在动力电池电量充足且功率需求较小（如轻加速或稳定车速）时，采用纯电驱动工作模式（见图2），纯电驱动最高车速为136 km/h；在此种状态下，发动机静止，发电机空转，电动机驱动。

3.2 混合驱动模式

在功率需求较大时，采用混合驱动工作模式（见图3）。在此种状态下，发动机工作，发电机发电，电动机驱动，与前面不同的是电动机直接由发电机产生的电能进行驱动。

3.3 电力驱动混合驱动模式

当有额外的功率需求时，高压电池给电机提供额外的电力补偿。在此种状态下，发动机工作，发电机发电，电动机驱动（见图4）。此时，由高压电池和发电机一起提供电能驱动电动机。

3.4 驻车充电与低温预热模式

在停车模式下，如电池电量较低时，发动机会被启动以带动发电机给电池充电，系统进入驻车充电模式（见图5）。在此种状态下，发动机工作，发电机发电，电动机驱动静止。

3.5 再生制动模式

在踩下制动踏板或松开加速踏板时，发动机停止喷油，电动机工作于发电机模式，将动能转化成电能向电池充电（见图6）。在此种状态下，发动机不工作，发电机空转，电动机发电[2]。

4 结语

新蒙迪欧PHEV汽车的变速器为电子无级变速器，与传统汽车的变速器存在较大区别。内设电动机、发电机、行星齿轮机构、减速齿轮等机构。内部各机构的相互协调使变速器具有纯电驱动、混合驱动、电力驱动混合驱动、驻车充电与低温预热及再生制动共5种工作模式。

[参考文献]

[1]长安福特汽车有限公司销售分公司.CD391 HEV新车型技术培训学员手册[Z].长安福特汽车有限公司销售分公司，2018.

[2]蒋浩丰.新蒙迪欧混动车HF35变速器结构与原理分析[J].汽车维护与修理，2017（14）：78-82.