谈智慧交通发展趋势及目标与框架构建

张 永 珍

(山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司，山西 运城 044000)

0 引言

随着我国交通运输行业的发展，运输方式变得越来越丰富，但是与此同时交通发展资源刚性约束也变得更加严重。为了满足社会对交通运输服务品质不断提升的需求，必须对传统的发展模式进行改进，为我国交通运输行业的持续发展奠定基础。智慧交通就是在这一形势下提出的一种新型交通模式，通过实践证明，智慧交通对于我国交通运输服务水平的提高具有十分重要的作用。

1 智慧交通的发展趋势分析

1.1 智慧交通的发展现状

随着物联网、云计算等现代化技术的出现，智慧交通已经成为我国信息化建设的重要任务之一。智慧交通的内容主要偏向于交通应用的信息化，通过交通信息的采集、传递和分析为决策活动提供数据支持，通过多种信息技术在交通运营管理中的有效集成，实现系统功能的自动化和决策的智能化。当前阶段，智慧交通在我国的发展仍旧处于初级阶段，但是建设速度却十分可观，这就导致标准和资源的集成应用遭到了一定的忽视，系统重复建设、功能单一、信息采集和管理决策难以协调等问题十分常见。另一方面，技术水平也相对落后，无法保障信息的完整性和准确性，为信息决策带来了一定的负面影响。

1.2 智慧交通的发展趋势分析

智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分，近些年来，互联网技术的发展为智慧交通的建设提供了充足的动力。当前阶段，智慧交通的建设不仅要和社会经济发展相适应，同时也要满足交通消费需求的特征。我国现阶段正处于社会转型的关键时期，经济形势瞬息万变，在智慧交通建设的过程中，必须对信息资源进行整合优化，以此为依据创新生产方式，实现土地、人力、资本等各项资源的综合应用。结合现阶段我国社会经济的发展形势，可以预见到新时期智慧交通建设的趋势主要包括以下几点：其一，便利化。移动互联网的发展大幅度的降低了时间和空间对交通的限制。其二，精准化。物联网技术应用实现了对交通生产和运行状态的实时掌握，为精准化交通管理奠定了基础。其三，市场化。公共信息服务将成为交通信息化主体。

2 智慧交通的发展目标分析

2.1 发展决策的数据化

拓展数据采集范围，提升数据采集时效性，为交通决策提供数据支持，有效的适应新时期简政放权管理方式的需求。

2.2 行业管理的一体化

通过交通管理顶层设计促进交通行业各项管理业务的一体化和智能化，构建新型交通管理体系，充分满足交通运输区域一体化的需求。

2.3 出行服务的多样化

城市居民可以通过移动终端或是广播、电话等渠道获取出行前后的集成连续的信息服务、售票服务等服务项目，为人们的交通出行提供更多的便利。

3 智慧交通框架体系的构建

3.1 应用支撑平台的构建

1)基础管理平台。基础管理平台的作用是对用户身份和机构组织信息进行综合管理。在一数一源原则的指导下，对沿线和站点的设备信息进行集中管理，提升设备信息维护效率。同时，这种设备信息和用户相互对应的模式还有利于用户对设备访问的控制。

2)视频整合平台。各地区交通运输部门下属机构可以结合自身的业务的需求建立视频的监控系统。为了避免因技术规范不统一对各个视频监控系统之间的数据共享造成阻碍，可以将视频监控系统相互连通构成覆盖整个地区的监控网络平台，在视频授权允许的范围内，为上层业务应用系统提供视频数据资源支持。

3)GPS资源整合平台。GPS资源整合平台是通过对车辆GPS数据的整合应用，建立统一的GPS数据格式和GPS上报接口，实现对位置信息、调度信息以及监控信息的直观展示，为智慧交通体系的构建提供数据基础。

4)GIS地图平台。GIS地图平台具备数据管理、地图浏览、定位查询以及路径分析等功能，是指挥交通体系构建中不可缺少的一部分，可以将不同类型的交通要素和周边环境集中到一幅地图上。

3.2 业务应用系统

1)视频联网监控系统。视频联网监控系统的作用是在视频采集、传输以及控制的基础上通过一定的技术手段将视频联网监控系统和其他应用系统进行有机融合，为交通治安管理、交通监控、突发事件等业务的开展提供服务。视频联网监控系统是以视频整合平台为基础搭建的，主要是为交通调度指挥中心工作人员工作的开展提供便利。

2)GPS监控系统。以GPS资源整合平台为基础构建的监控系统能够实现对车辆等交通工具运行状态的实时动态掌握，具备在线跟踪以及轨迹回放等的多项功能。此外，该系统还可以帮助交通管理人员更好的了解交通运输工具的地理位置、目的地、载货量、载人数等具体信息，促进交通运输的集约化管理，同时也能够为用户提供第三方运输物流信息，以此构建信息公共服务系统。

3)诱导信息服务系统。诱导信息服务系统主要是利用具备定位功能的浮动车辆采集的位置和时间信息，通过一定的计算得到浮动车辆的相关数据，根据数据分析结果得出道路网络的实时运行状态，准确反映出道路的交通速度情况。同时，利用诱导服务系统得到的数据还可以对道路网络未来一段时间内的交通流量变化进行科学的分析预测。

4)协同指挥和应急处置系统。该系统的主要功能是对突发事件的应急预案进行数字化处理，提高突发事件的预防能力，为交通运输系统的正常运行提供保障。系统指挥和应急处置系统建设应该遵循“平战结合”的原则，结合交通应急指挥中心对重大交通事件应急处理处置和指挥调度的需求，在满足相关技术要求的前提下，充分利用公路处、航道处以及交通处等部门的通信网络资源对应急指挥系统进行完善，建立高效、统一交通应急指挥平台，进一步强化事件接报处理、重点目标监控、事件信息发挥等功能。

3.3 数据中心

在大数据时代背景下，数据融合成为交通信息化工作中的关键点，因此，数据中心的建设至关重要。在实际建设的过程中，应该在当前阶段信息化的建设的基础上，严格按照交通部资源建设标准和交通基础数据库设计的规范，对交通运输相关部门的信息资源以及第三方公共交通出行信息资源进行整合，并对现有业务系统的数据资源进行分类，建立统一交通数据库，同时构建数据共享网络平台，保障各单位业务数据交换的流畅性。

此外，必须加强网络与信息安全体系的构建，做好规范密码技术的推广和应用，为电子政务、电子商务等方面数据的安全性提供有效的保障。同时，加强行业网络和信息系统安全风险评估和测评工作，针对不同等级的业务系统采取与之相适应的安全防护和管理措施。构建覆盖整个网络的信息安全应急处置协调指挥和通报机制，完善网络和信息安全责任制，做好应急预案，在重大网络信息安全事件发生的第一时间进行处理。

3.4 创新持续健康发展的政策体系

为了保障行业持续稳定的发展，必须建立与之相适应的政策体系，对此，应该紧密结合当前阶段交通运输行业的发展需求，制定统一的行业技术政策，创造统筹的技术环境。同时，制定交通信息化市场发展政策，加强物联网、移动互联网、云计算以及大数据等现代化信息技术在交通运输行业中的宣传和推广工作，为行业发展注入更多新鲜的活力。此外，还应该结合行业信息化“分散建设，效果统筹”的原则，对组织统筹、建设统筹以及运行统筹等方面的管理方法进行创新。

4 结语

智慧交通建设是一项系统性较强的工程，其中涉及到了通信技术、大数据技术、物联网技术等多项现代化信息技术的综合应用，在经济、实用、高效等原则的指导下，结合数字化、协同化以及互动化等特征，对各类资源进行了整合，构建绿色、智能、高效的交通体系，促进交通运输服务水平的提高，为城市居民的出行提供更多的便利。

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