川江淌金

三峡工程的兴建，大大改善了重庆至宜昌660公里的川江通航条件，降低运输成本约1/3，单向年通过能力由原来的1000万吨提高到5000万吨，万吨级船队可由上海直达重庆。通航流量标准也由原来的每秒45000立方米，提高到正常运行期的每秒56700立方米。

三峡工程的航运效益显著，长江黄金水道的作用得以充分发挥。从2003年开始蓄水至今，过坝货运量突破10亿吨。其中，2017年三峡船闸通过量达到1.38亿吨，再次刷新历史纪录。

三峡水库蓄水后，三峡工程促进了沿江城市水运和经济的发展，为长江航运营造出一条“水上高速公路”。三峡船闸的安全高效稳定运行，促进了过闸船舶向大型化、标准化和系列化方向发展。三峡工程蓄水还有效地改善了枯水期下游航道航运条件，库区长江干线通航条件得到根本改善，结束了自古川江不夜航的历史，水上交通安全形势明显好转，船舶运输的安全性大大提高。

三峡工程的兴建，使宜昌成为我国东中西部物流中转中心，对于发展西南地区的经济和繁荣长江航运事业有着十分重要意义。

1. 高峡平湖，巨型游轮顺利在峡江里航行。 摄影/何俊

2. 翻坝转运 摄影/黄正平

3. 三峡工程的兴建，使宜昌成为我国东中西部物流中转中心，图为运行中的三峡双线五级船闸。 摄影/刘华