船用燃料油的分类和质量标准是什么?

2018-03-23 13:37
石油知识 2018年6期
关键词:中速馏分燃料油

■ 小 风

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油比煤易于储存和运输,热值更高。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。

我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照国际标准ISO8217执行的,没有强制性的企业及行业标准。根据我国国家推荐标准规定,船用燃料油分为两类产品,一是馏分型船用燃料,二是残渣型船用燃料。

馏分型燃料包括DMX(相当-10#轻柴油)、DMA(相当0#轻柴油)、DMB(相当5#轻柴油)、DMC(相当10#重柴油或20#重柴油),主要在高速柴油机及中速柴油机中使用,主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力,例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等,或用于船舶的辅机发电使用等。

馏分型燃料油的称谓还有MGO和MDO等不同的说法,都是柴油馏分,黏度不同,MGO(Marine Gas Oil)是轻柴油,适用于高速柴油机。MDO(Marine Diesel Oil)是重柴油,适用于中速柴油机。

残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15(或称为120#)、RME25(或称为180#)、RMG35(或称为380#)。主要用于低速柴油机,或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动黏度的差异,通常分为180CST、380CST、500CST等,主要用在国际运输船舶,以及在沿海、沿江运输的较大船型上,发动机马力大要求的黏度高,最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。

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