李建华
上海建腾建筑工程监理有限公司 上海 201800
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城市人口激增,城市用地紧张,城市土地资源有限,合理开发利用城市地下空间,能够有效的环境城市用地压力,改善城市环境。有研究指出,开发城市1/3的城市地下空间,其容量可达城市地面所有建筑的容易,巨大的城市地下空间潜力,是城市发展的重要资源,积极的开发城市地下空间,已然成为现代城市建设发展的必由之路,而城市地下停车库技术作为城市地下综合体的重要组成部分,打造一流的城市地下停车库技术,是地下城市综合体的研究热点,基于此,本文在概述现阶段我国地下车库形式的基础上,对国内地下车库施工技术进行的简要的介绍,为促进城市地下停车库技术的发展提供理论依据。
地下停车库作为城市地下发展的必然产物,积极的开发城市地下控制,实现停车设施的地下化,一方面有利于节约宝贵的城市地上资源,缓解城市用地紧张,另外有助于改善城市生态环境,促进城市发展。现代地下停车库的形式多样,本文依据现阶段典型专利,简单介绍了地下车库形式。
根据停车库的位置不同,可划分为半地下和全地下停车库,半地下停车库,不仅能够满足停车的需求,而且满足观光,主要包括轮式和基坑车库,其中轮式车库中心线平行于地平面,环形设置的槽型滑轮停车托盘,驾驶员和乘客随着轮式车库的旋转而转动,解决停车困难的问题,还能观赏城市风光。
全地下停车库相对占地面积大,现阶段典型的代表是全地下的井式车库,横截面设置为四边形的地下竖井,周边设有车架,车架两侧附带横移的升降装置,两侧为停车位。
自走式车库又称为坡道式车库,包括现阶段我们日常所见的地下停车库,20世纪60年代,兴起了多种多样的机械式停车库,但由于其造价远高于坡道式造价,影响了机械式坡道的应用推广。而自走式车库运输面积巨大,有效利用率较低,针对于此,有研究提出了新型的自走式地下车库,内设有连接与车库底层的双螺旋单行车道,车道的内外侧分别设置连续的停车位,增加的停车数量,提高了车库的使用率。最早出现的机械式车库,利用垂直升降机运输处理,20世纪70年代,逐步向自动化方向发展,充分的利用停车空间,排除了安全隐患,充分发挥优势,但是由于其投资成本高外,机械式车库仍需设置相应的距离保证车辆的正常出行,除此之外,进出车之间需有一定的时间间隔。
地下车库依照是否依附建筑,可分为单建式、附建式,其中单建式地面无建筑,多设置于广场、绿地公园、体育场之下,结构轮廓不受地面建筑的影响,除此之外,在合理建筑的基础上,可以根据车辆通行情况,增加车库使用效率。而设置于大型建筑下的地下车库,此类车库不仅使用方便,而且节省用地,但在建设规划的过程中,需要选择适宜的柱网,以满足地上建筑修筑的功能。
按照停放车辆的不同,可分为机动车辆车库和非机动车辆车库,我国非机动车辆的数量庞大,合理的规划非机动车辆车库,在城市发展中的作用意义重大,与此同时,按照服务对象的差异,地下车库又可分为公用车库和自备车库,公用车库一般分布于公共设施的地下,而自备车库主要分布于居民公寓的地下。
预制地下连续墙技术是现阶段地下停车库最常见的施工工艺,不仅施工过程中的噪音小,而且施工工序简单、施工工期短。通常所包含的工艺技术包括预制地下连续吊装技术、吊具设计及预制地下预埋件的施工等。
根据地下连续墙的吊装工况,选择适宜的制造工艺及合理的吊点设计,以确保墙体施工的安全性的、稳定性。在综合考量连续墙受力情况下,施工阶段划分为制作、运输、吊装和使用。其中,使用阶段需充分考虑设计受力情况,制作阶段需选择坚硬的场地上完成,运输阶段的墙体采用悬吊搬运的同时,还应选择适宜的堆放地点;最后,悬吊过程,需要根据施工作业的可操作性和墙体的受力情况,选择适宜的吊点数量,与此同时,需要根据墙体的结构和吊装过程中的受力情况,设置好吊点的位置。
根据墙体构造的经济性、可操作性及简便性原则,设计符合要求的墙体结构,使之既要满足其刚度需求,又能够减轻构建的自重。与此同时,预制墙体制造的过程中,要根据具体的要求,埋置不同性能的埋件,使之符合标高设计要求的同时,为进一步的施工创造有利条件。制造完成后,应选择具有资质的运输公司托运预埋件,运输过程中应采用钢筋固定,保证运载过程的平稳。
墙体接头之间既要有好的抗渗水性能,还应具备良好的传递内力的作用,需在相邻段预制墙段安装定位完成后进行,一般采用小钻机配合专业的钻头旋转完成,整个过程中,需要及时的清除孔底,而后依次进行导管的安装、混凝土的浇筑等工作。
与此同时,预制连续墙施工的过程中,墙体、墙壁之间存在一定的空隙,为了尽快的恢复墙体的承载力,需对地下墙两侧和墙趾进行灌注,以达到墙体的稳固性和牢靠性要求。