浅谈地下车库综合管线布置

曾睦强

（广州市骏天建筑设计有限公司 广东广州 510000）

地下车库内的管线分为给排水专业、电气专业、通风空调系统等专业，各专业管线种类繁杂、纵横交错、排布复杂，综合管线布置工作也起着越来越重要的作用，合理布置各类管线和设备、管线与管线之间如何交叉过渡，既保证各类管线布置有足够的空间和满足规范规定的使用要求，也有利于压缩管线占用空间，减小地下车库层高，节约成本，又便于日后的维修保养及确保美观。

1 地下车库管线布置原则

为了避免各专业各自走线造成线路交叉和不统一等问题，也为了更好地体现地下车库设计的美观性，地下车库管线设计应对各类管线进行综合布置，基本原则如下：

1.1 满足停车净高要求

根据《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）停车区域不小于以下高度。（如表1）

表1 车辆出入口及坡道的最小净高

1.2 平面布置合理避让

地下室个专业管线排布尽量形成统一的方向，且各专业之间不出现平行重叠的情况，需要表达标准剖面以作为正常情况下的管线控制原则；管线交叉处尽量垂直交叉，原则上不建议出现三层管重叠的现象，须注意绘制重点部位及管线交叉严重部位的综合管线的剖面图并优化管线布置，设计时一般以以下原则合理避让：

（1）小管径避让大管径：小管径造价低，且绕弯容易。

（2）分支管避让主干管：主干管影响范围大，更为重要，而分支管较次要而且管径小。

（3）有压管让无压管（压力流管让重力流管）：无压管（或重力流管）较难改变坡度和方向，要改变影响较大，而压力管改位置或方向影响较小。

（4）给水管让排水管：一般情况是排水管管径较大，而且水中杂质多，转弯过多易堵塞，而给水管一般管径小，容易拐弯，所以优先排布排水管。

（5）常温管让高（低）温管（冷水管让热水管、非保温管让保温管）：高于常温管道要考虑排气，低于常温要考虑防结露保温。

（6）低压管让高压管：高压管造价高，且强度要求也高。

（7）气体管让液体管：液体管流动的动力消耗大。

（8）金属管让非金属管：金属管易弯曲、切割和连接。

（9）其它管道让通风管：通常通风管道体积大，绕弯困难。

（10）阀件少的管道让阀件多的管道：考虑安装、操作、维护等因素。

（11）施工简单的管线避让施工难度大的管线：考虑安装难易度。

（12）工程量小的管线让工程量大的管线：减少安装工程量，控制工程造价。

（13）技术要求低的管线让技术要求高的管线：减少安装工程技术难度。

（14）检修方便及次数少的管线让检修次数多的和不方便的管线。

1.3 垂直方向布置原则

垂直方向布置决定了管线占用的空间高度，从而影响车库净高，合理的垂直布置既能保证美观，又是减小层高的关键因素，管线交叉时布置原则如下：

（1）风管在上，电气桥架在中间（或在上），给排水管线在下。

（2）风管在电气桥架或电气管上，水管在电气桥架或电缆下。

（3）风管在上，水管在下；热水管在上，冷水管在下；给水管在上，排水管在下。

（4）无腐蚀介质管道在上，腐蚀性介质管道在下。

（5）气体介质管道在上，液体介质管道在下。

（6）保温管道在上，不保温管道在下。

（7）高压管道在上，低压管道在下。

（8）金属管道在上，非金属管道在下。

图1

1.4 运用BIM技术

对于复杂的大型地下车库，其管线综合也很复杂，单凭二维图纸难以清晰呈现，更难发现管线布置出现的问题，如交叉或者高度不够，这时引入BIM技术，可以准确清晰地发现二维图纸难以发现的问题；BIM技术是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。在Revit模型里把所有专业的所有相关管线、设备、梁、柱、门窗都直白清晰放在一起，直观看到每个细节，及早发现问题并解决问题。

图2

2 地下车库管线设计注意事项

（1）避免强弱电的相互干扰，强弱电桥架需按规范相应距离分隔，主管线有支管连接时，上翻接出支管，并且尽可能布置在梁格间，避免影响剖面中主管线布置；走道管线一般情况下风管置于最顶部贴梁底铺设，强弱电桥架分贴两边墙设置，给排水管道设于强弱电桥架以下，并预留阀门安装空间；横穿主管路走向的管线，尽肯能在梁格中间布置，不影响管线高度及剖面布置；尽可能预留过道中间区域，方便各专业管线安装及筒灯照明、喷头布置、风口布置等设备末端及二次装修；

（2）管线布置时必须优先保障人的流线、车道、车位主体部分的净高，地下室管线密集处可适当考虑柱帽上反；在地下室大堂入口、车库入口等重要区域范围内，尽量减少管线数量，如无法避免，需形成统一的排布方向，保证良好的视觉效果；电气、消防相关设备尽量简单化和隐蔽，避免出现在进门处等明显影响美观的显眼位置。负一层大堂须配置对讲门禁系统，并优先选入嵌墙式门禁系统，顶层上天面须有刷卡门禁系统。地下室浅沟尽量设置于双车位的车尾处，但不跨越车道，避免将来使用过程中由于车辆碾压带来的损坏问题；

（3）地下室强弱电及消防桥架设置应考虑预留工作界面，且应避开柱帽位置，桥架布置原则按离板顶预留200的工作距离布置，地下室桥架密集处可适当考虑采用每两根桥架成组的布置方式，尽量保证组之间的净空，以预留合理的施工和检修位置；进风管及排风管均不进入电房区域，送风到走廊即可，排风可在电房墙上开洞布置但不进入；地下室大堂内，塔楼投影区地下室顶板标高变化造成的管道竖向转向，需将管道尽量往高处做，如无条件则用砖墙将管线包起来，以保证大堂内的界面完整以及净高要求；地下室的给水管的人防阀门建议同常用阀门合用，以保证大堂内部的净高；

（4）人防门转弯半径区域内原则上不可布置管线，如必须设置，则不能影响人防门的开闭，保证净空大于2.5m。人防门和地下室柱子、车位之间的关系须注意优化，避免影响门的开闭，可能影响人防门开启的柱帽可局部反上地下室顶板。注意防火卷帘的位置不应与柱帽打架，以免安装不了，如无法调整位置，可将局部的柱帽反上地下室顶板。需提供地下室顶板的排水找坡图，并且尽量不免结构双向找坡，另需标明建筑找坡的标高；地下室顶板柱帽上反位应同景观设计沟通，避免影响景观方案的实施。

3 管线施工注意要点

地下车库管线最终需要靠施工来把握和体现，施工技术的高低也是管线实际能否排布好的重要因素。施工时应合理安排进场顺序，一般情况是消防管线先进场施工，而且应先施工送风和防排烟系统，此时地下车库具备施工条件，施工照明完善，防火分区、设备房间分隔、主次梁高度清楚、直观，所以这是最后一次梳理管线的机会，也是最容易发现问题的时机；施工相关部门应按照图纸设计分别标出其施工范围的管线（风管、消火栓管、喷淋管）规格、位置及标高，并检查消防专业管线是否有冲突，是否可行、合理，通过各方参与、现场核对，减少重叠、冲突，并对出现的问题讨论、提请合理的变动修改，从而解决问题。

4 结束语

在进行地下车库管线设计时，应进行认真的技术和经济方案比较，详细的综合管线布置设计，明确规定各类管线的水平位置、标高以及交叉位置的处理，并在建造和结构方面采取一定的技术措施，不但满足各类管线布置使用的要求，而且要实用、经济、美观。

[1]《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）.

[2]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-2014）.