国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道——珠海横琴隧道11月1日试通车

2018年11月1日，由上海隧道工程有限公司承建的珠海横琴隧道(原名马骝洲交通隧道)通车试运行。

横琴隧道成为了继横琴大桥、横琴二桥之后横琴新区连接珠海市区又一交通大动脉。横琴隧道项目全长约2 836.84 m，为双向6车道。其中，隧道段全长2 244 m，隧道内径14.5 m，设计速度为60 km/h。该隧道为客运专用通道，并在行车道下方集成了综合管廊。正式通车后，不仅能够实现横琴新区全天候对外联系，远期还将与南湾地区快速路衔接，对华南地区地下空间开发具有重大指引意义。

珠海横琴隧道是目前华南地区最大的海底隧道，是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，施工技术创下全国第一。

横琴隧道所在水域马骝洲水道下方地质属于海域复合地层，地质条件复杂，上软下硬，抛石最大直径为2.2 m，花岗岩层高6 m，强度高达120 MPa； 同时，盾构推进沿线存在大量的抛石、孤石等，隧道建设困难重重。针对抛石多、覆土浅、岩面高的极大挑战，以最先进的探、清障工艺，仅用6个月就完成了隧道全线超前预处理，同时，采用1台直径14.93 m的泥水气压平衡盾构“任翱号”掘进施工，攻克了地形技术难题，历时18个月便实现了隧道的双线贯通。

“任翱号”以其斐然的成绩，向世界宣告我国已成功攻克海域超大直径复合地层盾构隧道施工技术难题，建设过程中积累的宝贵经验对整个行业具有极高的参考价值和指导意义。

(摘自 上海隧道微信公众平台 2018-11-01)