现代首款掀背跑车只想游戏人间

STEPHEN+DOBIE

“我们的目标是成就同级之中最好玩的驾驶利器。”现代N division老总Albert Biermann说。他凭着这番高见接掌韩国的高性能汽车品牌，i30N正是他们的第一号作品。

i30N是前驱汽车，动力来自2.0L四缸涡轮增压汽油发动机。基本型号力能产生184kW，另外还有一个202kW的“Performance Package”版本，两者扭矩同样达到352N·m。这些数据令i30N落后于西亚特_eonCupra和本田思域Tvpe R，但现代相信大家不会在意这一点，因为i30N把趣昧放在了性能之上。

两个版本的极速都是250km/h，0-100km/h同样是六秒半之内，但“Performance Package”始终比较吸引人，因为它比基本版多了一个电子限滑差速器，19英寸轮圈尺寸不但直径较大，还套上成人向的倍耐力P Zero轮胎，悬挂高度比较低矮，又有可变排气系统傍身。既然是掀背跑车，声浪大一点不是更讨好吗？

大家不妨预期今年年底发售时，基本型将会索价2.5万英镑左右，“Performance Package”大约要2.7万英镑。两个版本皆以六挡手动变速器为标准装备，并具备弹射起跑和转速自动吻合功能。换言之降挡时，130N会代你施展跟趾绝技，车手想亲力亲为的话也可以关闭有关功能。换挡拨片虽未见于附加配件清单，但Bermann麾下已着手为日后的N型车开发同类系统。

方向盘上的按钮用于改变悬挂和动力特性，想要最勇猛的模式就按一按N按钮吧。稳定控制功能可以完全关闭起来，需要一点扶持的话大可使用中间派的Sport模式。

维系驾驶投入感的装备有包围感强烈的座椅、正规手刹杆和发光转速表，转速表上红线还会随着机件热身而调升。这是宝马M型车的把戏之一，想到Biermann正好出身于宝马，不是太巧合吗？

“现代i30N别无他意，但求以负担得来的高性能规格为我们的顾客带来最高水平的驾驶乐趣。”Biermann说罢打趣地形容i30N是“弯道小坏蛋”，断言驾驶者笑逐颜开比圈速快慢更重要。

“跟随主流做法并不难。”他以纽博格林圈速纪录为例进一步说明，“圈速每年都会缩短，但我们无意加入这场比赛去证明赛道轮胎比标准轮胎更快之类的事。我给工程师的指引是炮制更多驾驶趣味。这个一直是首要前提，而不是执着于‘这样调校的话，纽北圈速就可以缩短三秒。我们的着眼点在于驾驶反馈，在极限之下妙趣横生，好玩得来不会吓怕人。”

虽然i30N开发期间在纽博格林累积了不少试车里数（商标上的N字甚至模仿了Karussell弯前复合弯道的弧度变化），但Biermann表示自己并不知道它的圈速到底有多快。事实上i30N的测试场地遍及世界各地，曾经在死亡谷、瑞典北部、和英国等地磨练一番。

N系出品旨在弥合现代街车和世界拉力赛之间的差距。虽说i20 WRC赛车是他们角逐锦标的主力，但体积较大的掀背跑车毕竟比较畅销，市场竞争更激烈，加上底盘有较大空间宣示技术实力，所以i30N才会成为他们的第一炮。

访问期间我们提到四驱的可能性，因为福克斯RS和高尔夫R也有这类传动系统傍身。“我们正在测试四驱系统。”Biermann肯定地说，“但目前没有计划应用于N型车。外界需要时间认识这个品牌，理解它的意义，所以日后或会注入这类技术。我们手上已有原型车，实行起来没有什么大不了。”像福特那樣偏重后驱的四驱系统，肯定符合现代标榜趣味的方针。

留给传统内燃机的时间已经不多了

PH

英国将在2040年后禁止纯汽油或柴油动力的新车上市

英国政府正在与传统内燃机汽车开战，动用两项政策逐渐绞杀内燃机——一是限制那些排放难以达标的老柴油车，二是到2040年时，将不允许纯汽油或柴油动力的新车上市。

关于老柴油车的法规是因为他们排放了过多的氮氧化物，虽然其二氧化碳等排放指标比汽油机还要小，但是氮氧化物的威胁目前也被搬到了台面上，所以政府不得不尽快采取措施。

伦敦目前已经在特定区域采取措施，从今年的10月23日起，欧4及以下标准的车辆进入收取拥堵费的路段时将被多收10英镑/每天。其他城市也会效仿，只是不知到时是和伦敦做法一样还是只限制柴油车。

第二个法令也是重中之重的，就是到了2040年，就没有纯汽油或柴油动力新车可以上市了。

但这对于咱们大家喜爱的那些车来说意味着什么呢？2040年距现在还有23年，所有届时又会有什么新的超低排放新科技也说不定，也说不定会有什么新形式的动力源好到让我们完全忘记内燃机。我们曾经觉得所有电动车都像聆风一样，直到体验过特斯拉的疯狂模式才知道现在断定以后事还为时过早，所以还是不要妄加揣摩工程师们的大脑，静静地等候这20多年如何过去吧。

这可能是世界上最美的发动机

这个一直以来以重塑经典911而闻名的匠人团体突然间就不满足了

Singer，在保时捷爱好者们心中一个响当当的名号。RESTQRED.REIMAGINED.REBORN.（复原、重塑、再生）是他们的口号（如果对于这个名字不是很了解，可以回顾一下我们之前的报导）。

这个一直以来以重塑经典911而闻名的匠人团体突然间就不满足了。然后他们决定不光要在相貌上重塑经典保时捷，还要深入重塑它的灵魂。所以这款自吸水平对置六缸发动机就这么诞生了。

这款发动机是为Singer联合Williams AdvancedEngineering为老客户Scott Blattner打造的。除了F1专家们的帮助，Singer还找来了传说中的“水平对置六缸之父”Hans Mezger帮忙。

这款发动机以Mezger亲自研发的1990年款911上的3.6L水平对置六缸发动机为基础，除了扩缸到4.0L排量还有以下改动：

四气门气缸盖

双油路

钛合金活塞连杆

铝合金节气门配碳纤维节气门嘴

性能更好的喷油嘴

碳纤维空滤盒搭配可优化中段扭矩的多段调节主动谐振腔

钛合金排气系统

流体动力学最佳化的加大型发动机冷却风扇

带进气压力恢复的冲压进气系统

包括钛合金、镁合金和碳纤维在内的轻量化材料大量运用

简而言之，就是为威廉姆斯把他们用在F1上的各种好东西装在了这台老发动机上。效果就是这款4.0L自吸水平对置六缸发动机红线转速超过9000r/min，动力超过500匹马力！

然而这都不是重点，重点是这款发动机实在是太美了，然后这么美的发动机还会装在同样美的车上。

你能想象打开复古的发动机盖露出碳纤维进气歧管时的那个画面吗？

不过，Singer与威廉姆斯的合作可能并不是长期的，所以这款发动机可能会成为独一无二的作品。但是这并不代表Singer在轻量化和高性能领域的探索就此停止，很可能马上就会有新的强大的计划诞生。

特斯拉又创纪录，续航里程超过1000公里。

某意大利民间团队突发奇想，决定试试特斯拉究竟能开多远。

张建阳

续航超过1000km，特斯拉又破了个纪录。一群有耐心的意大利人突发奇想，驾驶原装特斯拉Model S 100D（注意，没有P）单次充电测试它究竟能跑多远。

他们用了一台原装车，搭载19英寸轮圈，并更换了超低滚阻轮胎。官方续航数据为112km/h的平均时速下可以跑483km，而这群人却以40km/h的匀速行驶了整整27小时，达成了1078km的电动车最长续航世界纪录。endprint