是，也不是

罗丹

娘娘大人的影响力真是没的说，短短一条广告已经让新一代指南者的销量由去年开始一路上扬，而且不论Jeep从前如何，“外刚内柔”已经变成指南者更为脍炙人口的代名词。

Jeep嘛，“外刚”我们都懂，“内柔”指的是啥？指南者的座椅像福特野马一样柔软了吗？

简短回答：是，也不是。是，新指南者并不像从前的Jeep那样为了越野而牺牲掉其他所有东西，它现在是标准的城市通勤SUV，视野宽敞，坐姿舒适（无论你怎么调）；不是，因为真正的重点，在于发动机。

使用液壓替代传统机械方式控制发动机进气阀的第一代MultiAir曾是北美市场的专供，而MultiAir2不仅来到了国内，更在技术层面再进一步，液压已经不够了，新技术加入了电子控制，同时对于何时关闭进气阀门也做到了精密监控，有点技术流的催眠效果了吗？别急，忍住。

电子液压的控制方式虽然是最重要的一项，却完全不是全部内容。10：1的压缩比以及铸造铝活塞都是为MultiAir2量身定做的，油底壳本身是精致的多层钢结构，外带具有静音效果的阻尼材料夹层。另外，每一个燃烧室都配有独立的燃油喷射器，确保了汽缸壁和活塞的工作温度，并且防止可能导致爆震的热点出现。装在锻钢曲轴上的是锻钢连杆，其特点是一个全浮式活塞销，带有类金刚石的碳涂层，进一步降低了摩擦并提高燃油效率。

趁你睡着之前，咱们跳到总结性发言：指南者的MultiAir2发动机，油耗降低，1.4T百公里只需要7.3 L，并且，燃烧效率更高，还是1.4T，121kW，250N·m。

250N·m是不是有点眼熟？让我给各位提个醒，奔驰C180的1.61。是250 N·m，奥迪03的1.4T也是这个数，通用那边的翼虎只有240N·m，而且是1.5T的机器，CR-V倒是接近一点，243 N·m，可也是1.5T。endprint