关于迈腾电子方向机故障的分析

宋永霞

(山西省电子工业科学研究所，山西 太原 030006)

0 前言

某一汽大众迈腾轿车，车型为B7L，其行驶里程为1 450 km。在使用过程中客户反映该车辆在停放2.5个小时后，在打车环节出现仪表故障灯报警，且出现方向盘电子助力功能失灵情况。针对此次故障，维修人员初步确定为电子方向机模块故障。为了保证整体车辆电子方向机故障维修效率，本文对该车辆本次维修过程进行了适当的分析。

1 电子方向机

方向机又称为转向器，其是汽车用于转向功能的重要部件，可作为汽车运行稳定性的主要衡量指标之一。在现阶段汽车系统中主要包括机械式转向器、机械式液压动力转向器、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统等几种类型。其中电子方向机主要包括助力传动单元、电动泵、转向机、储油罐、助力转向传动器等几个模块。在实际运行中，电子液压转向助力系统可以在以往液压转向助力的基础上，通过电动泵的应用，利用电子控制单元对汽车运行状态进行合理调控。电子控制元件可以根据汽车行驶阶段转向角度、行驶速度等因素，选择最佳的电子液压驱动模式，如在汽车低速度大转向环节，其可控制电子液压泵以较高的输出功率运行，从而节省车辆驾驶人员打方向时间；而在汽车高速度大转向过程中，电子控制元件则控制电子液压泵以较低的方向转动，从而在保证车辆运行速度的同时，最大限度地节省汽车发动设备运行功率。

2 迈腾电子方向机故障案例及原因分析

2.1 电子方向机的故障案例

某B7L型迈腾测量在行驶结束后，停放了2.5 h，随后在重复打车环节出现仪表转向助力警报灯常亮，且伴随有报警信号。

2.2 电子方向机的故障原因分析

根据上述故障发生现象，可从CAN线系统故障、保险丝SC3/SA2断路或接触不良、转向机控制的安源搭铁线断路或接触不良、转向机电源插头松动、转向机控制单元内部故障等几个方面进行分析。首先可将6150接入44动力转向系统，故障码为00003 控制单元电路电气故障静态。依据检查事件储存器中的故障码信息，可初步确定该电子方向机故障为转向系统控制单元损坏。然后依据上述数据，可结合该车辆电子方向机故障电路图，依次检测转向机火线SA2、SC3、地线652及数据总线运行情况，经核查后以上模块均运行正常，且该电子方向机表层及底盘位置也没有明显的碰撞、损坏情况。最后，利用计算机与44电子助力控制单元相连，进入访问认可模块，通过认可码输入及数字匹配，结合数据流区域内位置归零设置，可初步确定定位位置电子转向助力控制单元故障位置。在这个基础上，对该电子方向机引导性功能进行了初步方向限位调停措施，出现故障信号消失情况。而在后续道路试点试验过程中，发现该车辆出现严重的向右方向偏移，在该车辆停驶后，对整体车辆行驶环节电子方向机运行参数进行了进一步分析，确定该车辆零点、定位功能均正常。且在该测量行驶过程中也没有出现其他刮碰及轮胎磨合情况，综合所有因素，可确定该车辆电子方向机很可能是由于电位方向调整功能失误。连接定位仪器之后，进行了G85模块的重新匹配调零，结合定位数据的重新调整及引导性功能的限位挡块设定，发现该车辆电子方向机故障信号消除。

3 迈腾电子方向机故障的解决方案

针对以上案例分析，可初步得到迈腾电子方向机故障运行规律，结合仪表故障提示的相关内容，对迈腾电子方向机故障进行了适当分析，具体如下：首先转向扭矩传感器模块分析，在迈腾电子方向机转向扭矩传感器运行过程中，主要有左转向传感器、右转向传感器、接地端子等几个模块。其中左、右两个转向传感器具有重要处理CPU信息的功能[1]。通过中央处理器的运行，可以获得电子驱动模块的相关数据，从而为电机运行方向的驱动调控提供依据。随后在电机顺时针或逆时针转动过程中，可为齿条左右移动提供动力，随之将反馈能量提供给方向驱动装置，最终达到车辆方向转动的目的。依据电子故障代码00003，在实际故障检修过程中可以电子方向电机转向扭矩传感器为入手点。通过对插座上部端子分次检测，可得出电子转向扭矩传感器运行状态。一般来说，在实际检测过程中，电子转向扭矩传感器1/2/3端子阻值应为5.89 Ω，而1/3端子间阻值应为169.9 Ω。若在检测过程中获得测量值与标准值差距过大，则可确定该电子方向机故障为转向传感器故障。而转向传感器故障主要因素为传感器外部胶片圈过度磨损或其内部密封圈密封不严等因素。

其次，在确定转向扭矩传感器模块运行正常之后，需要对转向扭矩传感器、电路板连接位置进行检测。在迈腾电子方向机扭矩传感器、电路间主要为同一直径、长度的镀铬铜丝。通过电焊连接的方式，镀铬铜丝可将电子方向机转向扭矩传感器与电路板位置进行有效连接。依据00003故障代码信息，可将电子方向机扭矩传感器与电路板间镀铬铜丝作为检测重点。在大众迈腾电子方向机中，由于点式焊接模式，其并不能保证整体焊接环节压力的一致性，若焊接压力超出标准限度，则会导致整体连接导线出现断裂或失灵情况。针对这种情况，就需要进行原始电焊连接线路插座清除措施，在将其表层镀铬清除完毕之后，可以锡焊的方式进行铜导线更换。结合相邻导线间距离参数的控制，可有效避免导线间短路或断路问题的发生。

最后电路信息环节，在迈腾电子方向机电路环节检测维护过程中，主要根据中央处理器CPU芯片型号，在车辆启动之后，进行CPU芯片信息的采集。其中在电子方向机供电模块CPU电压为3.30 V，若超出或低于此数值则表明相应模块出现故障；若电子方向机供电模块CPU出现故障，则导致管脚电位失调，随之促使电子方向机端口模块电压低于标准值，最终导致转向传感器电源供应线路中断[2]。而当电子方向机端口模块管脚电位低于标准值时，其可利用相邻电阻为对应的CPU芯片提供一个低电压数值，而对应的CPU模块就不能检测到管脚高电位信号，最终促使电极驱动芯片停止。针对这一现象，在电路信息环节故障检测过程中，电子方向机维修人员可利用示波器装置，通过示波图形的绘制确定具体的故障位置及故障元器件。由于电路信息模块为大众迈腾电子方向机的薄弱位置，因此在故障维修作业结束之后，可在上下外壳安装、黏连的基础上，采取适当固定强化措施，从而避免外力撞击导致的电子元器件击穿情况。

4 结束语

综上所述，大众迈腾电动助力方向机内部构件较复杂，在实际汽车电子方向机维修过程中，不仅需要大量的安装工具，而且需要相应维修作业人员具有较为专业的知识储备。因此针对大众迈腾电子方向机故障，相应维修人员应结合具体电子方向机故障，利用自身专业及维修经验对其故障因素进行深入分析。同时依据电子控制单元运行特点，采取对应的解决措施，保证迈腾电子方向机故障的有效解决。