汽车制造企业供应商管理服务创新的思考

张韶锋

上海世喆基汽车研发有限公司 上海市 201103

当前的汽车行业是一个飞速发展的行业，随着社会的进步和经济的发展，汽车企业也在不断的发展，目前在我国汽车产业是一个很大的消费市场，这使得汽车产业要不断的创新，提高自身的管理体系。供应商指的是为企业的生产和科技单位的开发提供一系列的原料、设备和一些其他资源的企业。供应商既可以作为生产产业，也可以作为流通产业。供应商的管理初期主要是采购管理，是企业运营的后勤，主要服务于生产的过程。生产商和经营商之间的关系是竞争关系，在进行采购的过程中，竞争双方为了保障自己的竞争优势，经常会保留一些自己的信息。采购的双方不能够进行良好的沟通，使得双方不能够进行长远的合作。传统的制造业提出了新的采购需求，根据采购的类型和采购的价值将需求进行分类，然后再进行采购，找到市场上可能的供应商并对其进行评价，对评价比较好的供应商发出订单，让供应商开始供给货物。

1 汽车供应商管理服务的现状分析

汽车供应商的服务是根据它服务对象自身的结构、产业状态、生产能力和物流能力等因素不断进行变化的，汽车供应商的评估因素主要是采购的质量、成本、服务态度、交货的期限和货物的品类等。目前的汽车供应商的管理服务系统的评价的标准并不是统一的，各个主机厂分别建立了自己的评估体系，美国主要看中竞争。日本和韩国主要看中长期的合作关系。德国主要看中零部件的质量。但是他们从本质上都是为了达到供应商价值的最大化，在供应商管理中由于一些技术上的不足而导致成本的提高都可归结节为管理体系的混乱导致价值流失。现在世界的各个汽车主机厂都与它的供应商所形成的服务体系的价值损失比例不同。因此，要建立统一的评估体系，横向的对各个企业的采购价值的有效利用率进行对比，为他提供应商管理提供一个新的方向。

2 汽车供应商管理服务的要素分析

供应商的管理可以分成三个部分，采购方得效绩、供应商绩效、面向供应管理制度的绩效，其中后两项对供应管理服务体系比较重要。采购方得绩效主要是与汽车产品相关的方面。比如汽车产品的功能、汽车产品的可靠性和一致性等等，供应商的绩效主要是产品的质量、成本、物流、服务的等方面，对供应商的评估应该还包括供应商的技术和流程的评估，面向管理绩效主要是长期的进行采供的关系、供应商参与的产品的开发和供应商产品质量等方面。供应商的这前三个方面在每一个行业都适用，它的特点是比较容易统计，是硬性的指标。后三个方面是软性的指标，是前三个方面实现的基础。供应商的服务水平与物流和信息化技术都有着很大的关系。

3 供应商管理服务创新的研究思路与方法

服务的创新就是让一些潜在的用户感受到不同于以往的内容，他指的是新的思想和新的技术手段转变成新的服务方式。从过去十年的服务工业的发展中来看，服务业的创新正在不断的吸引产业界和学术界的注意。很多的资料表示，服务科学领域正在占据着经济社会的主体。不断的更换一些新思维和新的模式，保持知识的储备优势。服务产业重视知识的创新和利用，使其在经济上得到良好的绩效增长。汽车产业的科学技术和管理技术都集中在服务创新上，然后再结合企业内部和外部的需求的更新，促进有效的内部沟通，也促使形成更加有意义的合作关系。服务的交换与货物的转移比较相似，需要服务提供者和享用在整个过程中都进行良好的配合和沟通。

Song和Song和Di Benedetto一起合并开发的新的服务创新模型，更进一步的了解关系到五个领域的四个国际知名的公司并且做出了分析，然后运用一些相关的矩阵，开发了对公司服务创新能力的模型，他们把竞争力分成了五个维度，其分别是工业专业化、产品的相关性、市场的相关性、组织的相关性和技术的相关性。Aas and Pederson调查了那些专注服务上创新的公司是不是比一些不专注服务创新的公司好，根据2004-2006关于服务业和制造业的财务报表得出，那些关注服务创新的公司创造的收益要远远高于那些不专注服务上创新的公司，但是公司的销售收入增加了很多，使这些公司并没有在实际上收益很多，德国团体的创新数据表示上表示一个公司创新能力指数的合理的指标，对于产品上的创新来说，商标的注册是一个非常有效的创新指数。Thankur和Hale进行比较了美国和印度的数据，他们希望能够通过这些数据发现公司管理上的理念对于服务创新的推进和妨碍作用，他们利用在线调查的方法，发现在这两个国家内，服务创新与管理理念都成正相关性。Wu为了研究发现客户的忠诚度与服务创新的关系，在台湾展开了在线调查，发现客户的忠诚度与服务创讯、技术优势和品牌的一致性都有着很大的关系，知识提供一些管理咨询服务的所有权的公司比提供全面的公司要好，而全面提供服务的公司比传统服务的公司要好，因此，汽车制造产业供应商管理的创新十分有必要。

4 汽供应链环境下的服务创新的研究

供应商和采购商第一步要进入服务的采购流程中，展开对话，针对服务的具体需要和供应的情况来进行谈判，在谈判的过程中要定义服务的本质和要拓展的服务的内容，接着继续讨论服务的流程，公司要时刻对客户的需求情况进行监督，让被服务的一方可以进而可以对他们提出一些意见，让公司进行改进，使他们之间的合作更加长期的进行下去。在汽车供应链的运营状况下会涉及到很多的指数，对于制造业而言，汽车零部件的质量、成本和交货期都是服务时间和模型应该考虑在内的十分重要的因素，另外对于知识和信息的共享也是评价一个服务机制很重要的因素。两位学者提到过知识和信息的传送和共享在整个流程中会影响运作，与此同时也影响汽车产业的服务升级、成长和创新的重要因素。在汽车供应链的运作过程中，不要求要对创新做出研究，任何在企业公司工作的人随时都可以提出自己的创新建议或者想法，着不仅仅干山了供应链，也加强了双方之间的合作关系，这样的员工不仅仅给公司带来了很大的价值，也在维护客户和供应商等方面做出了很大的贡献。林勇和马士华提出了对于供应商的一些分类和综合的评价模型。一些人对瑞典宜家的供应网络进行了研究发现他的供应网络是怎样的转化成了一个资产，其他的一些竞争公司要想模仿这样的供应网络的成本花费是非常大的，既稳定又高效的供应商的的服务为宜家提供了很大的竞争力，他所重视的是采购来源创造的价值和供应商的价值。大量的研究表明只有将基础的科学、工程技术的理论、模型和应用与管理领域的供应链和供应关系相结合，才能够使得汽车产业的服务实现创新。服务业的创新能力能够推动该企业的企业能力，并且还能够提升企业的商业地位，要评价一个服务体系的创新能力、知识转化的能力和成长能力仅仅依靠单个在社会经济下生存的实践者或者企业是远远不够的，这需要使用大量的数据表示，才能够发现服务体系更多的问题，实现在服务上的创新。从这些方面可以看出来，传统的供应关系已经不能满足现在产业的需求，所以应该由传统的供应关系发展成全方位的供应关系的管理，并且服务评估的网络化对汽车产业的服务创新也有着积极的作用。

5 结语

现在供应商管理的概念一直在发生变化，从起初的采购管理转换成现在的全面供应管理关系。供应商要充分的把握好目前汽车领域的发展趋势，争取与汽车产业之间维持更久的合作关系，这样才会使得企业的收益更记得稳定，同时也能够使得企业在未来无得良好的发展，不断的满足现在汽车行业的需求。一些学者正在不断的对服务创新领域做出研究，他们认为企业服务创新的动力主要来自于企业内部团体的知识积累、知识转化和知识的传播，但是他们对于供应商的管理服务体系的演变模式还缺少很多研究，并且以前的研究对供应商的管理和服务产业的而创新的动力也不足，所以，在现在社会经济不断发展的背景下，学者应该更加积极的研究供应商和服务商之间的关系，使汽车制造供应商的管理体系实现进一步的创新。