市政城市道路施工技术研究

张爱支

摘 要：伴随预防性养护模式的进一步完善，各类新技术、新材料及新工艺大量用于市政道路施工。微表处作为一种新型预防性养护技术，可有效处理公路病害问题，保持道路完好率，是市政城市道路养护施工常见技术之一。本文从具体案例分析，对城市道路微表处施工准备及流程进行了探讨，以期全面提升工程质量。

关键词：市政道路；微表处；施工准备

中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）03-0114-02

近年来，我国社会经济高速发展，城市建设力度越来越大，进一步完善了市政道路网络。但伴随时间的不断推移，因多种因素影响道路路面病害愈加突显，从而导致道路使用性能及行车舒适度下降。为延长道路使用年限，保证行车安全，合理选择道路预养护施工技术极为关键。相比其他养护技术，微表处施工防水、抗滑及环保性能良好。本文结合某市政城市道路实际情况，针对微表处施工准备、施工流程等内容进行了分析，为微表处施工更好服务于市政道路施工养护，提高道路使用性能，延长道路使用年限提供可靠依据。

1 工程概况

伴随城市发展规模的不断扩大，市政道路建设里程也迅速增加。作为城市发展的主干道，某市政道路工程自建成至今已8年多，随着使用时间的不断增加，及交通压力的加剧，道路逐渐出现破损现象，使用状况也随之降低，后期维修养护任务繁重。目前道路存在轻微车辙、网裂及贫油现象，但路面结构并未出现严重变化，可选用微表处养护技术处理，微表处是指按照相应配比，充分拌和石屑、砂、填料等材料，搅拌后的混合料向路面均匀洒布，形成封层。该技术的应用可大大降低养护成本，提高道路使用性能。根据施工现场实际情况，提出维修方案如下：

针对路面轻微纵裂，且部分路段横裂较多段，可先封闭裂缝，避免结构层浸入雨水，随后进行微表处加铺；针对局部严重损坏路段，需先实施局部挖补作业，随后选取微表处处理。

要求在微表处施工前，先开槽灌缝路面裂缝，及挖补局部严重损坏部位，4cm为挖补深度，并进行改性沥青混凝土回填，随后清理干净原路面，进行8mmMS-3型微表处施工。选取胶粉改性沥青CRM-III型作为回填沥青材料，且将0.25%木质素纤维掺加到混合料内，玄武岩为其石料。采用BCR型改性乳化沥青作为微表处沥青。具体工程量如表1所示。

2 市政城市道路施工准备

2.1 材料准备

沥青：本工程选取BCR改性沥青作为微表处沥青，其技术指标需满足相关施工规范规定。

集料：集料特点为坚硬、洁净，且具有良好耐磨性。本工程选取玄武岩作為粗集料，选取碱性石料生产的机制砂作为细集料，并筛除粒径较大的颗粒，要求通过4.75mm筛的合成矿料砂当量在65%以上。

填料：选用无结块的普通硅酸盐水泥作为微表处填料，其0.075mm筛通过量需超过70%。

添加剂：根据稀浆破乳速度适量掺加。

水：施工选用无污染、无杂质饮用水即可。

2.2 机械准备

作为微表处机械化施工的重点，微表处摊铺机是一种高层次稀浆封层车，在施工中，需根据一定比例搅拌混合料，保证摊铺车能够准确计量。施工前，需标定摊铺机各项指标，并对摊铺机所有控件系统能否正常运转进行详细检查，保证系统运行正常的前提下，才能进行下阶段施工。要求摊铺箱上的橡胶刮板洁净，不存在磨损现象。

2.3 原路面处理

作为道路预防性养护施工技术，微表处处理原路面时，需确保原路面清洁、干燥，只有这样两者才能紧密结合。如杂物存于原路面，在车辆振动、碾压作用下，微表处无法与原路面充分黏结，极易出现脱落、损坏问题。如原路面局部结构强度较低，需采取措施处理后才能实施微表处施工。原路面车辙处理过程中，应按照车辙深浅程度，进行微表处填充方式的选择。一般车辙深度低于15mm，选用单层微表处填充；车辙深度在15～25mm，选用双层微表处填充；车辙深度在25～40mm，选用多层微表处填充；车辙深度超过40mm，不得选取微表处施工。

一般情况下，都会在城市道路及其两侧敷设管道系统，于微表处路面质量而言，检查井盖安装是否合理影响较大。如井盖出现沉陷、烂边等情况，需及时做好处理，防止对后期微表处面层施工造成不利影响。

2.4 交通控制

城市道路具有较大交通量，应选取封闭式施工，此时将对该路段交通造成极大影响，为降低交通压力。应选取半幅施工方式用于微表处施工开放时间段。如隔离护栏设置于道路中间位置，需将施工围挡安放到施工标段两端，并设置施工警示标志。假设无隔离护栏，需将隔离警示带安设到道路中间，指派专人做好交通疏导、指挥工作，严禁在微表处路面行走或行车。

3 市政城市道路施工流程

施工时，应严格按照施工现场实际情况，根据路面病害程度大小，合理选用施工方案，在做好各项施工准备的基础上，进一步规范施工流程，提高工程整体质量。

3.1 铣刨施工

选取最大工作宽度2m的铣刨机械进行路面施工，施工中需分两幅施工，且指派运输车在铣刨机械前运送弃料，并将铣刨后的路面清理干净，要求在指定废弃料存放点堆放废料。

3.2 粘层油施工

沥青混凝土面层清理干净后，即可将粘层油喷洒其上，选取PC-3乳化沥青作为粘层油材料，通过洒布车按照每平方米0.3～0.6L洒布量均匀喷洒。局部位置如连接沥青混凝土的路缘石、中央分隔带过水孔等，粘层油涂刷可选用人工方式完成。

3.3 沥青砼面层施工

采用胶粉改性沥青混凝土用于沥青混凝土表面层，其各类材料应与施工规范规定相符。与普通沥青混凝土温度相比，此类改性沥青材料施工温度应多出20到30℃，完成沥青混凝土底面层施工后，可将粘层沥青喷洒到底面顶部。表面层摊铺厚度、平整度可选取非接触式平衡梁加以控制，且在每分钟2.5到3.5m之间控制摊铺速度。根据施工要求，沥青混凝土表面层碾压初压、复压及终压温度需控制在160℃、130℃及110℃。由路边开始碾压施工，选取钢轮压路机进行初压施工，碾压遍数为2遍；选取胶轮压路机进行复压施工，碾压遍数为4遍，终压选取钢轮压路机施工，直至表面轮迹消除。

3.4 微表处施工

顺着引导线稀浆封层机按照每小时2～3km的摊铺速度匀速前行，且在3.5到4.2m之间合理控制各幅摊铺宽度。摊铺施工中，针对其厚度、平整度应做到随时检查，保证稀浆和易性、流动性良好，如出现问题，可及时调整。当施工气温较高的情况下，需开启机械内喷水系统，做好路面保湿工作。如遇阴雨天气，则不得进行微表处施工。每次摊铺前，可将猫鼬毡等材料铺筑到起点位置，保证具有平顺的横接缝，避免出现废料污染问题。稀浆封层机暂停出料时，需停止摊铺作业，并将摊铺箱中的余料清理干净。一般选取对接工艺用于纵接缝，且在3mm以内控制纵缝对接平整误差。

3.5 质量检测

施工时，应对所有进场材料，如集料、改性乳化沥青等做好质量把关，施工现场根据设计要求进行现场抽查，如材料质量不合格则不得使用。为检验微表处材料的稠度，可选用一根细棍，直径10mm即可，在微表处完成摊铺材料位置划一个划痕，如两侧材料快速将划痕覆盖，则表明混合料稠度较低，此时需及时减小用水量。如划痕两侧材料为松散状，则表明混合料稠度过大，或呈现破乳状态，此时需及时将完成摊铺的混合料铲除。如划痕经过一段时间才逐渐被两侧材料淹没，则表明附近材料具备一定流淌性，混合料稠度适中。

4 结语

综上所述，在城市现代化进程发展不断加快的今天，城市道路工程的作用愈加重要，所占地位也越来越高。为进一步提高市政道路工程建设水平，必须重视道路养护施工。微表处施工作为市政道路预养护施工的重要技术之一，将其广泛用于道路维护工作中，可大大提升路面承载力，提高工程质量，是推动城市道路建设发展的重要保障。

参考文献

[1]李勇.高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价[J].四川建材，2011，37（4）：131-133.

[2]秦九林，蒋平.微表处技术在G322线一级公路沥青路面养护工程中的应用及使用效果[J].四川建材，2009（28）：276.

[3]孙东娜，蒋平.微表处现场补给作业施工技术在公路路面大中修工程中的应用[J].广东建材，2013（6）：64-66.endprint