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国务院：2019年起全面供应国Ⅵ标准汽柴油

2018年6月13日，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战3年行动计划，持续改善空气质量；确定进一步扩大进口的措施，促进调结构惠民生和外贸平衡发展。

会议指出，要按照党中央、国务院部署，顺应群众期盼和高质量发展要求，在“大气十条”目标如期实现、空气质量总体改善的基础上，以京津冀及周边地区和长三角地区等重点区域为主战场，通过3年努力进一步明显降低细颗粒物浓度，明显减少重污染天数。

蓝天保卫战具体措施从3方面着手。

一要源头防控、重点防治。在重点区域严禁新增钢铁、焦化、电解铝等产能，提高过剩产能淘汰标准。集中力量推进散煤治理。大幅提升铁路货运比例。鼓励淘汰使用20年以上内河航运船舶。2019年1月1日起全国全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油。开发推广节能高效技术和产品，培育发展节能绿色环保产业。

二要科学合理、循序渐进有效治理污染。在重点区域继续控制煤炭消费总量，有力有序淘汰不达标的燃煤机组和燃煤小锅炉。建立覆盖所有固定污染源的企业排放许可制度，达不到排放标准的坚决依法整治。加强扬尘、露天矿山整治，完善秸秆禁烧措施。坚持从实际出发，宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热，确保北方地区群众安全取暖过冬。

三要创新环境监管方式。推广“双随机、一公开”等监管，鼓励群众举报环境违法行为。严格环境执法督察，开展重点区域秋冬季大气污染、柴油货车污染、工业炉窑治理和挥发性有机物整治等重大攻坚。完善法规标准和环境监测网络，强化信息公开和考核问责，动员全社会力量合力保卫蓝天。

工信部和国标委：到2020年基本建成国家车联网标准产业标准体系

2018年6月8日，工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定，大力建设融合创新生态体系，促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。

《国家车联网产业标准体系建设指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分，其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。指南中提出，充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的LTE-V2X和5G eV2X关键技术标准，逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系，满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

下一步，工业和信息化部将会同有关部门，继续发挥好由工业和信息化部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成的车联网产业发展专项委员会作用，合力推动解决政策法规、技术标准、基础设施、管理制度等方面的问题，加强对产业发展的规范和引导，营造有利于产业发展的环境，着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术，加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用，推动信号灯、交通标识等道路基础设施的信息化和接口改造，加快建立车联网产业体系，促进自动驾驶发展，培育经济发展新动能。

北京：重型柴油车2019年提前实施国Ⅵ标准

2018年7月5日，北京市环保局局长方力在做客“市民对话一把手 提案办理面对面”系列直播访谈节目表示，2019年，北京重型柴油车要提前实施国Ⅵ排放标准。2018年底前，全市河道管理范围内的垃圾渣土将基本清除。

2018年5月，市环保局发布了新一轮PM2.5源解析课题研究成果，与2013年相比，机动车等移动源的贡献率由31.1%上升至45%，成为第一大污染源。在这当中，又以“在京行驶的柴油车”贡献最大。

2018上半年，北京市共检查80多万辆重型货车，处罚了11万辆。方力透露，目前，机动车等移动源已成为北京第一大污染源，其中又以“在京行驶的柴油车”贡献最大。2019年，重型柴油车要提前实施国Ⅵ排放标准，同时大力推动行驶在道路上的移动源、移动机械电动化。

方力表示，全市环保部门借助科技的力量，发现环境违法问题。目前全市共设置了1 300多个PM2.5小型监测站，借助这些小型监测站，将地面按照500 m×500 m的面积划分若干网格，并能够掌握每一个网格内的PM2.5实时浓度状况。

竺延风获选“改革开放40年·致敬中国汽车人物”

2018年6月30日，中央电视台财经频道推出的“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典在京举行。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风获选。

本次“改革开放40年·致敬中国汽车人物”活动，邀请汽车产、学、研，以及相关媒体精英组成权威的“推选委员会”，推选出40年中，对中国汽车产业发展起到重要推动作用的汽车人。中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，中央广播电视总台央视分党组副书记、副台长魏地春，以及汽车企业主要领导、汽车行业权威专家、汽车行业一线工匠、媒体代表等出席盛典。

盛典期间，竺延风接受央视记者采访时表示，经过改革开放40年，中国成为全球最大的汽车市场，中国汽车工业实现了由小到大的发展。未来，中国汽车工业将实现由大到强的转变。在这个过程中，管理方面，要在现有的工业体系基础上，从知识积累、知识管理转向知识输出、知识共享，形成一个完整的体系能力；消费模式方面，各种消费模式并存并能相互转换；品牌培育方面，更加注重品牌提升，实现从国内最大到“走出去”最强的转变；技术方面，随着轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化技术突破，汽车将更加安全、环保、舒适。未来，汽车工业一定能进一步推动技术升级和文明进步。

“改革开放40年·致敬中国汽车人物”活动，还发起一线汽车产业人物的众筹，通过推选委员会投票、网友投票等方式，推选出“值得致敬的中国汽车一线工匠”。东风商用车有限公司车辆工厂“王涛班”班长王建清，作为东风一线产业工人的代表，出席盛典并接受致敬。

东风商用车有限公司深化改革创立车辆工厂

2018年6月22日，东风商用车有限公司召开车辆工厂干部大会，宣布东风商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂，张戈任厂长，方勇任党委书记。

要实现重塑东风商用车领先优势，势必推进改革突破。车辆工厂业务优化与整合正是东风商用车深化改革的重要实践。据悉，车辆工厂将以“打造商用车制造国际化标杆工厂”为目标，规划年产能18万辆。工厂将采取模拟利润中心的管理模式，承担东风商用车有限公司整车装配及车架制造等业务。新工厂的建成，将会支撑起东风商用车公司的“十三五”发展战略，进一步提升精益化管理水平，增强核心竞争力，为东风商用车重塑行业领先优势提供坚强的制造保障能力。

东风商用车有限公司总经理、党委书记杨青说，50年前老一辈东风人来到十堰，在山沟里面建起汽车制造基地。经过50年的发展，东风商用车经营协同更加紧密、管理更加精益、产品不断推陈出新。总装配厂和车架厂有着光荣的历史，为东风事业的发展和壮大做出过巨大的贡献，寄托着东风人的情感和梦想。根据十堰市城区布局规划和东风商用车战略发展需求，制造中心外移，淘汰低效产能，升级制造工艺，打造现代化高效工厂，势在必行。

解放中重卡2018年1-6月销售16.9万辆

2018年7月7日，解放2018年中渠道沟通会在青岛召开。会上公布的数据显示，2018上半年，解放中重卡共销售16.9万辆，市场占有率达到21.7%，较2017年提升2%，继续领跑行业。同时，轻型车销量较2017年同期增幅37%，已在行业占领一席之地。在对上半年业绩进行总结的同时，一汽解放营销总部部长、一汽解放营销售公司总经理王志才提出新的营销目标：2018年中重卡销量目标28.6万辆，市场占有率目标22%。

会议期间，来自长春、青岛两大商用车生产基地的明星产品盛装亮相，成为大会的亮点之一。展出车辆覆盖牵引、载货、自卸以及专用和新能源车型。从配备高端智能科技的全新换代产品J7，到刚刚上市的新J6荣耀版，再到全面升级至2018款的全系牵引产品，解放以实际行动彰显着行业领航者的地位。

陕汽控股2018上半年产销突破10万辆

截至2018年6月底，陕汽控股累计生产各类汽车10.23万辆，同比增长8.08%；销售10.26万辆，同比增长9.52%；实现工业总产值402亿元，同比增长12.4%；销售收入395亿元，同比增长25%，超额完成“双过半”目标，且在2017年同期高销量基数的基础上，仍然取得了高质量下的稳健增长。

2018年初，陕汽根据对市场行情的精准判断，及时调整市场策略，深耕细分市场，F3000、M3000、X3000、L3000等丰富的产品线分别针对不同细分市场，抓住了上半年重卡市场的特点，充分发挥了陕汽在以自卸车为代表的工程车市场传统优势。上半年，陕汽重卡国内民品销量继续保持行业第三，强优补短工作成效显著，取得自卸、404 kW(550马力)、天然气车、港口牵引车、城建渣土等市场“五个第一”，其中自卸车同比增长96%、市场份额20.3%，渣土车获得6月“第一工程车”的美誉。