国际海事组织要强制减少温室气体排放

除从2020年开始执行船用燃料含硫0.5%的新标准外，国际海事组织（IMO）海运环境保护委员会（MEPC）近日已通过海运行业减少碳排放的新决定。海运行业要减少温室气体（GHG）排放，到2050年温室气体排放要比2008年减少50%，同时到2030年“运输业务CO2排放要减少40%。强制减少碳排放还要求航运公司到2050年努力减少70%”。

海运行业参与者已考虑采用不同方案（包括用甲醇作燃料），满足2020年船用燃料含硫量降至0.5%的要求。常规甲醇（天然气制甲醇）生命周期CO2排放量（94～100克/兆焦）比其他常用船用燃料（船用瓦斯油75～77克/兆焦，燃料油72～90克/兆焦）都高一些，但生物甲醇（≥25克/兆焦）要低得多，可能成为满足未来要求的首选燃料。

日本海运行业已经宣称，将寻求用非化石燃料替代品如液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）来满足国际海事组织减少温室气体排放的要求。日本最大的LPG供应商Astomos能源公司已在积极推动用LPG作船用燃料。日本船东协会（JSA）称，综合利用风能、燃料电池和氢气能够实现零排放。ISA相信，要实现2050年的目标，必须用零排放的船舶。