交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制

陈宝林

摘要：交通公路建设是城市发展的根本，但是在进行作业时，混凝土动态会使其质量无法得到控制。本文首先分析混凝土冻害成因，然后以此为基础，提出防冻施工控制，分别从施工准备，防冻等级确定，合理配置混凝土，强化混凝土质量，升高温度，提高养护温度六个方面进行，进一步确保公路项目施工质量。

关键词：交通公路工程;混凝土;防冻措施;施工控制

随着经济的迅速发展，我国的交通行业也得到了迅速的进步，在当前城市发展的过程中，对于市政工程的建设较为重视。在市政工程中，交通公路是其中非常重要的一个部分，这是城市建设中最为基本的基础设施，与人们日常的生活和工作有着密不可分的联系。在进行交通公路工程建设，混凝土冻害通常会对建设质量造成不利影响，为了进一步保障工程质量，在对混凝土开展作业时，必须进行防冻施工，为了对其具有更为全面的认识，特此展开本次研究。

1.混凝土冻害成因

当温度达到0℃以下，水分通常会凝结结冰，而混凝土内普遍水分含量较大，因此，当外界环境低于0℃时，混凝土内存在发生冻害的隐患，尤其是在进行浇筑混凝土作业时，发生冻害的可能性更高。在混凝土发生冻害之后，需要使用更多时间才能完成固化，同时材料强度也大大降低。如果在进行固化过程时发生混凝土冻害，会使其自身性能发生一定程度的弱化。通常情况下，混凝土在进行固化作业时所含水分最大，发生结冰现象的面积也更多。同时当其内部出现结冰现象时，材料内部结构也会出现一定的损坏。基于施工强度满足工程标准的前提下，在冬季进行混凝土施工作业，由于温度的不均匀性会使混凝土材料不断反复融化结冰，进而导致材料强度大大降低。

2.防冻施工控制

2.1施工准备

在进行混凝土运输时，通常很容易受到环境温度的干扰，在很大程度上降低结构性能，同时混凝土发生先行凝固。由此可见，在对其进行实际运输作业之前，需要对其中的车辆进行较为全面的清理，有效避免其中混入一些杂物。与此同时，在进行混凝土运输时，确保运输线路也是实现快速运输的重要因素，因此，需要对其运输线路进行提前规划，确保运输工作的连续性，进而缩短运输时间。除此之外，为了能够更加有效保证混凝土本身的质量，还需要对现场进行浇筑进行较为有效的控制，保证施工的效率，还需要对车辆等候的时间进行较为精确的计算。

其次，还需要注意防冻剂的合理选择。这冬季开展施工作业时，通常需要在混凝土内进行防冻剂的有效添加，阻锈剂氯盐具有较为普遍的应用，在进行添加时，一定要注意用量的科学性，不可过少也不可添加过多，具体需要根据施工作业环境的温度来对其用量进行较为有效的调整[1]。但是如果使用材料为特殊钢筋材料，则不能进行氯盐的添加，主要是因为其会与钢筋发生一些化学反应，从而导致出现钢筋的锈蚀。与此同时，在混合混凝土材料时，还需要对其中的水灰比进行较为严格的控制，在必要的条件下，还需要适当增加抗冻剂的计量，这样可以有效增强其中混凝土本身的强度。

最后现场的施工人员来需要对材料进行相应的养护工作，尤其是其中刚配备好的混凝土材料，需要进行保温的工作，这样才能够有效确保施工的质量。而且在对混凝土进行应用的过程中，其本身的一些配比标准需要根据环境的变化而进行有效的调整，这主要是为了能够使施工质量得到更加有效的保证，从而使其能够有效满足当前国家的基本标准。

2.2确定防冻等级

在对混凝土进行实际施工作业之前，还需要对其本身的抗冻等级进行较为有效的选择，这主要是在施工现场准备工作完成的基础上，来对现场的施工材料种类进行较为有效的确定。与此同时，还需要在满足实际设计规范的基础上，对其中抗冻等级来进行较为有效的确定。但是如果其項目工程本身的环境也较为复杂，在这样其本身的抗冻等级就会得到更加显著的提高。在一般情况下，混凝土本身的原料对抗冻的等级也会有着较为直接的影响，由此可见，在对材料进行选取的过程中，其本身也具有十分重要的意义。除此之外，还需要注意的就是，在对其中水泥材料进行实际选择的过程中，还需要对其中的抗冻等级进行较为明确的规定，使其能够超过其中的硅酸盐水泥，尤其是在对其中骨料进行选择的过程中，需要尽可能地选择一些具有降低吸收率和含泥量的材料，这样混凝土本身的强度会更高，这对于道路工程的施工十分重要。

2.3合理配置混凝土

在进行道路施工的过程中，对于其混凝土本身的强度要求较高。那么就需要对混凝土本身的质量进行较为严格的控制，在对其进行实际配置的过程中，需要对其中混凝土材料的配比进行不断的调整，具体的调整需要根据实际的环境来进行调整，例如：在夏季的施工与冬季的施工就存在着较为明显的不同，主要是由于其本身的温度相差较大，这对于混凝土本身的质量也有着较大的影响。通过对混凝土材料配比的调整，可以有效提高其本身的抗冻性。但是如果其中原材料本身的用量已经得到了一个最为基本的确定，那么其本身的水灰比也会对抗冻的性能造成较为直接的影响，为了使混凝土的抗冻性能满足实际施工的具体标准，就需要在对混凝土进行配比的过程中，严格按照相应的规范来对其进行配比，对其中的水灰比进行更为严格的控制。与此同时，为了能够使混凝土本身的抗冻性得到更进一步地提升，还需要添加一些剂量的防冻剂，具体百分比见下表1。

在进行混凝土浇筑作业时，早强成分可以实现固化速度的大大提升，确保混凝土在最短时间内完成固化，达到抗冻临界点，进而确保冻害现象得到有效控制。在配置混凝土时，通过使其引气成分有效提升，在混凝土内实现细小气泡的有效加入，通过进行切割作业，合理密封混凝土内存在的缝隙，避免低温环境下出现裂缝扩张。当发生混凝土开裂时细小气泡可以实现缓冲作业，有效缓解冰融化时产生的力，进而使其抗冻性能得到增强，有效控制裂缝的产生，保障人民出行安全。

2.4强化混凝土质量

在进行实际施工的过程中，需要对道路混凝土本身的质量进行更进一步地强化，这样可以有效保证混凝土本身的密实性。在对其施工质量进行控制的过程中，需要严格按照相应的作业规范来进行施工，保证其操作的规范性;其次，还需要选择更为适合的施工办法，有效保证施工的合理性，例如：在对其中一些公路项目进行实际施工的过程中，需要采用一些机械设备来对混凝土进行搅拌的工作，与此同时，还需要对其中搅拌的时间进行较为有效的控制。但是如果是在冬季对其进行施工的工作，还需要在混凝土入模的时候，来对作业的温度进行较为有效的控制，在必要的条件下，还需要使用温水来对其进行搅拌的工作，还需要注意温度过高的情况，这也会降低混凝土本身的质量。

2.5升高温度

在进行混凝土施工作业时，通过提升材料温度可以实现升温作业，一般而言，水泥不能直接进行加热，因此，需要进行碎石块与砂料的加热，进而达到加热搅拌材料的目的。通过合理应用加热可以进行混凝土材料的加热处理。需要在施工现场进行高压锅炉的合理设置，利用接管有效连接搅拌机和锅炉，然后使用接管连接热水箱，确定在水泵的应用下能够使用水箱的热水直接作用于搅拌机械内。该方法在进行作业时，传递热能的速率存在一定程度的不足，在进行蒸汽锅炉应用时，只需要在管道下方进行小孔开凿，便可以使用蒸汽直接进行混凝土预热，实现更为有效的升温作业。

2.6提高养护温度

在冬季开展施工作业时，需要对混凝土外露部分进行保温处理，避免破坏防冻融结构，同时还需要将其内部水分及时排出。在进行日常检查的过程中，如果发现其中出现裂缝的现象，还需要对其进行及时而有效的修补工作，避免其中出现一些渗水的现象。尤其是在对其进行日常养护的过程中，做好温度的控制也十分重要。在施工中进行保温设施的安装，同时在公路两边设置障碍物，避免车辆出入，尽量避免隧道内出现空气对流，有效防止冷空气进入隧道。与此同时，在对混凝土进行施工的过程中，需要在公路的起始点做好火炉设置的工作，其可以在完成的路段对其进行棉被的铺设工作，尤其是其中的路面如果出现唾沫的现象，还需要对其中的电热毯进行铺设的工作，这样其本身的温度就会更进一步地升高，可以实现对其本身温度的控制。然后在電热毯上进行棉被铺设，确保工程养护时温度设置的合理性，进而保证公路能够在最短时间内达到临界点，这样才能够在较为寒冷的温度下，有效保证其本身的质量。在对预制箱梁进行保温作业时，通过设计暖棚可以有效提升公路温度，在暖棚内进行火炉安装，然后将水盆放置于火炉上，利用水分蒸发实现温度升高，这也可以提高混凝土本身的质量。

3.结束语

在冬季开展公路工程建设时，温度会对其工程质量造成极其严重的影响。为了使冬季施工质量得到有效控制，需要对混凝土进行防冻处理。在明确混凝土冻害成因之后，通过改善施工准备、确定防冻等级，合理配置混凝土，强化混凝土质量，升高温度，提高养护温度能够使其混凝土冻害得到有效控制，进而保障工程质量。

【参考文献】

[1]张培选，刘勇军.浅谈道路桥梁冬季施工混凝土浇筑的施工技术[J].工程技术：全文版，2016（10）：00094-00094.

[2]袁克阔.高强防寒保温泡沫混凝土研制与工程应用[J].冰川冻土，2016，38（2）：438-444.