浅析市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究

朱华杰

【摘 要】质量是桥梁建设的关键，作为桥梁的施工人员，我们应当加强自身的技术水平，科学合理的采用新技术进行预应力施工，从而促进后张法预应力技术在桥梁施工中不断的普及和提高。本文分析了在市政府桥梁工程中后张法預应力施工技术的的特点以及施工技术的工艺流程，探讨了一系列质量控制措施，为后张法预应力施工技术的更广泛的应用提供建议。

【关键词】桥梁工程；后张法预应力；研究

目前，市政桥梁工程多采用后张法预应力施工技术，预应力的目的就是使混凝土预先受压以消除或减少使用荷载作用下混凝土中产生的裂缝，从而改善了混凝土结构的抗裂性、刚度和耐久性。相比先张法预应力来说后张法预应力还是具有一定的优势，其所需的张拉设备更为简单，可以进行曲线配筋，不必像先张法预应力施工技术一样需要永久张拉台，所以后张法预应力施工技术在市政府的工程中的应用更多。因此研究后张法施工技术是十分有必要的。

一、市政桥梁建设的施工特点

市政桥梁工程最大的特点就是对预应力的要求十分高，如果保墩柱、盖梁、承台以及高架桥没有达到规定期龄，就不能进行预应力砼连续箱梁的施工。箱梁施工过程中的各个阶段都要浇筑两次，即首先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。预应力施工过程要用到压力表以及YC120型千斤顶这两种设备，这些设备使用前都要经过权威机构的校准。能用于预应力施工的压力表应该满足18mm的直径，大于等于1.5级的整体精度。市政府桥梁工程使用的预应力管道全部是金属波纹管。这种管道必须设压浆孔、排气孔和排水孔，其中排气孔设在最高点，排水孔位于最低点，这样设计的原因要归结于制作金属波纹管的材料，其材料为冷轧低碳带钢带且其厚度小于0.3mm。排气管应该引出砼面30cm，这是由排气管以直径20mm 的高压管作为观察孔决定的。

二、后张法预应力技术施工工艺

（一）预应力材料的检验和试验

预应力施工比较特殊，所以要严格检验和验收预应力材料，严把材料质量关。在验收钢绞线时，要注意钢绞线的每一批都要是同一规格、同一批号和同一生产工艺制作的，而且每一批的质量都不能大于60t。在其中选择一定数量的钢绞线，对钢绞线的直径偏差、表面质量和力学性能等方面进行检验和试验。锚具进场要先验收，再检查外观，最后从中抽取一定数量的产品，对其中有硬度要求的夹片进行硬度试验。要特别注意的一点是在对钢绞线、锚具等材料进行检验后，还要从合格的锚具中抽取5%，来组成钢绞线锚具组装件，进行静载锚固性能试验，试验合格后，才能在施工中用作锚具。

（二）孔道预留

预应力筋的孔道形状有曲线、直线和折线这三种，孔道的直径要大于预应力筋的外筋或穿过孔道的锚具的外筋，一般来说，要大10―15mm左右，而且孔道的面积也要大于预应力筋的面积，一般是预应力筋的面积的两倍。预留孔道主要采用由卷管机将冷轧机钢带压波后螺旋咬合而成的金属波纹管制成，在搬运金属波纹管时，要轻拿轻放，不要在地上拖拉，也不能抛甩。吊装时也不能用一根绳子在当中拦腰捆扎。

（三）钢绞线的安置

钢绞线的安置一般是使用先装束后穿柬的方法，在安装波纹管时，要先进行钢绞线的下料，根据在建工程的实际情况来决定要使用的钢绞线的类型。在进行钢绞线的下料时，场地应选在比较开阔和平坦的地方，为避免钢绞线直接接触地面造成的公交线生锈的情况，要现在下面垫上彩条布和方木。如果钢绞线在混凝土上被生拉硬拽，会造成钢绞线的磨损情况，因此也要避免钢绞线的磨损问题。钢绞线下料时，除了要考虑钢绞线的理论长度，还要注意锚具、张拉设备等因素问题。编柬时，首先要理顺钢绞线，不要出现交叉的情况，在保持它们平衡的同时，也要有效控制松紧情况。

（四）预应力张拉

在进行预应力的张拉前，首先要进行张拉设备的校核，以保证张拉设备处于正常的工作状态，从而确保预应力张拉的准确性。一旦梁体强度达到设计的要求后要立即开始张拉，张拉后按规范要求压浆和安装，避免梁体发生侧弯的情况出现。预应力张拉时，要根据设计要求来安排张拉顺序，采用分批和分阶段的对称张拉，减少张拉设备的移动次数。张拉后还要注意质量检查，预应力张拉工序是一项重要的隐蔽工程，施工时，施工人员首先要进行自检、互检，同时还应成立专门的专家小组来对预应力张拉进行专检。张拉施工要有以下保证措施：做好预应力钢绞线和锚具的验收工作；张拉前检查千斤顶、油泵等设备，确保张拉时设备的正常工作，同时，张拉前先进行技术交底工作，还应对操作人员进行技术培训；张拉时梁两端应当设置安全警戒牌和防护装置，做好安全防护措施；操作人员要严格遵守操作规程，不得擅自离开岗位；张拉后梁体要支顶好，防止倾覆。

（五）孔道灌浆

为保护预应力筋和防止其锈蚀，因此要进行孔道灌浆的工作。孔道灌浆可以保证预应力筋和构件混凝土有效黏结，从而有效的控制裂缝。灌浆施工前要先根据施工情况进行适配，灌浆时，要先冲洗管道，在进行压浆，压浆时，从最低点灌浆口压入，每个排气孔处要有人看守，在当孔道依次流出清水、稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。当所有排气孔都封堵完后，再加压至0.5MPa ～ 0.7MPa 即可封闭灌浆口。

三、预应力施工质量控制措施

（一）钢绞线与锚具

每次进场的钢绞线与锚具等，必须有出厂合格证，同时进行原材料试验、锚具组装件的静载锚固性能试验。不同规格的钢绞线与锚具应分类堆放，做好标识。施工中，应校对所施工的钢绞线与锚具的规格与设计是否一致。

（二）预应力设备

张拉前张拉机具须进行标定，千斤顶与压力表配套检验，确定千斤顶和压力表之间的关系曲线，千斤顶与压力表配套使用不得互换。压力表的刻度不低于1.5级。

（三）预应力张拉

施加预应力前对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，砼强度不得低于设计规定。检查夹片与锚孔是否有泥浆或杂物，对夹片处的钢丝束用钢丝刷进行清刷。张拉开始前所有的预应力钢束在张拉点之间应能自由移动，各钢绞线松紧程度应一致，其应力值不得超过总应力5%。在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值。预应力钢束应以均匀的速度张拉。在总张拉力作用下，钢束伸长值与计算值相差不宜超出6%。当张拉力加至设计值，上紧主拉杆螺母。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线束不受振动的方式下予以解除。

四、结束语

后张法预应力张拉在市政桥梁的建设中普遍采用，预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。作为工程技术人员必须要熟悉掌握。

参考文献：

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