市政道路维护工程沥青混凝土面层施工技术

豆小莉

(城关区市政工程管理所， 甘肃 兰州 730000)

0 引言

沥青混凝土面层是我国主要使用的市政道路建筑材料，该项材料的实用性很高，能够适应不同区域不同环境下的道路施工。但是现对而言，沥青混凝土面层在施工完成之后，如果不注意养护工作，在长期使用之后就会导致面层出现裂缝、坑槽还有松散问题，这些问题出现之后，将会大大降低路面的使用性能和稳定性，严重时可能会导致安全事故的发生。

1 市政道路维护工程中常见的沥青混凝土面层施工问题

1.1 裂缝问题

沥青混凝土面层在施工过程中经常会出现裂缝问题，根据裂缝的形式不同，主要分为横向、纵向、网状还有反射四种裂缝。导致沥青混凝土面层次出现裂缝的原因有很多，其中最主要的是三点，一是路面回填土压实工作存在问题，在使用过程中受到大量载荷导致部分沉降出现裂缝。二是由于温度的原因，温差过大导致路面涨缩出现裂缝。三是由于长期的使用过程中，没有对路面进行保护工作，导致沥青老化进而出现裂缝。

1.2 坑槽问题

坑槽的出现是由于两方面的原因，一是施工阶段没有对底部进行清洁平整工作，导致下部的一部分垃圾物质影响路面的平整度，进而出现坑槽。二是由于车载过大，尤其是一些较炎热地区和降水量较多地区，炎热会导致沥青软化，长期浸水会导致沥青表面松散，等到气候再度变化，就会出现坑槽。

1.3 松散问题

沥青在凝固之后会在表面形成一层致密的薄膜，同时会将内部的粗颗粒材料有效的粘合，因此沥青结构一般是极为致密的。导致沥青松散的原因主要是以下两点，一是由于沥青含量过低导致内部结构不能粘合，二是由于拌和时温度过高，导致沥青焦枯，粘合能力降低[1]。

2 沥青混凝土面层施工前期准备

在进行沥青混凝土面层的施工工作时，应该先做好前期的准备工作，第一步是做好施工材料与机械准备，首先是原材料的质量管控，尤其是沥青材料的各项性能要达标。其次是做好机械的保养，确保机械能够正常使用。随后是做好对基层路面的整顿工作，夯实基层，清理垃圾，平整路面[2]。第二步是进行混合料的拌和，首先是所有原材料都需要烘干，保证内部水分有效蒸发。其次是拌合温度的控制以及拌和均度的管理。第三是拌合后应该尽快进行施工，存放太久混合料质量会下降。第三步是将混合料运输到施工现场，要注意做好保温防护工作。

3 沥青混凝土面层施工技术研究

3.1 摊铺施工

3.1.1 调整摊铺器平梁传感器的厚度，确保摊铺下的沥青混合量厚度基本一致，摊铺使用的混合料应该保持在一百二十摄氏度以上，摊铺工作要根据路面设计方向进行。

3.1.2 摊铺的工作中采用边卸边摊的方式，首先在摊铺过程中卸料车应该停止前行，由摊铺车拉动，在拉动的过程中应该保持匀速，避免由于速度原因导致摊铺厚度发生变化。其次对于检查井以及雨水口之类不能进行大规模摊铺的区域，需要人工完成摊铺，避免混合料进入到洞内，不易清理。

3.2 碾压施工

3.2.1 碾压的工作分为三步，首先是初压，应该在混合料温度为一百二十度以上时进行。其次是负压，在一百摄氏度左右时进行。最后是终压，从路两侧向中部进行碾压，碾压带重合二分之一轮，避免碾压边缘出现翘起，

3.2.2 碾压的过程中应该尽量保持速度和压力均衡，碾压方向要从一而终，如果转向的话可能会导致沥青路面扭曲。对于已经凝固成型的路面可以进行转向，但是应该尽量减少振动，以免路面下层与基底脱离。同时为了避免沥青混合料粘在碾压轮上，可以适当的在轮表面洒水。

3.3 接缝处理

接缝处理主要分为两部分，一是平整路面的接缝处理，在进行路面摊铺的过程中，由于路面和摊铺机之间的尺寸不匹配，还有摊铺机在施工时会需要从两个方向进行，因此两台摊铺机之间总会存在一定的缝隙，因此在摊铺的过程中，可以预留五到十厘米的重合带，进行重叠摊铺，之后通过热接缝对其进行处理，确保摊铺接缝处平整。在这一过程中，需要注意的是切除接头，如果是横向裂缝，可以采用平接法进行处理，将摊铺停止位置之前三厘米处的混合料切除，之后再从切合处进行摊铺，要特别注意接缝处的压实工作[3]。二是细节处的接缝工作，一般由人工对其进行多余部分剪除，由小型夯实机进行压实。

4 沥青混凝土面层施工问题修复技术

4.1 裂缝预防技术

沥青混凝土面层裂缝问题出现的原因有很多，但是预防工作主要可以从施工以及养护两个阶段进行。

4.1.1 施工阶段的裂缝预防。该项工作可以从两方面进行，首先是做好回填土还有基地的压实工作，如果当地土壤中含水较多，属于软弱性土壤的化，需要使用土工织物对其进行加固。其次是施工作业阶段，可以尝试使用一次性摊铺，该项技术的操作难度并不高，主要是设备的问题，在一次性摊铺之前应该先对边缘带清理整治，一次性摊铺能够有效避免各种裂缝问题。

4.1.2 施工完成后的裂缝防止。该项工作主要是对沥青混凝土面层进行保温工作，例如在面层上部铺设专门用于路面保养的织物，并在上层加上罩子，确保在沥青完成凝固之前不会受到外界因素的影响，温度尽量保持匀速下降。

4.2 坑槽处理技术

坑槽的预防应该从施工阶段开始，做好基地表面的清除工作，确保下部没有垃圾以及泥灰等物质。沥青路面坑槽的出现沥青料结构松散之间有着直接的关系，因此在路面铺设过程中增加其中沥青的含量也能有效较少坑槽的出现。对沥青混凝土面层坑槽的处理主要是使用沥青混合料来进行修复。首先应该对坑槽处的承载能力进行测定，确保该部位能够承担碾压工作的进行，如果承载力过低的话，可以将该段的沥青混凝土路面挖出重新进行摊铺。其次是为了保证坑槽修复部位的强度，可以在填补用的混合料当中加入更多的沥青，提高混合料凝土之后的性能，也能有效地对坑槽进行处理。

4.3 路面修补技术

路面修补技术属于路面养护工作的一部分，当养护的过程中发现路面某一区域有着严重损伤的话，就需要进行路面修补。修补工作一般分为四步，第一步是做好路面清洁工作，要确保面层上不能有过多的水分和灰尘，以免影响修补效果。同时做好隔绝工作，必要时可以进行加罩修复，防止刮风，雨水的影响[4]。第二步是凿毛工作，可以使用风镐设备，确保该区域在处理之后表面保持洁净，之后将沥青层摊铺在该区域中，根据修补的范围大小选择相应设备进行碾压。最后是养护工作，刚完成修补之后的路面还较为脆弱，因此需要将其隔离一段时间，确保硬化粘结之后在投入使用。

5 结束语

从上文的研究来看，我国市政道路工程中的沥青混凝土面层施工中还存在着不少的问题，这些问题来源于材料、施工还有养护等各个方面。道路是一个国家经济发展的最有利支撑，而市政道路工程更是关系着民众的出行安全，因此必须要加入重视。对于施工部门来说，不单要发展施工技术，规范施工过程，还需要注意对道路的管理养护，保证道路在建成之后能够长时间发挥作用。