浅析公路路基施工管理的4M1E模块及其管理对策

张 全 富

(中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016)

0 引言

伴随着我国社会经济的发展，交通运输行业也得到了快速的发展，尤其是公路项目开展的如火如荼，这也让公路路基施工管理显得更加重要和迫切。笔者结合自身工作经验以及其他行业在管理方面的认知，提出4M1E法在公路路基施工管理中同样行之有效。

1 4M1E模块介绍

4M1E就是人们常说的现场管理五大要素：人、机、料、法、环[1]。由于每一个要素的英文字母是M和E，故简称为4M1E。即，4M—人员(Man)、机器(Machine)、原料(Material)、方法(Method)；1E所指环境因素(Environment)。

2 4M1E各因素在路基工程中的具体运用

2.1 人的因素

从海因里希提出的1∶29∶300法则中可知，人员的不安全行为因素是导致事故发生的关键因素[2]。在本工程路基施工控制管理中对人为因素采取以下措施。

2.1.1管理人员方面

一个科学有效的决策，不仅仅能为路基带来施工上的方便增加路基的施工质量，甚至还决定着后期项目养护成本的高低[3]。整个项目的工程质量由项目经理和总工程师全权负责，并且成立质检部，施工队伍中需要有质检员。在对路基工程管理方面有关人员要严格按照GB/T 19001—2000—ISO 9001∶2000质量体系标准来实行管理。

2.1.2施工人员方面

1)进场的施工队伍要优先选用经验丰富的，并且施工队伍中必须配有经验比较丰富的管理干部、技术干部和技术工人。

2)施工人员上岗前对其统一进行各方面的培训。

3)要定期对在岗人员根据岗位职责进行培训，时间跨度以两周一次培训。

4)项目开工之前，由项目总工程师主持开展技术工作，对各部门人员进行分工，认真学习施工设计图纸，核对工程数量和结构形式，理解设计意图。

2.2 机械设备因素

由于机械设备是工程项目建设不可或缺的部分，因此机械设备的性能和质量也需要严格的控制，因为它们同样影响着路基工程的质量问题[4]。

1)在机械设备的选购方面，要结合对施工质量的影响，合理选购效率高、质量好、适合本工程特点和性价比高的机械设备。

2)施工机械设备(挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、洒水车及运输车辆等)进场前要调试完毕，保证其性能良好，满足施工要求。

3)要定期的对施工现场各种器械进行检查和维护工作，以免因小失大，造成伤害事故。

2.3 材料因素

1)施工材料是影响公路路基质量的另一元素，要严把材料质量关，在本工程中所采用的各种材料都得经过试验室取样检测，只有通过检测并且合格的材料才能进入施工现场，项目施工前所有材料要通过按照规定的抽检频率检查，测验合格的材料才能用于下一步施工。

2)材料的质量监控要加强，确保严格的查验、抽检频率，对原材料进行质量检查，严禁以假乱真，杜绝不合格材料用于施工。

3)施工材料堆放管理方面要做到不同原料分类归置，做到科学合理的管理，避免原材料本身没有质量问题的情况下由于保管不善而出现问题。

2.4 施工方法因素

由于我国国土面积比较大，各个地区的人文地理环境又不尽相同，公路路基施工技术也应该更具有针对性，更加科学合理，方可确保工程施工质量[5]。下面结合本工程K130+085～K130+179段软土路基简要探讨路基施工方法因素在4M1E法中的管理控制：

1)为保证现场干燥度需先排出场地内的积水，然后再依据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清除淤泥的规模，用石灰在其周围洒线，以防止挖掘不到位。

2)根据清淤面积适当开挖数个1 m×1 m×1 m集水坑，等到集水坑里面没有明显积水后，用挖掘机在清淤换填区挖出淤泥。开挖顺序应该自上往下，开挖过程要严格按照规定进行不能胡乱挖掘甚至超挖，在本段工程中地面以下开挖放坡的坡度为1∶1。

3)距离基底20 cm时应停止机械挖掘，改用人工开挖。

4)清淤或挖除非适用性材料完成后，需对基底进行触探检测，若承载力不符合设计要求，应上报监理单位申请变更加深处理深度。

5)在清淤或挖除非适用性材料完成后，应及时检测、验收，持续抽水，保持基底干燥，严禁基坑泡水并尽快回填。

6)换填完成后上报监理工程师验收，符合标准后方可进入下一步骤。

2.5 环境因素

环境因素指自然环境因素，不受人力控制的自然环境，对公路路基施工的影响同样不可忽略[6]。结合工程实例来叙述4M1E法中对环境因素的管理控制：当地气候条件比较恶劣，夏季高温多雨，年降雨量介于1 717 mm～2 006 mm之间，4月～9月的总降水量占总年降水量的75%以上。由于项目的施工大多在雨季进行，因此在对雨季施工技术的管理控制是本项目的一个重点。控制措施如下：

1)在填筑路基土方之前一定要做好排水措施，重点是路基两旁的水沟、排水沟，同时还应做好取水坑周围的排水沟。尤其是在雨季到来之前要做好涵洞工程，进一步做好其沿线的排水和防洪措施。

2)路基施工应随时做好防排水工作，在雨季施工过程中，要确保地表水不流入取土场内。

3)在雨季填筑路基时，为了防止雨水渗透填料，应该采取分层铺填碾压的方式，填料应该及时挖运，随摊铺随碾压。每一碾压层面均应作成2%～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不能出现凹坑和高低不平的情况，要保证路基边坡平整。

4)雨季路基施工时要安排多个工作面交替作业快速施工，并保障每个施工环节链接紧凑。

5)对受雨水浸泡时间过长而松散的填层，用推土机清除松散的表层填料后采用压路机进行碾压，经检验合格后再进行下一层填筑施工。

3 结语

实践证明，在公路路基施工控制管理中运用4M1E质量管理控制方法的确行之有效，不仅本工程的工程质量控制提供了帮助，而且对工程的成本控制起到了积极有效的作用。