为何商业运输车辆都要选择高级别柴油机油？

■ 李坚强

一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻，对柴油机油的质量要求比汽油机油要高得多。

柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑，飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触易被氧化，因此复式润滑方式要求使用流动性好，且抗氧化、稳定性好的润滑油。

一般柴油机活塞顶部和活塞环区域的温度在200℃～338℃，而汽油机则不超过200℃，因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发，有足够的黏度，而在低温时流动性要好，利于柴油机启动。

目前我国柴油机油以CF-4为主，CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车，CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2倍。

CF-4/CH-4/CI-4油品质量比较如下，CH-4级别相对于CF-4级别在以下几方面的性能有着跳跃性的提高：（1）更好的抗磨损性能：有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损；（2）更好的抗高温性能：有效控制沉积物的生成，保持发动机内部清洁，运行顺畅；（3）更好的抗剪切性能：有效避免油品黏度下降，确保持久稳定的润滑保护效果；（4）更好的烟炱控制能力：尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机；（5）广泛的燃油适应性：尤其对于含硫量较高的情况。

CI-4级别在CH-4级别基础上满足最新EGR要求，并可实现更长的换油周期，更好的油品稳定性和氧化稳定性，使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油，新的添加剂配方技术——新型抗氧化添加剂。更低的蒸发损失，以降低机油消耗率，采用更好的配方提高总碱值（TBN）及其保持性——使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物，而不致产生油泥、积炭和漆膜。

既要保证性能可靠又要有好的经济性，对于用户来说就是一个问题，最简单的办法就是采用“就高不就低”的原则，使用CI-4高档柴油机油。虽然价格比CH-4/CF-4偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长使用寿命和降低维修费用的，延长换油周期，长期计算还是十分合算的。