中国牵头制定的电动汽车安全全球技术法规获表决通过

鲁敏

中国牵头三个小组

EVS-GTR紧紧围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求，同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法，以保障电动汽车在各种使用环境下以及发生正面碰撞、侧面碰撞等事故时能够最大限度地保护乘员安全。

EVS-GTR制定工作自2012年啟动，在中国、美国、欧盟和日本共同牵头下成立了专门的法规起草工作小组，联合全球近50个国家和地区开展大量的技术研究、试验验证和沟通协调工作。中国组织来自汽研中心、一汽、北汽、比亚迪、宁德时代等的国内专家，牵头了其中3个研究小组的工作，对电动汽车整车防水、动力电池热扩散和商用车安全等方面的问题进行了系统研究。

从“追随者”向“主导者”转变

EVS-GTR是全球汽车技术法规体系中第一个专门针对电动汽车的安全技术法规，也是我国在参与联合国世界车辆法规论坛（WP29）工作中，第一个以主要牵头国的身份全程主导并深度参与完成制定的全球技术法规，标志着我国已开始从汽车标准法规的“跟随者”向“主导者”转变，在国际标准法规工作中的主导权和话语权不断提升。

工业和信息化部发布的新闻稿表示，今后我国还将继续深度参与新能源汽车、智能网联汽车等法规制定工作，发挥更加积极的作用，推动中国标准走向世界，以标准法规引领汽车产业创新发展。

技术法规背后是实力与利益

《汽车周刊》认为，这是中国新能源汽车产业一个重大突破。产业发展，标准先行！技术法规是汽车制造者、销售者以及使用者必须遵守的法规，并已成为汽车技术和制造的标准、汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。制定者可以利用其技术优势制定对自己有利的技术法规和标准，提升本国汽车企业在全球市场的竞争力。

一直以来，在传统燃油车领域，全球汽车技术法规制定者都是美欧日等国家为主。中国车企只能追随服从发达国家的技术标准和技术法规。新能源汽车给了中国汽车产业换道超车的机会，中国政府通过各种政策引导推动了新能源汽车技术与产业的快速发展，2017年，中国新能源汽车产销量占全球一半，无论在市场与技术，中国已经从追随者向主导者转变。