犹抱琵琶

罗丹

Q50L当初国产时火了一把，亮眼的外观和必备的“L”当然功不可没，电子线控转向也拥有足够的高科技噱头，强势吸引了市场上很大一部分眼球，当然，现今的销量已经趋于平缓。CDX的路线基本相同，样子好看得不得了，还是最爆款的紧凑SUV，可能是我那段时间比较懒，也可能是由于本田骨子里的低调性格，CDX在刚上市时惹来的关注并没有Q50L那么高，反而随着今年MDX一波强势宣传，CDX似乎也在借着东风往上飘。

CDX无疑是很好看的，尤其是这辆宝石蓝，晶莹的喷漆和丰富的车身线条让它成为一块名符其实的蓝宝石，回头率高高哒！车内也很好看，仪表盘的灯光配色是在豪华甚至超跑厂商中都找不到的独特味道，独特到我都不知道该怎么形容这个颜色……总之是很有品昧很独特就对啦。我最喜欢藏在中央扶手下面的儲物空间，更有意思的是换挡机构左右两边的手机槽，槽里暗含能够通到下方USB接口的孔洞，实话说，本田在这些细小方面的别出心裁，真是其他厂家拍马都追赶不上。

可惜啊，1.5T加8挡双离合的组合行驶起来本该是相当平顺舒适的，但是我们这一辆却表现平平，堵车时的换挡顿挫很明显，双离合变速器完全不知道该如何处理时加时减的车速变化，2、3挡之间的挡位选择尤其纠结。我不在乎这到底是不是因为这辆近20000里程的试驾车已经被摧残得够呛，因为无论是与否，这都不应该是讴歌，或任何同级产品拿得出手的表现，或者说借口。

不用想也知道，CDX是讴歌这个高端品牌抢占“低端”市场的敲门砖，一方面，由于成本控制而在某些地方有所妥协是大家都可以理解的，另一方面，某些地方的品质是绝不可以妥协的，尤其在国产之后，高端品牌的品性不只在于颜值，很多调校方面的细节，往往是决定因素。endprint