试述市政道路施工中新材料的应用

周芸静

（身份证号码：362322197308213927）

1 现阶段我国市政道路普遍存在的问题

想要保证市政交通道路的施工质量，那么就离不开合格的施工材料、严格的施工操作把握以及施工管理等，除此之外，由于技术上的滞后性，使我国的道路施工水平落后于一些西方发达国家。在市政道路交付使用的过程中，总是不断出现质量问题，对路面上的行人与车辆造成了严重的安全隐患，若是不能将这些安全隐患问题从施工阶段彻底清除，那么将会对城镇居民的正常生活与企业的生产运输等造成严重的影响。现阶段我国市政道路普遍存在的问题主要体现在以下几方面：

（1）路面裂缝问题。

（2）结构松散问题。

（3）车辙问题。

（4）水损坏问题。

2 市政道路施工中新材料的应用意义

2.1 进一步控制和降低施工成本的投入。

市政道路工程的施工具有一定的复杂性，并且施工周期较长，想要保证实际施工质量就一定要有高质量的技术标准作支撑，那么这样一来就需要足够的资金投入以保证施工效果。但实际施工过程中总会由于施工材料问题而影响项目的整体施工效果，有时甚至需要进行二次施工以弥补材料问题导致的漏洞，这就在很大程度上造成了施工成本的浪费。然而，一些新材料及新技术的影响，则能够在保证施工质量的基础上，使施工成本得到有效节约。尤其是沥青混合料以及微表处稀浆混合料等施工材料的应用，控制了有害物质及二氧化碳排放，同时也节约了生产了成本。

2.2 保障了市政道路的施工进度。

上文中我们提到市政施工项目具有施工周期长的特点，而在施工过程中可能会出现一些预期外的问题，从而使施工进度受到影响。为了使施工进度得到有效保障，常常需要在着手施工建设工作之前，对可能出现的种种问题加以考虑，例如施工方案的合理性、建设资金是否充足以及技术工艺的合理选择等，同时，对于市政道路施工材料的选购及管理也是至关重要的环节。需要在严格把握材料选购的基础上，加强材料进场及日常管理工作，防止由于材料质量以及材料种类与性能等问题而不得不对原本的施工方案进行调整与修改，提高建设资金的管理效率。此外，随着新型材料的研发与应用，能够对上述问题就行有效控制，促使材料性能得以全面扩展，更好地保障市政道路的施工进度。

2.3 能够降低施工对周围环境的影响。

市政道路的施工地点都是位于城镇内部，因此在施工过程中所产生的噪音和灰尘等会从不同程度上对城镇居民的正常生活以及周边绿色植被的生长等造成一系列不好的影响。而现在的新型道路施工材料主张经济、环保，因此在进行使用的过程中同时在配合一些新技术的情况下，可以进一步控制和降低施工产生的噪音，防止施工操作对居民造成过多的干扰。基于此，市政施工单位应结合工程实际情况选用新型材料，以此在提高施工质量的同时，还能够周边使环境得到有效保护。

3 新材料在市政道路施工中的应用分析

3.1 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的应用。

沥青玛蹄脂碎石混合料被建筑人员简称SMA材料，该材料中存在一定的粗集料成分，这些物质成分间存在一定的空隙，并且通过玛蹄脂材料进行填充，使得沥青玛蹄脂碎石混合料的嵌挤效果大大提高，可起到较高的荷载变形能力和高温抗车辙作用，此外该材料还有在高温环境下，稳定性较高的特点。材料结构内部应用了沥青玛蹄脂进行了缝隙的填充，因此材料本身具有较高的粘度，在低温条件下，混合料具有较高的低温变形能力。同时，该材料具有较低的孔隙率，一般情况下水分是无法进入材料结构内部的，也就具有很好的水稳定性。由于材料进行了填充，因此内部的沥青很难和空气发生接触，将其应用于市政道路建设中后，路面不易老化，更不易发生变形，从而大大提高了市政道路的结构稳定性与使用强度。应用SMA材料进行市政道路的施工建设，在完成夯实操作后，路面会产生较大孔隙和构造深度，实现了带路防滑行能的提升。此外，一旦遇到雨天，路面不会出现较多的水雾，对灯光反射小，噪声也较低。经过我国技术人员的反复试验检测，最终确定该材料具有较大的应用优势，并且在一些地区投入实际使用之后，其效果也比较明显，因此在全国范围内得到了推广。如中国主要公路段之一的沈大高速，该路段在建设过程中首次尝试了对于SMA材料的应用，并且取得了好评。该材料对于施工技术具有严格的要求，施工过程中采用了玄武岩材料进行粗集料的制作，同时，还通过机制砂制作了细集料，无论是在材料的粒形还是级配方面都获得了很大的改善。沈大高速公路投入使用后，人们对其给予了极高的评价，成为中国东北地区经济发展的重要交通纽带。

3.2 微表处稀浆混合料的应用。

微表处稀浆混合料作为一种新型施工材料，目前已经成功应用于城市道路的建设工作中。该种材料采用合适级配的石屑、砂浆、填料以及聚合物改性乳化沥青、外渗剂等，依据固定的比例配制而成，在针对以上各材料进行搅拌配制的过程中，要注意摊铺量的控制，将其摊铺厚度控制在0.5-1厘米的范围内为最佳。应用该种材料施工操作流程相对简单，可以有效节省施工时间，增进施工进度。同时，此种材料不易渗水，能够有效防止路面积水进入道路内部结构以及路基当中，降低了沥青路面水损坏问题的产生。此外，在路面由于受到车辙影响而受到损伤时，可以通过微表处稀浆混合料进行路面的快速维护。

3.3 聚苯乙烯泡沫的应用。

聚苯乙烯泡沫是一种硬质闭孔结构的材质，它是通过在聚苯乙烯树脂中添加发泡剂，在聚苯乙烯树脂遇热生成气体之后而形成的泡沫塑料。该材料具有化学性能稳定、使用时效长久以及施工操作简单等特点。聚苯乙烯泡沫本身的质地较轻，能够进行沉降控制，特别适用于那些湿软路基结构。目前该材料主要被应用于道路的桥头上，进一步防止了桥台位移以及路基沉降等问题的发生。聚苯乙烯泡沫板材可以将路面上压力均匀分布在路基上，减小道路路基单位面积的荷载，起到有效的控制作用。

3.4 高模量沥青混合料的应用。

车辙是市政道路中的常见问题，对此采用高模量沥青混合料能够全面提高路面的抗车辙水平。高模量沥青混合料作为混凝土添加剂，在混凝土搅拌工程中添加高模量沥青混合料，较为简单和方便。现阶段我国各地区市政部门已经对该材料进行了实际应用，但还未系统认识到高模量沥青混合料的作用。

3.5 再生沥青混合料的应用。

此种材料可以细分为就地与厂拌冷再生、就地热与厂拌热再生材料。厂拌热再生材料的主要成分为再生剂、沥青以及新集料等充分混合形成的，具有较好的路用性特点。就地热再则是沥青路面再生后形成的，作业过程中对日常交通产生的影响较小。相比之下，厂拌冷再生材料的应用通常在常温环境下进行，其优势在于不会产生有害气体，但是其路用效果较差，因此常被用于底基层与基层施工中。就地冷再生材料对道路主体结构的强度并不会产生影响，从而大大降低了在道路维护方面的资金投入。

4 结语

与前些年相比，中国虽在市政道路技术创新上取得了一定的成果，也切实有效缓解了我国城镇中日渐增加的交通压力，但是就其实际应用情况来看，道路的建设还存在很多环节需要进行全面提升与严格把握。另一方面，各种新型材料的应用使我国市政道路的施工质量得到了保证，进一步提高了道路使用强度与使用安全性，为交通事业的稳定发展奠定了良好的基础。