沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用

邱文永

宿迁市苏信交通工程质量检测中心 江苏 宿迁 223800

正文：

前言：面对社会的发展以及科技的进步，公路施工渐渐需要面对越来越多的变化。当然在施工技术使用过程中，市场变化所带来的影响在一定程度上增加了工程控制难度。公路工程需要基于这一背景，采用合适的检测技术，完成对技术水平、技术方法的有效控制。该过程能够确保公路项目沥青混合料能够很好的应对不同施工建设项目，确保其状态满足实际需求，服务于社会与经济发展。当然公路施工中还要予以沥青混合料试验足够的关注，参照水稳定性、高温稳定性、密度、低温性能、体积指标等要素控制质量，保障公路效果。

一、沥青混合料试验意义

对于社会发展来说，每一个行业的作用都是非常突出的，交通系统最大的价值不单单体现在经济的发展，同时在人们的安全、稳定出行中也有着巨大的作用。公路项目品质决定着现代社会、地区能否顺利发展与建设。路面工程施工质量体现的是工程整体运营、发展效果。当然沥青混合料在工程施工中的使用很难依靠质量控制要求判断。面对这一现象，沥青混合料试验技术需要被予以足够多的关注。在该技术成功运用在施工实践以后，能够了解路面平整度、抗滑性能、路面压实度等指标是否与预期要求相符，其对后续公路施工来说是重要的指导依据与指导要求。这里所说的指导依据就是对新型施工技术与材料的使用[2]。包括方法控制，能够很好的改善公路施工品质。

不过在实际操作中，即运用试验技术的时候，因公路所需的设备、材料有着多元化市场局势，所以会增加试验检测控制难度。此时试验人员就必须参照检测技术要求做混合料试验工作，明确需求，应对多样化市场环境。借助于公路工程混合料试验，发挥材料应有价值与应有作用。此时工程交通系统环境将能够得到充分优化，提高路面系统质量。

二、沥青混合料要求

根据经验公路施工前必须展开沥青混合料试验，试验的目的与作用在于保障工程施工合理性，控制工程质量与品质，确保技术足够适用、足够针对。此外还要做好公路沥青路面承载力性能的研究与控制。沥青路面承载力控制需要重视交通荷载的反复测试。此时检测需要将重心放在承载力效果控制。

沥青结构抗疲劳性能是非常重要的控制因素，技术人员需要做好对混合料质量、集料特性、路面压实度等因素的研究，减少路面结构不合理、疲劳性因素带给工程的影响。

对沥青混合料来说，低温抗裂性能试验也是非常重要的流程与项目，必须保障混合料在低温条件下具备足够的抗拉强度与抗变形能力。实际操作中需要用综合分析方式将以上因素与控制需求限制、约束在自己的要求中。该过程能够防止沥青路面在实践中因低温环境问题出现被破坏情况。

除此之外高温稳定性是沥青混合料的重要因素。因公路长年累月需要抵抗车辆碾压，所以沥青混合料需要具备足够的侧向流动与抗压缩变形能力。根据实践分析得知，公路沥青混合料本身稳定性由混合料级配、混合料性质、路面压实度等因素限制。所以检测员需要做好这些要素控制，保障路面价值足够应对高温环境、稳定性需求。当然作为路面最重要的材料，混合料本身也要具备足够出众的抗滑能力。在检测中，工作人员需要先行将路面空隙率与平整度作为控制要点，随后深入其中分析，保障混合料质量达标。

只有做好了以上因素的控制，确保混合料性能达标，公路结构、公路稳定性才能够得到保障。是确保车辆能够安全行驶，发挥交通系统应有作用的重要前提。

三、沥青混合料控制策略

（一）水稳定性

在公路工程中，混合料是否稳定非常关键。混合料稳定的检测采用浸水马歇尔试验的方式，检测混合料浸水残留稳定度。在这样的试验中，技术人员应先进行标准马歇尔试验，再进行浸水马歇尔试验，残留稳定度为试件浸水48h后的稳定度与标准试验中试件的稳定度之比的百分数。浸水马歇尔试验方法是将沥青混合料试件在规定温度（粘稠沥青混合料为60℃±l℃）的恒温水槽中保温48h，然后测定其稳定度，其余方法与标准马歇尔试验方法相同。

（二）高温稳定性

这种试验运用车辙试验方法。第一步拌制沥青混合料，混合料及各种材料数量由1块试件的体积按马歇尔标准击实密度乘以1.03的系数求算。第二步是轮碾成型，碾压至马歇尔标准密实度100±1%为止。试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数。第三步试验，试验轮接地压强应符合0.7MPa±0.05Mpa，试件应在60℃±1℃下保温5～12h，试件控制温度为60℃±0.5℃，测量试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度；最后根据试验结果对试件变形情况做分析。

（三）密度

密度检测需要从准备活动着手，也就是在取样或制样后，将样本水平放置在阴凉处，温度一般不超过35℃，避免试样产生变形。为保障测量工作准确，在试验中还要根据试样大小确定浸水天平量程。干燥环境的取样确定与测量，需要去除表面浮粒，做好准确性控制。芯样水中质量的控制得到保障后，将其挂在溢流水槽，在芯样完全浸没以后重新调整水位。为保障密度试验准确性，待读数稳定后取出芯样，用拧干的湿毛巾擦干其表面水。立即做芯样质量称重，获知试验结果。

（四）低温性能

弯曲试验的低温指的是零下十度时的弯曲试验。该结果是混合料试件被破坏重要数据指标。沥青混合料弯曲破坏试验应根据施工用材料类型与地理气候条件展开实践参数标准分析，提高施工质量。

（五）体积指标

体积指标检测以马歇尔试验进行。使用马歇尔试件对稳定度、空隙率、间隙率做分析。根据国内混合料配比方法制备混合料试件。此时需要参照路面本身的成型条件确定。当前所用的成型方法包括击实、轮碾法。其中轮碾法在操作中在次数增多以后压实功将会变得非常大，能够有效增加混合料颗粒搓动率，完成对间隙率、空隙率的有效控制。

结语：对于公路工程来说，保障质量的关键点在于做好沥青混合料的有效处理。因沥青混合料是公路施工最重要的材料，所以混合料的质量控制影响着后续的工程进度、工程质量。只有做好了混合料品质的分析与管理，才能够确保技术达标，满足预期要求。