脱欧

彭博

在通用集团向PSA集团出售了欧宝之后，新君威无疑成为了上汽通用中最后一款带有欧洲血统的别克车型。

车评驾驶评价

优点：外形线条流畅，车内空间有提升，动力强劲，9挡变速箱换挡平顺

缺点：驾驶舱视野一般，减震偏硬，行李空间有限

上市时间：2017年7月

上市售价：17.58万-26.98万元

竞争车型：福特蒙迪欧、大众汽车迈腾、斯柯达速派

中国市场分析：均衡的性能和低于20万元的起价无疑会让别克君威成为同级别车型中非常具有竞争力的车型。

时至今日还不能接受别克品牌的人，有不少还根深蒂固地存在着美国车费油的印象。但如果了解通用的人都会清楚，如今大部分国产的别克车型其实都是来自于通用的欧洲开发团队。只不过在欧宝和沃克斯豪尔被通用转手卖给PSA之后，未来国产别克车型的开发工作很可能会由北美开发团队或中国开发团队来完成，也就是说新款君威很可能会成为，国产别克车型中最后一款带有欧洲血统的车型了。

当然，尽管新君威的开发工作之前还是由欧宝主导开发的，但事实上中国版车型还是和欧洲版车型存在着很大差异的。其中最大区别就是车身形式，不同于欧宝英速亚采用掀背式尾门的两厢半造型，别克君威采用了更加迎合中国市场的标准三厢造型。此外在内饰和车身隔音方面，君威的选材用料也比英速亚讲究得多。

黑棕双色的内饰配合棕色打孔翻毛皮座椅营造了豪华且低调的氛围，内饰的工艺材质虽然谈不上特别出色，但相比以往车型还是发生了很大的提升。按照官方的说法，虽然君威和君越都是基于Epsilon II平台，但这两款车是由欧洲和北美分别开发的，所以在风格上也会有一定不同。简单的说君威主要针对更为年轻的驾驶者，或许是出于這样的考虑，君威的座椅也显得非常运动，而且有些苗条，虽然侧面的护围提供了很好的侧向支撑，但较短的椅垫还是会让大腿感到支撑不足。

除了长度和高度上略有几毫米差距外，君威和英速亚的轴距和宽度完全一样。2829毫米的轴距相比上一代车型加长了92毫米，因此在车内空间，尤其是后排空间上新一代君威变得更加从容了。针对国内市场环境，新君威并没有引进四驱车型的准备，所以这也使得后排座椅的地板更加平坦。但遗憾的是，原本计划中的柴油动力单元最终取消后，右后轮后方还是保留了柴油尾气处理系统的安装位置，这使得行李厢空间损失了至少10升。

442升的行李厢容积并不算优秀，与欧宝英速亚的4/2/4比例后座椅不同，别克英朗的后座椅只能按4/6比例放倒。而且出于造型的需求，行李厢的开口有些小，开口位置也比较高。由于在车身结构以及材质上的优化，新款车型在重量上比之前减轻了超过100公斤，而且在安全性上，新君威还提前达到了C-NCAP 2018的标准。例如在发动机盖上配备了行人保护装置。

根据不同的动力系统，新君威可以分为三款车型。入门级的20T车型采用170马力的1.5T发动机，百公里加速9.5秒，百公里油耗6.3升。追求动感的驾驶者也可以选择装备了261马力2.0T发动机的28T车型，百公里加速7.2秒，百公里油耗7.4升。两款动力单元全部配备9挡自动变速箱，而非欧版英速亚的8挡自动变速箱。

相比以往的车型来说，这款变速箱的平顺性有了很大提升，除了在急加速时会出现一下轻微的抖动外，一般情况下换挡非常平顺。而且它在时速100公里以下巡航就可以保持在9挡，因此这款名副其实的9挡变速箱无疑对油耗和噪声做出了贡献。此外采用1.8升发动机油电混合系统的30H车型在这方面还会更胜一筹，匹配E-CVT无级变速箱后百公里加速8.8秒，百公里油耗4.3升。

出于成本考虑，除了GS车型之外，其他车型均不提供自适应驾驶系统（FlexRide），但从初步的驾驶感受来看，底盘仍采用了偏运动的调校和设定。方向盘也提供了一定的路感反馈，无论在高速公路还是市区道路，君威都显示出灵活且轻盈的均衡性能。高速行驶时的稳定性和舒适性都为同级别车型树立了标杆，只是在经过颠簸路段时，悬挂系统吸收震动的能力比较有限。

正如德国同事对其兄弟车型欧宝英速亚的评价一样，别克新君威也前所未有地改变了人们对于这个品牌和车型一贯比较乏味的驾驶印象。而极富诚意的价格也更使人很容易对它产生兴趣。新款共有十款车型，其中四款20T车型售价在17.58万到21.98万元，包括两款GS车型在内的四款28T车型价格在22.98万到26.98万元，除此之外还有两款混动版的30H车型，售价分别为22.98万元和23.98万元。endprint