浅析农村公路改建工程的勘测设计

(福建省永信交通设计院有限公司， 福建 三明 366000)

0 引言

在对农村公路进行实地考察后，发现农村地区的公路，所需要进行改建工程的公路，普遍存在着公路施工技术水平不高，以及公路修建质量不过关，甚至于公路验收标准较低的现象，从而使得公路的使用寿命较短，未使用多久就得进行公路改建工程，从而花费更多的成本投入。对于公路的改建项目，需要在进行实地公路的勘测设计之后，再根据农村公路的实际状况实施改建。

1 农村公路线路的布设以及选线原则

1.1 农村公路线路的布设

对于需要改建的公路工程而言，其地基基础通常在修建时对于质量控制较好，因而保存相对而言较为完整，可以继续投入使用。因此公路改建工程的大多数路基是能够继续保留投入使用的，而对于小部分路段的路基存在不规整等情况的，需要在进行公路选线之前，对公路地质进行提前选线，对于路基较为稳定的公路路段，按照其原有的路基进行布线；对于路基较为不稳的路段，在进行选线时需要尽可能的绕过此段公路，但若在实际选线时，碰到线路规划受制于周边环境以及地形等外部条件的影响，也可以通过原有路基进行线路的布置；线路布设的位置，通常选择在路基的一边进行加宽布线，以及沿着原有路基的中线进行布线，在实际改建公路的线路布设时，对于受外部因素影响较小的路段，通常采取单侧加宽的方式进行布设，从而极大的便利了公路的现场施工，使树木砍伐以及建筑拆迁等行为减少；然而对于公路线路需要通过附近乡村，以及已有的街道时，为了减少耗费大量的资金投入，以及减少拆迁等工程量，就不对已有建筑进行拆迁，而是在线路布设时，按照原有路基的中线进行布置。

1.2 选线的具体原则

在农村公路的改建工程中，路线规划方案是路线设计的一个最基础，也是最重要的部分，路线选择方案的确定，公路改建工程的整体布局，以及工程造价费用也将大体确定。因而在进行公路线路的规划时，需要充分考虑公路的运行效果以及性质等前提条件下，合理规划公路改建的近期与远期效果，施工整体和局部的相关关系，以及施工周边的环境因素，和施工技术，投资力度和现场施工等因素，并且对线路方案的选择，进行深入的探索，从而选择出符合实际施工线路规划方案，为公路的勘测设计进一步提供便利。

在农村公路改建线路的选择时，需要按照一般性的线路原则，并且充分考虑到利用已有条件以及改造两者结合的原则进行。对于施工过程中，当所耗费的工程量较小却能够为施工提供便利的情况下，此时应首先以改造原则为先；而当工程量加大时，施工应首先遵守利用原则；而当工程量较大，且按照原有路线施工无法满足公路建设标准时，则需要重新设计方案，充分考虑施工现场的地形以及地质等因素进行设计。既不能一味的根据原有公路进行改建施工，也不能盲目的摒弃已有公路，而应该充分利用已有公路的同时，追求更高的公路改建水准。

2 纵断面的设计

在进行纵断面的设计时，切勿盲目追求土方石工程量的最小化设计，将挖掘高度设计得很低直至为零，可能短暂的效果呈现较好，但就长远的公路施工而言是不可取的。因为纵断面的设计标高，是公路路面的顶面标高，但在实际的公路改建施工中，需要把路面结构的应有厚度预留，通常厚度在三十厘米到五十厘米左右，因而当挖方量为零时的情况下，在进行路基施工时，该地段就是挖方地段，使路基的稳定性将受到极大的影响。而此类的情况，在进行纵断面设计时，存在些许的路段是允许的。由于公路改建工程的目的即为提高公路等级以及运行质量，因而在实际施工中，绝不会出现完全的使用原有公路的纵坡情况，若出现大量路段的挖方情况，则会导致原有路基的强度未充分发挥作用，从而使纵断面的设计结果不合理。

3 已有旧桥的利用

由于现在的公路改建等情况存在较多，因而在线形设计时，可以考虑通过充分利用原有的公路以及旧桥等，为改建工程进行提供道路以及桥梁的通行，从而使改建施工减少修建道路和桥梁的费用投入，从而降低改建工程的成本投入。

4 对于中小桥型的设计

对于中小桥型的设计，应该根据改建工程的实际施工进行设计，在满足桥梁的通行等功能的前提下，充分考虑现场施工的便利。例如，对于中小桥型的梁板设计，对其设计时在满足其功能的前提之下，可以通过对跨径相同的桥梁，统一采用相同的梁板结构，从而便于现场施工的进行，也降低了施工成本的投入，以及工期的有效缩短。

5 进行涵洞调查

由于在农村地区的路段，涵洞的数量通常较多，在某些路段的涵洞分布更为密集，其主要是为了方便农村地区的农田水源灌溉，而进行涵洞调查，是为了减少农村地段的涵洞修建数量，从而降低成本费用，为此则需要与业主进行实地协商，根据实际情况而言，对涵洞的数量进行减少或者合并处理。

6 对于原有公路的地质调查

对于原有公路的地质调查结果，尤其是对地质情况不佳的公路地段的调查情况，对于公路设计效果起到至关重要的影响，而在公路的地质情况没有调查清楚时，就进行公路的设计，公路施工根据此设计方案进行施工，将会极大的影响公路建设的质量，很可能在公路完工投入使用后，出现公路路基路面的过早损坏。通常来说，公路需要进行工程改建的部分，存在路基损坏的部分将很容易显现，由于其投入使用的时间较长，因而在进行公路地质情况的调查时，将比较容易的发现地质情况不佳的地段，再根据地质不佳地段的周边环境，调查推理发现导致该段道路地质情况不良的各方面原因。然后在道路的设计方案中，根据已经调查汇总出的导致地质不良情况的原因，总结出多种应对不同的地质不良情况方法。在公路的施工建设过程中，总结出了设计变更，多发生于对地质情况不佳地段的处理经验，同时通过此类经验，也发现了在进行公路设计时，对于地质情况不佳地段部分的设计水平欠缺。由此总结出对于导致地质情况不佳的原因，存在不同方面的因素影响。首先，由于公路设计的周期较短；其次，公路设计任务重，且时间安排较急；另外，由于前期设计调查时的季节，与实际施工时所处季节不同的原因等，以及其它多方面的因素影响。综上所述，我们得到在进行道路设计之前，需要加大外出地质调查力度的经验，以及充分考虑公路调查时期，和实际施工时期的季节因素，从而使公路调查更加讲究细节和调查更深入，对于地质情况不佳地段的设计水平应不断提高，从而应对地质不良地段的处理。

7 结束语

在对农村公路进行改建施工时，通常不会对公路路线进行大幅度的变动，部分道路的路段会按照原有道路的路线进行布设。因此，在公路改建工程的前期勘察与设计时，需要充分考虑到施工现场的环境，根据实际情形进行公路设计，做好应对一切问题的准备。

[1]张春贤.加强农村公路建设为全面建设小康社会创造良好的交通条件.2015年.

[2]交通部规划研究院.全国农村公路建设规划.2015年.

[3]刘艰.浅析农村道路运输的发展与对策.重庆道路网.2016年11月.